過去十年來，我國經濟發展持續向好，消費升級加速的背景下，中國汽車工業蓬勃發展，中國已經連續10年穩居全球第一大汽車市場。目前我國汽車行業保持額持續穩定增長，全球汽車銷量經歷2010年14%增長高峰後，從整體上來看，我國汽車工業取的成績還是十分不錯的。雖然我國汽車普及度與發達國家相比差距仍然巨大，但

長期仍具備翻倍空間

，相信我國在未來幾年將取得更棒的成績。

近年來，我國在汽車市場取得的成績不錯，

為啥國人還是更願意購買合資車？

我們先看看網友們對此的回答。

從網友們的回答，多數是吐槽國產車“

質量差、毛病多、開出去沒面子

”！是不是國產車真如他們說的這樣？下面小編以資料說話。

國產車質量差、毛病多嗎？

1 大部分國人下意識認為國產車的質量不太好，這主要是由於

早期的國產車在3-4年左右就出現問題

了，給人們留下糟糕的印象。不過現在的國產車的進步“飛躍”，現在普通家用車開開個四4~5年都不會有太大的問題。

2 國產車的三大件基本上都是使用進口的配件以及技術了，就比說是

一汽、比亞迪

等等這些比較出名的國產品牌，都是選擇直接購買國外成熟的三大件。

如果在10年前，國產車質量差，這個可能是對的，但是經歷過長足的發展，我國汽車質量上已經改進了很多。比如現在的吉利汽車、長城汽車、長安汽車和奇瑞汽車等一線自主品牌，所生產的汽車質量可以和合資品牌一較高下，甚至某些方面勝過合資品牌。比如，

CVT變速箱方面，奇瑞和吉利做得相當不錯

。此外，在對雙離合變速箱上，眾多國產品牌（吉利、長城、長安、廣汽等車企）都已經投入精力研發。所以別再用“有色眼鏡”看待國產車了！

開國產車就沒面子？

大多數認為，預算不到10萬才買國產車，10萬以上預算肯定選擇合資車！花十幾二十萬買個國產車，就是腦子被門夾了。開國產車出去，會被嘲笑！

其實，合資車中一部分錢都入了國外車企的口袋，是為品牌力、營銷投入埋單，真要比同類車型的質量，國產車不一定輸。畢竟國產車在用料做工、整車效能方面已經有很大的提升，有些車型完全可以媲美更貴的合資車。

比如吉利帝豪、哈佛H6、長安CS55、比亞迪S6和奇瑞瑞虎7

等。

下面小編就大夥講講網友們和購車者們都比較關心的問題——目前國產車汽車銷量、乘用車銷量及保有量等問題。

近十年我國汽車銷量

近5年，我國乘用車及商用車銷量

從資料上看，我國汽車整體上呈現穩步上升趨勢。且連續 8 年佔據世界汽車第一產銷國地位。但自2018年至今，汽車產銷增速回落。引起的原因有：

一是購置稅優惠政策的全面退出；二是受宏觀經濟增速回落、中美貿易戰，以及消費信心等因素的影響，短期內仍面臨較大的壓力

。但我國汽車產業仍處於普及期，還是有較大的增長空間。

2018年我國汽車銷量

近幾年，我國汽車保有量

當前國內汽車保有量現狀，

大城市汽車保有量已近飽和

，特別在經濟疲軟及房貸壓力下，新車購買的市場需求不強，三四線城市居民收入受到影響下，國內汽車市場的體量實際上已接近存量市場。而2018年全國新能源汽車保有量達261萬輛，佔汽車總量的1。09%，與2017年相比，增加107萬輛，增長70。00%。其中，純電動汽車保有量211萬輛，佔新能源汽車總量的81。06%。從統計情況看，

近五年新能源汽車保有量年均增加50萬輛，呈加快增長趨勢。

2019年及未來我國汽車市場的發展方向

2019年車市發展：

2018年下半年，由於小排量購置稅政策、整體經濟形勢及國際局勢等因素影響，我國車市銷量出現連續負增長，尤其是從7-10月中下旬，我國廣義乘用車銷量為1843萬輛，同比下滑2。5%。據乘聯會悲觀預測，

2019年將繼續下滑2%~5%的幅度。

未來車市發展：

汽車產業商業邏輯的本質將發生根本性改變，汽車流通必將從

"車輛"

為核心的

產權交易

傳統模式，向“

使用者

”為核心的

使用者運營和資產運營

的新流通模式轉型。

總結

小編就為大夥介紹這麼多，相信大夥對國產車也有了重新的認識。如果你想購買車子的時候，不妨考慮下國產車（當然，選擇什麼車是大夥的權利，小編也只是給個建議），這樣既省錢，而且又為國家做出一份貢獻。希望今天所說的能給大家帶來幫助。