在國內的高階品牌市場，長城汽車和吉利相繼推出了WEY和領克品牌，如今在市場上已經獲得了眾多消費者的認可。其中領克、WEY在2020年銷量分別為17。5萬輛、7。85萬輛。不過在國內高階市場也有諸多嘗試的奇瑞汽車，在推出了星途品牌之後，卻上市後就陷入低迷，雖然此前已經推出了3款車型，但是銷量始終沒有些許突破，在2020年的累計銷量僅為1。8萬輛，與領克單月的成績相當。

而為了改變這種局面，星途也在積極地進行調整，試圖透過推出新車來提振銷量。在3月18日，星途旗下的全新中大型SUV攬月正式上市，新車共推出了6款車型，分別搭載了1。6T和2。0T發動機，售價區間為16。89-22。99萬元。

不過在售價公佈之後，有不少之前關注這款新車的消費者直言：又要放棄它了。其實當前星途在當前市場主要的競爭力體現在產品配置高的基礎上，對於消費者來說就是價效比高，這跟其本身的“高階定位”並沒有多大聯絡。而此次攬月搭載的2。0T發動機確實表現不俗，尤其是擁有254匹馬力，最大扭矩達到390米，而且熱效率也達到38%，堪稱這款新車的最大亮點。

不過在售價上，星途攬月搭載2。0T動力的車型的價格區間為18。89-22。99萬元。要知道在這個價格區間，可選擇的合資車型就太多了。例如豐田RAV4榮放、本田CR-V以及途觀L等，這些車型無論在產品效能還是品質保障方面都有過人之處。另外從保值率來看，顯然要比星途攬月要高出不少。

而同樣在這個價位，還有越野效能更加強大的坦克300以及運動感更強的領克05。如果對空間沒有特別的需求的話，星途攬月在這個價位確實也沒有多大吸引力。而雖然攬月提供了第三排座椅，但是從實際感受來看，第三排的乘坐舒適性也並不樂觀，也僅僅是用於應急。

再回頭來看，星途攬月搭載1。6T動力車型的售價區間是16。89-17。99萬元，而一款中大型SUV搭載1。6T動力，顯然是為了降低起步價而來。不過這樣一來在動力明顯不足的情況下，即便是價格拉低，又能憑藉什麼來打動消費者呢。

此外，不管是1。6T還是2。0T發動機，攬月均搭載了7速溼式雙離合變速器，這明顯不如領克、WEY搭載的8AT變速器，並且即將到來的WEY摩卡還將首次搭載橫置9速雙離合器變速箱，很明顯在變速器方面攬月再度敗下陣來。

而作為一款中大型7座SUV，星途攬月採用的是50L的油箱，比不少緊湊級車型的油箱都要少，而同級車型的油箱容積平均在70L以上，星途攬月比平均值要小30%左右，很明顯其在續航方面存在一定的缺陷。

而在科技配置方面，星途攬月採用了全液晶儀表加中控橫置螢幕的設計，兩塊螢幕的尺寸都是12。3英寸，在智慧化方面表現不俗。同時星途攬月帶有主題切換的功能，不過每次切換要花費2-3秒的時間，這個時候儀表和中控液晶屏會呈現全黑的狀態，這一點顯然無法讓人接受。

另外值得注意的是，雖然說目前星途TX和星途LX的銷量不多，但是反饋出的問題並不少。問題主要集中在車身異響、底盤異響、電瓶故障等，這也進一步影響了星途本來就羸弱的口碑。此外由於星途銷量持續不佳，目前星途和奇瑞已經開始併網銷售，雖然說這樣一來可以進一步拓展銷售渠道，並且有利於產品的推廣，但是對於定位高階的品牌來說，缺少獨立的品牌形象店面，無疑會將其品牌力大大拉低，這也將進一步影響未來攬月的銷量走勢。

寫在最後

雖然說此前星途攬月在上市前透過多次亮相，網上徵集中文名預熱，不過最終也並沒有多少關注度。如今售價公佈後，2。0T車型偏高的售價也讓這款車更顯尷尬。此外再加上變速器、油箱等槽點，也進一步降低了攬月的認可度，未來星途攬月的市場壓力依然不小。或許它依然無法成為星途的救命稻草。

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