其實航母用鋼並不是只有我們所說的甲板鋼，它還包括了艦體用鋼、上層建築鋼、球扁鋼多種鋼材，而國產航母所需要特種鋼材的70％都是我們東北老工業基地的鞍山鋼鐵集團生產的。如果要問特種鋼技術是怎麼突破的，那就是中國人不甘落後、奮發圖強、自力更生、勇於創新的精神一步步拼搏出來的，是鞍鋼科研人員耗費了巨大心血苦心研製出來的，這種技術沒有誰會教，也不是引進的日本俄羅斯，是純國產的核心科技！

最初的相遇——對稱球扁鋼

我國將瓦良格號從烏克蘭拖回大連後，有將近五年的時間沒怎麼動過，最主要的原因就是發現沒有合適的航母修復用鋼，瓦良格號因為被拆除了許多內部裝置和長期鏽蝕，需要幾百噸的對稱球扁鋼進行修復，所謂球扁鋼就是一種頭部呈圓球狀，身體扁平的特殊鋼材，主要用來建造航母龍骨和加強筋，是修復航母不可或缺的鋼材。

2008年，鞍鋼接到一項任務，研製“瓦良格”號所需要的對稱球扁鋼，而當時我國沒有任何研製加工此類鋼材的經驗和技術，這個重擔落到水面艦艇用鋼研究室主任周丹身上，這對他們的團隊是一個異常艱鉅的任務，但是有辦法要上，沒有辦法想辦法也要上，只能硬著頭皮邊研發邊試製，每天接近20個小時呆在實驗室和生產車間，兩個月後，終於軋製第一批球扁鋼，結果因為沒有專業生產線，熱加工工藝不達標，外形尺寸相差也太大，最後沒辦法，只能把球扁鋼固定在熱處理架上，這才造出了合格的對稱球扁鋼。

艱難的研發——甲板鋼

甲板鋼可以說是整個航母用鋼中技術含量最高的一種了，因為需要承受數十噸艦載機的衝擊摩擦，又要經受發動機尾焰數千度高溫的炙烤，屈服強度要求在500MPA以上，而且還要求儘可能的面積寬大，但是頭尾之間的強度偏差又不能超過10Mpa，這樣就可以減少焊縫，提高整塊甲板總體質量，還能縮短航母建造工期。

2011年，這項任務擺在鞍鋼面對祖國交給的甲板鋼研發任務，鞍鋼人沒有退縮，僅僅用時一年半就交出了質量合格的甲板鋼成品，技術水平比肩美國頂尖HY100特種鋼。奇蹟的背後除了鞍鋼集團員工不捨晝夜的努力付出之外，最大的功臣就是一重集團在2008年研發成功的世界最大5。5米級四輥可逆式雙機架寬厚板軋機，經它軋製的甲板鋼單塊寬度在5。5米，長度達到40米以上，重量超過200噸，第一艘國產航母的甲板鋼就是從這臺裝置上誕生，是當之無愧的世界軋機之王！

十倍的產量——普通艦體鋼

這類鋼材的要求相對來說比較低，我國從建國以來相繼開發了390、440、590、785、980MPa（40-80kgf/mm2）級的高強度艦船用鋼，所以對於普通航母艦體用鋼也是駕輕就熟，直接使用現成的就可以了，不過因為航母所需鋼材量大，為了保證供應，鞍鋼引進了目前國內最先進的熱連軋板帶生產線，大大提高了產量，在為國產航母供應鋼材的任務中，鞍鋼只用了一年就完成了過去需要十年的特種鋼產量，這大大加速了國產航母的建造速度。在第一艘國產航母即將服役的今天，請為我們共和國的“工業長子”鞍鋼點上一個大大的贊！