不可否認的是，一汽馬自達阿特茲因異響問題而飽受詬病，更是因此問題成為2020年被投訴最多的車型，由此也能見得阿特茲異響的問題有多嚴重，可能沒有說嚴重到哪裡都響，但絕大多數阿特茲都會存在這型別問題。但如果真的喜歡一臺阿特茲，該選擇哪一款呢？本期選購手冊主要針對阿特茲的配置進行分析。

選購建議

以2021款車型為例，阿特茲根據2。0L和2。5L動力的不同，共分為3款2。0L版本和3款2。5L版本共計6款在售車型，其指導價為17。58-23。98萬元，單看其定價屬於主流B級車水平，但我們也知道，阿特茲相比起主流合資B級車的競爭力還有所欠缺，所以2021款阿特茲目前普遍有2萬元的優惠，其優惠後的裸車售價區間為15。38-21。18萬元，優惠後的價格還是在可接受範圍之內的。

首先是最低配藍天時尚版，指導價17。58萬元，標配定速巡航、自動駐車、單天窗、真皮方向盤、無鑰匙啟動、織物座椅、8英寸中控屏、LED遠近光燈、自動空調以及後排出風口等配置，欠缺仿皮座椅、倒車影像、胎壓顯示、前排無鑰匙進入等配置，其配置滿足日常基本的需求也有所勉強，所以最低配藍天時尚版並不建議入手。

高一配置的藍天豪華版較藍天時尚版貴了1。6萬元，配置上增加/升級倒車車側預警、併線輔助、倒車影像、360°全景影像、智慧遙控鑰匙、前排無鑰匙進入、帶主駕駛位的真皮座椅、主駕駛位腰部調節、前排座椅記憶、GPS導航、導航路況顯示、道路救援服務、車聯網、Wi-Fi熱點、自動大燈、外後視鏡加熱、內後視鏡自動防眩目、雨量感應式雨刷等配置。從配置上來看，這1。6萬元花的還是比較值的，其整體的配置對於日常來說是完全夠用了，並且也能獲得相對不錯的駕乘體驗。

而藍天尊貴版較藍天豪華版貴了1。1萬元，配置上增加/升級車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、自適應巡航、方向盤換擋、HUD抬頭顯示系統、副駕駛位電動調節、前排座椅加熱、後排2個USB/Type-C介面、單色車內氛圍燈等配置。整體增加了智慧駕駛輔助系統和一些舒適性配置，其實用性其實並不強，因此，如果決定要選擇2。0L版本的話，那麼我個人會推薦選擇中配藍天豪華版，其優惠後的裸車價為16。98萬元，整體的配置足夠豐富，值得重點考慮。

接下來再看2。5L版本，不僅採用了2。5L發動機，同時2。5L車型都採用了19英寸的輪轂，其最低配藍天運動版標配倒車車側預警、併線輔助、倒車影像、定速巡航、自動駐車、單天窗、真皮方向盤、方向盤換擋、前排無鑰匙進入及啟動、帶主副駕駛位電動調節的真皮座椅、前排座椅加熱、8英寸中控屏、LED自動大燈、單色氛圍燈以及自動空調等配置。就其配置而言，滿足日常需求完全夠用，並且整體的價效比也是很高的。

藍天尊崇版較藍天運動版貴了1。5萬元，配置上增加/升級車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、自適應巡航、7英寸彩色儀表盤、HUD抬頭顯示、Nappa真皮座椅、前排座椅通風、11揚聲器的BOSE音響、轉向輔助燈、大燈清洗等配置。就配置而言，增加的配置雖然比較豐富，實用性其實也不小，但整體的價效比算是中規中矩，可購性沒有特別高。

頂配藍天至尊版較藍天尊崇版貴了1。8萬元，配置上增加/升級方向盤加熱、第二排座椅加熱、自適應遠近光燈、AFS大燈隨動轉向等配置。就配置而言，增加的配置並不多，所以頂配車型我個人其實並不推薦入手。

綜合來看，選擇2。0L車型的話，直接選擇2。0L中配藍天豪華版即可，相對來說價效比很高；而如果選擇2。5L車型的話，我個人是更推薦選擇2。5L低配藍天運動版，其整體的價效比也很高，如果預算稍微充足一些的話，選擇藍天尊崇版要更好一些，畢竟增加的座椅通風、BOSE音響、Nappa真皮座椅等配置還是很值的。至於是選擇2。0L還是2。5L車型，以我個人的角度來看，如果不是預算有限的情況，我個人會更推薦選擇2。5L車型。

回顧阿特茲的外觀，其魂動設計美學的外觀依舊是其最大的亮點，特別是水晶魂動紅的車身配色，算得上是馬自達的一大標誌性看點，加上阿特茲B級車的定位，整車外觀看上去十分的年輕、時尚，符合絕大多數人的審美，單論外觀設計，阿特茲在合資B級車中屬於一流水平，確實喜歡阿特茲外觀的人也不在少數。尺寸方面，阿特茲長寬高分別為4870/1840/1445mm，軸距2830mm，其尺寸在B級車中屬於主流水平。

來到車內，阿特茲給人一種極簡風的視覺效果，但除此之外，阿特茲並沒有給人任何高階感、科技感，甚至是豪華感，反而給人相對樸素的感覺，如果喜歡極簡風格的內飾設計，可能阿特茲的內飾設計會吸引到部分消費者，但對於絕大多數消費者而言，阿特茲的內飾設計其實並沒有任何看點，並且這臺車全系也沒有全液晶儀表盤的配備，且中控屏也是極小，對於近視人群來說實在是不太友好。

而來到阿特茲的後排，整體空間還是比較寬敞的，並且真皮座椅的柔軟度也很不錯，加上有著後排出風口的配備，阿特茲整體的乘坐體驗還是不錯的。另外，阿特茲後排是有較高地板凸起的，對於中間乘客而言有一定的限制，但因為後排出風口沒有過於靠後，所以整體的影響不大。值得一提的是，阿特茲後排扶手不僅帶有兩個限位杯架，還有一塊專門存放手機的凹槽，整體的實用性是很強的。

動力方面，阿特茲提供2。0L和2。5L動力可選，全系匹配6AT變速箱，最大功率分別為158馬力和192馬力。而在底盤方面，阿特茲全系採用前麥弗遜和後多連桿懸架組合，單看阿特茲所搭載的硬體，其實是中規中矩的，但這臺車的調校在舒適和運動之間找到了很好的取捨，整體開起來很有駕駛樂趣，而這也是馬自達賴以成名的優勢之一。

編輯點評

/背景分析

整體來看，阿特茲雖然在內飾、後排地板等方面有些許的瑕疵存在，但整體的產品力還是不錯的，不過這款車的異響問題特別嚴重，如果異響問題遲遲解決不掉的話，那麼這款車接下來的表現可能會更差。而從阿特茲的車輛本身來考慮，這臺車如果能將異響問題徹底解決，加上不俗的優惠和超高的顏值，在15-20萬元之間的合資B級車中，還是一臺不錯的選擇，畢竟它雖然沒有時下主流的智慧和科技，但整車操控、顏值、空間、舒適性以及實用性等方面的表現都還是不錯的，所以說面臨在阿特茲面前的只有異響問題，同時也希望一汽馬自達能夠徹底將其解決。