太行山下，武警某部直升機支隊訓練場，在以直升機為主的空中力量的牽引下，多兵種協同、立體化作戰的融合訓練正在緊張進行……

“802可以索降！”接到飛行指揮員命令，直升機逐漸降低飛行高度，特戰小隊以迅雷不及掩耳之勢，快速從側門甩下繩索進行索降，在地面展開戰鬥……駕機進行索降的，就是武警某部直升機支隊領航科科長邢愛民。這位跨越兩個軍種的一級飛行員，在武警部隊空中力量建設歷程中留下了堅定不移的足跡：率領機組千里奔襲練戰法、科研試飛做課題……苦練精飛中，他在天空中譜出了忠誠的航跡。

小時候，邢愛民家旁邊有一個直升機訓練基地，每天都會有直升機從頭頂上空飛過。那時，邢愛民的心中就埋下了當一名直升機飛行員的種子。高考時，邢愛民順利考入了軍校，經過嚴格的選拔與培訓，至今已成長為一名有16年軍齡、安全飛行了2500多小時的直升機飛行員。

邢愛民的軍旅生涯經歷了兩次轉隸——一次是從空軍到陸軍，一次是從陸軍到武警。9年前，武警部隊組建直升機大隊，在陸軍單位連續三年被評為“優秀飛行員”同時還是單位飛行能手、技術骨幹的他聽完工作組宣講報告後，提出了報名申請。

無論是家人還是戰友，都對他的決定表示不解：現在的小日子過得還算滋潤，無論是家屬工作還是孩子上學和公寓住宿條件，都比較不錯，去了那邊萬一不如現在怎麼辦；武警部隊直升機大隊從零起步，無論是單位建設還是個人發展，都充滿未知；作為農村孩子終於走出農村來到城市，現在又回農村，實在是不划算…

儘管如此，但邢愛民還是覺得自己既然穿上了軍裝，就應該有軍人的擔當；作為飛行員、教練員，在武警部隊急需飛行人才之時，就要到最需要自己的地方去。就這樣，他打包行囊，投身了橄欖綠，成為了武警部隊第一代直升機飛行員。

這些年，邢愛民參與過直升機接裝授裝、軍事集訓、重大時政事件安全保障等多個重大任務，先後榮立三等功兩次。在保持征戰藍天的決心的同時，也練就著駕馭“戰鷹”的過硬本領。

2017年，上級賦予邢愛民武警部隊首架指揮型直升機科研試飛任務。科研試飛任務通常都是由空軍、陸航試飛大隊的專職試飛員來完成，透過試飛把該型機的效能、極限數值全部檢測出來，為最後定型列裝提供真實的理論資料。和普通飛行員不同，試飛員要駕駛的飛機，都是剛剛拼裝出廠，還沒有量產列裝的機型，飛機具體效能引數不明，機械故障發生率較高，無論是對於試飛員的駕駛技能還是心理素質，都有著極高的要求。受領任務後，邢愛民白天主動向其他飛行員請教，晚上自己比對資料、查閱資料、觀看錄影。經過上千次地面細緻推演，圓滿完成了多次試飛任務。

一次，邢愛民駕駛直升機平穩爬升至1000米高空時，為測出飛機在最大連續功率時的飛行效能，他增加功率至儀表盤顯示功率已達到最大連續，但速度仍在不斷增加。當時，副駕駛大叫一聲“錶速280”！儀表盤亮起了紅色警告燈，耳機裡也傳來語音告警“速度超越最大值”！千鈞一髮之際，邢愛民果斷放下總距柔和帶杆，一邊命令空中機械師檢查發動機引數，一邊指揮副駕駛檢查各系統工作，只見速度表指標緩緩回落，最終恢復了穩定飛行。等安全落地後，機型的總設計師拍著他的肩膀說，“小夥子，感謝你飛出超越設計效能的新引數，但是如果我在飛機上，無論如何也不會讓你飛到280！”

還有一次，邢愛民執行最大連續功率爬升試飛任務。當時正是盛夏時節，機艙內燥熱難耐，但隨著直升機高度不斷爬升，溫度也隨之降低，當邢愛民駕駛直升機用最大功率爬升到6100米的高空時，氣溫驟降至零下，當時穿著單衣的他全身開始發抖，高空缺氧導致的頭暈胸悶也愈發明顯，但為了測試飛機在這一高度的持續飛行效能，邢愛民咬牙克服身體不適，堅持不下降高度，圓滿完成了試飛任務。這個高度超出了飛行手冊的規定高度，也重新整理了邢愛民直升機飛行生涯的新的高度。

事後，有戰友問他：你怕嗎？邢愛民答——當時的確有點緊張。可試飛員多冒一分風險，飛機的效能就多一份穩定，戰友就多一份安全。就像設計師經常掛在嘴邊的一句話：一些特殊的飛行動作和效能是試飛員飛出來的，而不是設計師在紙面或計算機上得出來的。

邢愛民說，他當年還是學員的時候，他的教員叮囑他：作為一名軍隊飛行員，不僅要飛行技術過硬，更要牢記自己的職責使命，真正做到“忠誠無畏 苦練精飛”。直到現在，他仍對這些話記憶猶新。從事飛行工作十幾年，有過挫折、徘徊和猶豫，但每當想起當初教員的這些話，他都會感到心中充滿力量；每當坐進駕駛艙裡，觸控到自己的戰鷹，感受到使命的召喚，就更加堅定了他護航百姓平安的決心。

現在，邢愛民已經從一個飛行學員，成長為單位的飛行骨幹、別人的機長教員，同時也是一名飛行指揮員。雲端上，他是飛行的“領航員”，地面上，他是思想的“領航員”。當他給年輕飛行員教授飛行技術時，也經常把教員當年叮囑他的話教給他們。“希望他們永遠牢記自己的軍人身份，聽黨話、跟黨走。只有這樣，目標才能更堅定，飛行才能不迷航。”邢愛民說。

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