一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1．鐵路工程測量成果中的各平面控制點、（）控制點、線路中心等名稱必須記載正確、一致。

A．里程

B．高程

C．前視

D．後視

【匯英教育答案】B

【匯英教育解析】此題主要考察考生對測量知識的掌握。鐵路施工測量控制點按性質可分為：①平面控制點，指已測定平面座標值的控制點；②高程控制點，指已測定高程值的控制點。而對於高程測量要掌握測量的方法，後視是在已知高程的點上立尺子，然後在儀器裡面看見的讀數；前視就是在所要求的未知點上立尺子，然後在儀器裡面看見的讀數。後視－前視=高差，高差+已知高程－所求點的高程。根據以上知識點判斷，選項A里程是平面控制點資訊，選項C和D前視和後視是測量過程中需開展的工作，不符合題意可以排除。

透過分析考試說明，每題的備選項中只有1個最符合題意，那本題的正確項是“B．高程”。

2．鐵路路基高邊坡滑坡治理，採用（）防護形式能與抗滑樁組成聯合支護體系。

A．漿砌片石護坡

B．混凝土護坡

C．錨索框架護坡

D．山體噴漿護坡

【匯英教育答案】C

【匯英教育解析】此題主要考察考生對滑坡治理相關知識的掌握。滑坡是斜坡岩土體沿著貫通的剪下破壞面所發生滑移的地質現象。滑坡的機理是某一滑移面上剪應力超過了該面的抗剪強度。抗滑樁是穿過滑坡體深入於滑床的樁柱，用以支擋滑體的滑動力，起穩定邊坡的作用。選項C錨索框架樑加固法原理是錨索框架樑作為一種主動加固滑坡體的方法，是透過充分調動巖體的自身強度，將滑坡體形成的滑坡推力透過錨索框架樑結構體傳到滑床內穩定岩層中，從而改變滑坡體內的應力狀態，達到邊坡穩定的目的。

而選項A、B、D防護形式都是對路基坡面進行加固的方式，沒有起到調動巖體自身強度的作用。透過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“C．錨索框架護坡”。

3．隧道超前小導管施工每環質量檢測中，其主要檢測專案包含小導管材料質量，小導管品種、數量，小導管與支撐結構連線，小導管縱向搭接長度，小導管注漿漿液（）、配合比、注漿效果。

A．相對密度

B．稠度

C．含水量

D．強度

【匯英教育答案】D

【匯英教育解析】此題主要考察考生對隧道施工質量檢測相關知識的掌握。教材表1C420063隧道工程質量控制內容表中要求，超前小導管每環檢測內容包括：小導管材料質量，小導管品種、級別、規格、數量，小導管與支撐結構連線，小導管縱向搭接長度，小導管注漿漿液強度、配合比、注漿效果，小導管施工允許偏差（鑽孔外插角、孔距、孔深）。根據以上內容對四個選項進行分析，選項A．相對密度、B．稠度、C．含水量都是和配合比相關的指標，不符合題意。

透過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“D．強度”。

4．某黏性土層上的橋樑基坑基底區域性出現負300px超挖，修整時正確的做法是向基底填入（），頂面不得高於基底設計高程。

A．片石

B．碎石

C．石灰

D．黏土

【匯英教育答案】B

【匯英教育解析】此題主要考察考生對基坑基底處理方法相關知識的掌握。教材表述基坑基底的處理方法是：對於岩層基底應清除巖面松碎石塊、淤泥、苔蘚，鑿出新鮮巖面，表面應清洗乾淨。傾斜岩層，應將巖面鑿平或成臺階。易風化的岩層基底，應按基礎尺寸鑿除已風化的表面岩層。在砌築基礎時，應邊砌邊回填封閉。對於碎石類及砂土類土層，基底承重面應修理平整。對於黏性土層基底修整時，應在天然狀態下剷平，不得用回填土夯平；必要時，可向基底回填250px以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高於基底設計高程。

對於泉眼可用堵塞或排引的方法處理。根據以上內容及題幹要求對四個選項進行分析，選項A．片石不宜處理負300px的超挖回填；選項C．石灰不宜單獨採用，應與土拌合後使用；選項D．黏土基坑處理禁止使用，不符合題意。

透過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“B．碎石”。

5．鐵路隧道圍巖特性中不包括（）。

A．開挖前的穩定狀態

B．節理髮育程度

C．軟弱面情況

D．結構面特徵

【匯英教育答案】A

【匯英教育解析】此題主要考察考生對隧道圍巖特性相關知識的瞭解。鐵路隧道圍巖的特性主要包括：巖體的單軸抗壓飽和強度受地質構造影響強度、節理髮育程度、軟弱面情況、結構面特徵和完整狀態、開挖後的穩定狀態等。根據以上內容對四個選項進行分析，選項B．節理髮育程度、C．軟弱面情況、D．結構面特徵屬圍巖特性包含內容，而選項A開挖前的穩定狀態不屬於圍巖特性，開挖後的穩定狀態才屬於圍巖特性。透過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“A．開挖前的穩定狀態”。

6．國家Ⅰ級鐵路正線上同類型軌枕成段鋪設的最小長度為（）。

A．50m

B．200m

C．500m

D．600m

【匯英教育答案】C

【匯英教育解析】此題主要考察考生對Ⅰ級鐵路正線鋪軌相關知識的瞭解。教材對Ⅰ級鐵路正線鋪軌相關要求是：同一種類不同型別的軌枕不得混鋪。在不影響軌道設計強度條件下，可成段鋪設與設計不同型別的軌枕。同類型軌枕成段鋪設的最小長度，國家鐵路的正線、到發線軌道為500m，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為200m；困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到50m。

根據以上內容對四個選項進行分析，選項A．50m適合困難條件下的地方鐵路及專用線，選項B．200m適合於地方鐵路及專用線，選項D．600m大於國家鐵路鋪設的最小長度500m。透過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“C．500m”。

7．在增建鐵路二線橋時，應根據一、二線間距情況，採取相應的防護措施以便保證營業線行車安全。一般兩線間距在（），基坑開挖時可採取排樁防護。

A．4．5m以上而路堤又低於3m時

B．4．5m以上而路堤又高於6m時

C．4．5m以下而路堤又低於3m時

D．4．5m以下而路堤又高於6m時

【匯英教育答案】B

【匯英教育解析】此題主要考察考生對鐵路複線橋樑施工相關知識的掌握。教材表述對於增建二線橋時要根據一、二線間距情況，採取相應的防護措施：對於路堤在6m以上時，可在橋臺後用吊軌、扣軌或工字鋼等架設便橋辦法，使橋臺後端路堤不受由線路傳來的列車荷載影響。對於兩線間距在4．5m以上而路堤又高於6m時，開挖基坑可採用排樁防護。對於路堤高度在3m以下，可在臺尾路堤中打入圓木排樁擋土。根據以上內容可知基坑開挖時採取排樁防護的條件是：線間距大於4．5m同時路堤高於6m時採用，也就是要同時符合兩個條件。對四個選項進行分析可知：選項A和D只符合一個條件，選項C兩個條件都不具備；只有選項B兩個條件同時具備。

透過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“B．4．5m以上而路堤又高於6m時”。

8．TBM施工法的優點是（）。

A．振動、噪聲小

B．適用於短隧道

C．開挖硬巖成本低

D．適用於變直徑隧道

【匯英教育答案】A

【匯英教育解析】此題主要考察考生對掘進機施工法（TBM）相關知識的瞭解。教材表述掘進機施工法（TBM）是一種利用迴轉刀具開挖隧道的機械裝置。TBM施工方法的優點是：開挖作業能連續進行，施工速度快，工期得以縮短；機械作業對圍巖的損傷小，不易產生鬆弛、掉塊，崩塌的危險小，支護工作量少；振動、噪聲小，對周圍居民和結構物的影響小。TBM施工方法的缺點是：機械的購置費和運輸、組裝、解體等費用高，不適用於短隧道；施工途中不易改變開挖直徑和形狀；地質適應性受到限制，對於軟弱圍巖，還存在待解決問題；對於硬巖，特別是強度超過200MPa後，刀具成本急劇增大，開挖速度也會降低。

根據以上內容可知，掘進機施工法（TBM）有優點，也有缺點，對四個選項進行分析，選項A．振動、噪聲小是其優點、選項B．適用於短隧道、C．開挖硬巖成本低、D．適用於變直徑隧道，以上三個選項都是其缺點。透過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“A．振動、噪聲小”。

9．鐵路路基處於破碎軟弱巖質路塹地段，應優先選擇的擋護形式是（）。

A．重力式擋土牆

B．預製短卸荷板式擋土牆

C．錨杆擋土牆

D．土釘牆

【匯英教育答案】D

【匯英教育解析】此題主要要求考生對不同地質地段的路塹能夠正確選用合適的擋護形式，需要考生掌握一定的路塹防護理論知識和現場實踐經驗。解題思路是根據教材列出四個選項適應的地質條件，與題乾地質條件進行對比，找出正確選項。選項A．重力式擋土牆：適用於一般地區、浸水地區和地震地區的路堤和路塹，和題乾地質條件不符；選項B．預製短卸荷板式擋土牆：適用於地基強度較大，牆高大於6m、小於等於12m的擋土牆，和題乾地質條件不符；選項C．錨杆擋土牆：可用於一般地區巖質路塹地段，和題乾地質條件不符；選項D．土釘牆：可用於一般地區土質及破碎軟弱巖質路塹地段，和題乾地質條件相符。

透過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“D．土釘牆”。

10．在沉樁施工過程中，樁位放樣後進行的工序是（）。

A．樁架提升

B．樁架安裝

C．樁架加固

D．樁架對位

【匯英教育答案】D

【匯英教育解析】此題主要要求考生熟悉沉樁施工工藝流程。解題思路是根據教材列出施工流程進行對照選擇，找出正確選項。沉樁的施工流程為：施工準備一佈設腳手架及樁架走道一立樁架或安設吊機和導向裝置一準備並佈置好沉樁機具及起吊裝置一樁位放樣一樁架對位一吊樁一插樁一錘擊或振動下沉到設計位置一樁基試驗一鑿除樁頭。透過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，經過對照可知，本題的正確項是“D．樁架對位”。

11．下列防排水措施中，屬於隧道施工防排水措施的是（）。

A．洩水孔排水

B．盲溝排水

C．井點降水

D．襯砌堵水

【匯英教育答案】C

【匯英教育解析】此題主要考察考生是否熟悉和掌握隧道防排水方面的知識。隧道防排水包含兩方面的內容：施工防排水和結構防排水。施工防排水主要措施有：建立地面排水系統或阻水；順坡透過洞內排水溝、集水坑排水；反坡採用重力式或強制式抽水機械進行排水；透過輔助坑道排水；透過地面及洞內井點降水。結構防排水措施有：噴射混凝土堵水；塑膠板堵水；模築混凝土襯砌堵水；注漿堵水；盲溝排水；洩水孔排水；排水溝排水。透過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，經過對照可知，選項A．洩水孔排水、B．盲溝排水、D．襯砌堵水屬於結構防排水措施，選項C．井點降水屬於施工排水措施。所以本題的正確項是“C．井點降水”。

12．按照《鐵路安全管理條例》規定，城市郊區居民居住區設立的安全保護區範圍是從高速鐵路路堤坡腳起向外最小不少於（）m。

A．8

B．10

C．12

D．15

【匯英教育答案】C

【匯英教育解析】此題主要要求考生熟悉《鐵路安全管理條例》的規定。根據條例規定，選項A．8m是對城市市區高速鐵路以外的其他鐵路的要求；選項B．10m是對城市市區高速鐵路以及城市郊區居民居住區高速鐵路以外的其他鐵路的要求；選項C．12m是對城市郊區居民居住區高速鐵路及村鎮居民居住區以外的其他鐵路的要求；選項D．15m是對村鎮居民居住區高速鐵路以及其他地區高速鐵路以外的其他鐵路的要求。

透過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，經過對照可知，選項C．12m符合題幹要求。所以本題的正確項是“C．12”。

13．無縫線路的鎖定軌溫是指（）。

A．長軌節溫度應力狀態為8MPa時的軌溫

B．長軌節溫度應力狀態為5MPa時的軌溫

C．長軌節溫度應力狀態為2MPa時的軌溫

D．長軌節溫度應力狀態為0MPa時的軌溫

【匯英教育答案】D

【匯英教育解析】此題主要要求考生熟悉無縫線路鎖定軌溫方面的知識。無縫線路的鎖定軌溫是指長軌節溫度應力狀態為零時的軌溫（又稱零應力軌溫）。透過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，經過對照可知，只要應力狀態不為零的選項都是干擾項，只有選項D．應力狀態為0MPa符合題幹要求。所以本題的正確項是“D”。

14．施工階段經評估為高風險和極高風險的軟弱圍巖及不良地質隧道，超前地質預報的責任主體單位為（）單位。

A．建設

B．設計

C．施工

D．監理

【匯英教育答案】B

【匯英教育解析】此題主要要求考生熟悉高風險隧道關於超前地質預報責任主體單位的規定。根據教材內容，施工階段經評估為高風險和極高風險的軟弱圍巖及不良地質隧道，超前地質預報的責任主體單位為設計單位，其超前地質工作由設計單位負責組織實施。其他隧道超前地質預報的責任主體單位為施工單位，超前地質預報由施工單位專業人員實施。軟弱圍巖及不良地質隧道應由設計單位進行專項超前地質預報設計，及時收集分析預報資料，完善設計方案並指導施工。

透過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，經過對照可知，只有選項B．設計單位符合題幹要求。所以本題的正確項是“B”。

15．隧道初期支護仰拱施工必須嚴格執行每迴圈進尺不得大於3m，非爆破開挖初期支護仰拱應最遲在（）h內完成開挖、架設拱架、噴射混凝土作業。

A．8

B．10

C．12

D．15

【匯英教育答案】A

【匯英教育解析】此題主要要求考生熟悉隧道仰拱施工相關規定。根據教材表述，初支仰拱必須嚴格執行每迴圈進尺不得大於3m，非爆破開挖和爆破開挖初支仰拱應分別在8h和12h內完成開挖、架設拱架、噴射混凝土作業，確保初支仰拱快挖、快支、快速封閉，及時抽排水，杜絕浸泡隧底板現象。

對照以上要求可知，對於非爆破開挖的初期支護仰拱應在8h內完成相關作業，分析四個選項，只有選項A符合規定，所以本題的正確項是“A”。

16．在深水位、流速大的水中進行低樁承臺施工，宜採用的施工方法是（）。

A．鋼板樁圍堰

B．鋼套箱圍堰

C．鋼吊箱圍堰

D．築島圍堰

【匯英教育答案】B

【匯英教育解析】此題主要要求考生熟悉圍堰方案採用的相關知識。根據教材要求，選項A．鋼板樁圍堰適用於在流速較小、水位較低、承臺較淺、河床地質透水性弱的地層使用，和題幹條件不符；選項B．鋼套箱圍堰適用於在流速較大、水位較深、承臺較淺的地層，和題幹條件相符；選項C．鋼吊箱圍堰適用於高樁承臺，和題幹條件不符；選項D．築島圍堰適用於水位較低、流速較小、沒有通航要求的河床地段，和題幹條件不符。

透過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，經過對照可知，只有選項B．鋼套箱圍堰符合題幹要求。所以本題的正確項是“B”。

17．採用橫、豎擋板支撐、鋼（木）框架支撐護壁進行擴大基礎施工時，當施工完畢拆除支撐時，應（）分段進行。

A．從下向上

B．從上向下

C．從左向右

D．從右向左

【匯英教育答案】A

【匯英教育解析】此題主要要求考生熟悉基坑護壁支撐施工方法的相關知識。護壁基坑橫、豎擋板支撐、鋼（木）框架支撐施工方法是：根據坑壁的土質情況，確定採用一次開挖或分段開挖的方法，每次開挖的深度不宜超過1。5m，邊開挖邊支撐，直到設計標高。施工完畢拆除支撐時，應自下而上分段進行，拆除一段回填夯實一段，再拆上一段，直到地面。

此題的解題思路是從保證護壁安全的角度採用排除法分析，首先分析選項C．從左向右和D．從右向左，施工後的結果都會造成護壁支撐體系不閉合，破壞了支撐效果，容易造成坍塌；再分析選項B．從上向下，施工後的結果是拆除一段護壁面暴露一段，容易造成坍塌；最後分析選項A．從下向上，可以做到拆除一段回填夯實一段，再拆上一段，直到地面，從而實現基坑安全。

透過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，經過逐一排除後可知，只有選項A．從下至上符合題幹要求。所以本題的正確項是“A”。

18．橋樑工程擴大基礎的開挖，可採用不同的護壁形式，噴射混凝土護壁適用於（）的基坑。

A．穩定性差、滲水量小

B．穩定性好、滲水量小

C．穩定性好、滲水量大

D．穩定性差、滲水量大

【匯英教育答案】B

【匯英教育解析】此題主要要求考生熟悉不同的基坑護壁形式適用不同的地質條件。噴射混凝土護壁宜用於土質較穩定、滲水量不大的各類岩土以及深度小於10m的基坑。本題的解題思路可以從如何保證基坑邊坡的穩定性角度分析，噴射混凝土護壁的實施至少需要在噴射作業時至混凝土凝固達到強度過程中護壁相對穩定，噴射作業若滲水量大，則噴射的混凝土未形成強度就被滲水離析。

從以上分析可知，噴射混凝土作業條件是邊坡相對穩定並且滲水量小。從四個選項內容可以看出，只有選項B．穩定性好、滲水量小符合。所以本題的正確項是“B”。

19．拖拉法架設鋼樑一般用於（）鋼樑的架設。

A．小跨度

B．中等跨度

C．大跨度

D．超大跨度

【匯英教育答案】B

【匯英教育解析】此題主要要求考生了解鋼樑架設方面的知識。教材中表述拖拉架樑一般用於40～60m中等跨度鋼樑的架設，其他跨度的梁可採用膺架架樑、懸拼法及浮運法等。

根據以上內容可以判定符合題幹要求的選項是B．中等跨度的鋼粱。所以本題的正確項是“B”。

20．鐵路工程專案施工成本核算應堅持“三同步”的原則，“三同步”是指（）。

A．實際形象進度、實際產值、計劃成本同步

B．計劃成本、實際產值、實際成本同步

C．目標成本、計劃成本、實際成本同步

D．實際形象進度、實際產值、實際成本同步

【匯英教育答案】D

【匯英教育解析】此題為成本核算知識點的考察，屬於管理的內容。

對鐵路專案施工成本核算的要求是：應堅持實際形象進度、實際產值、實際成本“三同步”的原則，嚴格劃清成本界限，劃清已完工程成本與未完施工成本的界限，劃清本期成本與下期成本的界限。

透過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“D”。

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0。5分）

21．橋樑竣工測量主要內容包括（）。

A．測定墩距

B．丈量墩臺尺寸

C．測定墊石頂面高程

D．測定相對高差

E．測定區域性誤差

【匯英教育答案】ABC

【匯英教育解析】此題主要要求考生掌握竣工測量方面的知識。教材表述橋樑竣工後，為檢查墩、臺的各部尺寸、平面位置及高程正確與否，併為竣工資料提供資料，需進行竣工測量。竣工測量的主要內容有：測定墩距；丈量墩、臺各部尺寸；測定支承墊石頂面的高程。竣工測量結果應編寫出墩、臺中心距離表，墩、臺頂水準點及墊石高程表和墩、臺竣工平面圖。解題思路是根據以上內容對五個選項進行對照判定。選擇符合題意的選項。五個選項中DE不符合題意。

故本題正確選項應為“ABC”。

22．主要影響硬化混凝土抗滲性的因素是混凝土的（）。

A．早期強度

B．後期強度

C．水灰比

D．水泥品種

E．骨料級配

【匯英教育答案】CE

【匯英教育解析】此題主要要求考生掌握影響硬化混凝土質量主要因素的知識。根據教材表述，硬化混凝土抗滲性的主要影響因素是混凝土的水灰比；骨料級配也是影響混凝土抗滲性的重要因素。解題思路是根據以上內容對五個選項進行對照判定，選擇符合題意的選項。五個選項中ABD不符合題意。

故本題正確選項應為“CE”。

23．路基沉降觀測要在路基典型斷面處埋設沉降（），在隔離護管的隔離下，採用精密水準儀觀測其高程，以便推斷路基的下沉。

A．標誌樁

B．騎馬樁

C．觀測板

D．觀測杆

E．聲測管

【匯英教育答案】CD

【匯英教育解析】此題主要要求考生掌握路基沉降觀測方面的知識。教材表述路基沉降觀測一般採取的方法是：在路基典型斷面處埋設沉降觀測板及觀測杆，在隔離護管的隔離下，採用精密水準儀觀測沉降杆的高程，並推斷沉降板的下沉。以此作為分析路基的穩定狀況的基礎資料。根據以上內容對五個選項進行分析，選項A是統稱，肯定不是正確答案。選項B．騎馬樁是護樁中最常見的一種護樁手段，也不是正確答案。C和D符合題於的本意，是正確答案。選項E．聲測管是灌注樁進行超聲檢測法時探頭進入樁身內部的通道，不是正確選項。

故本題正確選項應為“CD”。

24．鑽孔樁混凝土灌注流程主要包括：沉渣厚度測量、鋼筋籠吊放、導管安裝、（）。

A．二次清孔

B．水下混凝土的澆築

C．混凝土運輸

D．導管拔出

E．樁頂標高控制

【匯英教育答案】ABDE

【匯英教育解析】此題主要要求考生熟悉鑽孔樁混凝土灌注流程，需要一定的現場實踐經驗。鑽孔樁混凝土灌注流程主要包括：沉渣厚度測量、鋼筋籠吊放、導管安裝、二次清孔、水下混凝土的澆築、導管拔出、樁頂標高控制。解題的思路是尋找干擾項，從五個選項與以上內容對比可以看出，選項B．混凝土運輸是干擾項，理由它是混凝土灌注的輔助工作，其他四個選項屬混凝土灌注工作流程，是正確選項。故本題正確選項應為“ABDE”。

25．黃土隧道開挖施工應遵循的主要原則是：管超前、短進尺、（）。

A．早錨杆

B．強支護

C．早封閉

D．快排水

E．勤量測

【匯英教育答案】BCE

【匯英教育解析】此題主要要求考生熟悉土質隧道開挖施工原則，需要一定的現場實踐經驗。對黃土隧道施工的經驗是：針對不同的圍巖選擇不同的施工方法，施工中應嚴格遵守“管超前、嚴注漿、短進尺、少擾動、強支護、早封閉、勤量測、速反饋”的原則，做好防排水，預防為主，消除潛在隱患。解題的思路是尋找干擾項，從五個選項與以上內容對比可以看出，選項A．早錨杆是干擾項，理由是對於黃土隧道錨杆施工不是主要控制隧道變形的手段，選項D．快排水是干擾項，理由是針對黃土隧道滲水量一般較少不是主要控制工作，其他三個選項屬應遵循的主要原則，是正確選項。故本題正確選項應為“BCE”。

26．對於採用砂黏土填築的鐵路路基，其碾壓質量檢測方法一般採用（）。

A．K30荷載板法

B．灌砂法

C．貫入度法

D．擊實密度法

E．核子密度儀法

【匯英教育答案】BE。

【匯英教育解析】此題主要要求考生熟悉路基碾壓質量檢測方法。鐵路路基的檢測一般採用灌砂法、核子密度儀法，按照規範要求檢測路基的壓實度，對大顆粒填料優先採用K30荷載板的檢測方案。選項A的方法適合填石路基，不是正確答案；選項C是檢驗地基的方法，也不是正確答案，選項D是編制出來的干擾項；選項B和E是常規的路基密實度檢測方法，符合題意，是正確答案。故本題正確選項應為“BE”。

27．臨近營業線施工分為A、B、C三類，下列作業屬於C類施工的是（）。

A．吊裝作業時侵入電氣化鐵路接觸網杆外側2m範圍

B．剷車、挖掘機、推土機等施工機械作業

C．開挖路基影響路基穩定的施工

D．人工開挖基坑和人工挖空樁施工

E．需要對臨近的營業線進行限速的施工

【匯英教育答案】BD

【匯英教育解析】此題主要要求考生熟悉臨近營業線施工相關規定。臨近營業線施工納入營業線施工安全管理範疇。影響營業線裝置穩定、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工；可能因翻塌、墜落等意外而危及營業線行車安全的工程施工，列為B類施工；可能影響鐵路路基穩定、行車裝置使用安全的施工，列為C類施工。根據以上規定對五個選項進行判定，選項A、C、E屬於A類施工，選項B、D屬於C類施工。故本題正確選項應為“BD”。

28．墩臺鋼模板施工時應接縫嚴密、不漏漿，且滿足（）要求。

A．穩定性

B．柔度

C．剛度

D．強度

E．密度

【匯英教育答案】ACD

【匯英教育解析】此題主要要求考生熟悉墩臺模板安全性指標。模板都必須要有一定的強度和剛度，保證模型的形狀不發生大的變化，其措施一是加強模板自身的強度和剛度，另外的重要措施是安裝內拉桿和外支撐，其目的是抵抗混凝土對模板的側壓力，保證其穩定性。解題的思路是尋找干擾項，從五個選項與以上內容對比可以看出，選項B．柔度、E．密度是干擾項，理由是柔度和密度都是和模板使用材料相關聯的指標，不屬於模板安全性指標；其他三個選項屬模板安全性指標，是正確選項。故本題正確選項應為“ACD”。

29．根據用途和平面形狀，道岔分為普通單開道岔和（）等。

A．單開對稱道岔

B．三開道岔

C．交叉渡線

D．交分道岔

E．立式道岔

【匯英教育答案】ABCD

【匯英教育解析】此題主要要求考生熟悉鐵路道岔型別。道岔是機車車輛從一股軌道轉入或越過另一股軌道時的線路裝置，是鐵路軌道的重要組成部分。根據用途和平面形狀，道岔分為普通單開道岔、單開對稱道岔、三開道岔、交叉渡線、交分道岔等。解題的思路是根據以上內容尋找干擾項，從五個選項與以上內容對比可以看出，選項E．立式道岔是干擾項，理由是沒有立式道岔，只有立式道岔扳道器，其他四個選項是正確選項。故本題正確選項應為“ABCD”。

30．鐵路工程施工機械臺班費用包括（）等。

A．折舊費

B．檢驗試驗費

C．經常修理費

D．安裝拆卸費

E．燃料動力費

【匯英教育答案】ACDE

【匯英教育解析】此題主要要求考生熟悉鐵路工程機械臺班費用構成。施工機械臺班費用由不變費用和可變費用組成。不變費用包括折舊費、大修理費、經常修理費、安裝拆卸費等；可變費用包括機上人員人工費、動力燃料費、養路費及車船使用稅。解題的思路是根據以上內容尋找干擾項，從五個選項與以上內容對比可以看出，選項B．檢驗試驗費是干擾項，理由是檢驗試驗費是材料費包含內容，其他四個選項是正確選項。故本題正確選項應為“ACDE”。

三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）

（一）

背景資料

某單位在一新建單線鐵路施工中，將一段長1250m的一般路堤工程劃分給其下屬施工隊施工，本路段無軟基處理。路基本體採用普通填料，路基基床底層為改良細粒土，基床表層為級配碎石。由於路基本體的填料主要為黏質土和少量的砂礫，根據儲量和開採填料的條件，路堤需要做成包心路堤。

施工隊編制的施工方案如下：

（1）基床底層的改良土採用路拌法施工，每層填築的壓實厚度為875px。

（2）在基床表層全面施工前，選取長度80m的路段進行工藝性試驗。

（3）針對該段路堤填築，列出的質量控制內容有：填料分層攤鋪的壓實厚度和壓實工藝；路堤填築壓實質量；不同填料填築（上下兩層填料的顆粒級配、每一壓實層的填料種類、兩層接觸面的橫向排水坡）；各種幾何尺寸的允許偏差。

問題：

1．根據背景資料，給出包心路堤的填築方法。

2．根據背景資料，指出路堤填築最少檢驗批個數，並說明理由。

3．根據背景資料，指出施工方案編制的不妥之處，並給出正確施工方案。

1．【匯英教育答案】包心路堤的填築方法是：在填築包心路堤時，應將滲水效能弱的黏土填築在堤心，滲水效能強的砂礫填築在路堤兩側。（碾壓時填料的含水量應嚴格控制，其施工含水量應控制在最優含水量的一3％～+2％範圍以內。）

【考點解析】此題主要考察路基質量控制方面的知識，涉及鐵路路基施工過程中質量控制和檢驗的相關規定。包心路堤填築是將透水性弱的土包住，以便路基的排水。若將透水性材料包在中間，則在路基中間形成水囊，對路基的危害大。

2．【匯英教育答案】本段路堤至少要劃分5個檢驗批。理由是：根據規範要求，單線鐵路一般路堤填築每個檢驗批≤300m，本段是1250m，故至少要劃分5個檢驗批。

【考點解析】此題主要考察路基質量控制方面的內容，涉及鐵路路基施工過程中質量控制和檢驗的相關規定。路基檢驗批的劃分要嚴格按規範進行，檢驗頻次要符合規範規定。

3．【匯英教育答案】

（1）不妥之處：採用路拌法施工不妥，每層填築的壓實厚度為875px不妥。正確做法：基床底層的改良土應採用場拌法施工，每層填築的壓實厚度不大於750px。

（2）不妥之處：選取長度80m的路段進行工藝性試驗不妥。正確做法：應選取不小於100m的路段進行工藝性試驗。

（3）不妥之處：列出的質量控制內容不全。正確做法：質量控制內容應增加填料的種類、質量。

【考點解析】此題主要考察路基質量控制方面的內容，涉及鐵路路基施工過程中質量控制和檢驗的相關規定。根據鐵路路基基床表層級配碎石的施工要求，應採用場拌法施工，確保施工質量。路拌法容易出現拌合不勻，在路基頂面和級配碎石之間形成夾層。進行工藝性試驗路段長度應滿足規範要求。填料的種類、質量是一般路堤填築中一個很重要的質量控制內容。

（二）

背景資料

某普通鐵路橋樑工程，橋跨佈置為12×32m簡支T梁+（40+56+40）m連續箱梁+6×32m簡支T梁；0號橋臺採用C25混凝土擴大基礎，基礎尺寸為14。6m×10。6m，厚3。0m，其餘墩臺為鑽孔樁基礎。根據設計要求，由於0號橋臺基礎為大體積混凝土，為減少其混凝土水化熱，擴大基礎混凝土施工時可埋放部分片石；主墩的基礎位於深水中，河床處為裸岩，施工期水深5m，深水基礎的承臺為高樁承臺；連續梁採用懸澆法施工，根據設計要求，0號塊和1號塊混凝土採用托架法現澆，然後拼裝掛籃，用懸臂澆築法對稱施工。

施工單位針對0號橋臺擴大基礎制定的施工方案如下：

（1）在0號橋臺擴大基礎施工中埋放厚度為不小於120mm的石塊，且埋放的數量為混凝土結構體積的20％。

（2）擴大基礎中埋放的石塊強度為MU30。

（3）石塊均勻分佈，淨距不小於150mm，距結構側面和頂面的淨距不小於200mm，石塊不得接觸鋼筋和預埋件。

問題：

1．根據背景資料，指出0號橋臺擴大基礎施工方案制定的不妥之處，並給出正確的做法。

2．根據背景資料，指出主墩深水基礎應採用的圍堰型別。

3．根據背景資料，指出主跨連續箱梁0號和1號塊的混凝土澆築次數。

1．【匯英教育答案】

（1）在0號橋臺擴大基礎施工中埋放厚度為不小於120mm的石塊不妥，應為厚度不小於150mm。

（2）擴大基礎中埋放的石塊強度為MU30不妥。應選用抗壓強度不小於MU40的片石（根據規範要求，石塊的抗壓強度不低於混凝土的強度等級的1。5倍，而混凝土強度為C25）。

（3）距結構側面和頂面的淨距不小於200mm不妥，應為不小於250mm。

【考點解析】主要考察《鐵路混凝土工程施工技術指南》中對大體積混凝土中埋放片石的相關規定。混凝土中摻加片石是施工質量控制的薄弱環節，容易出現偷工減料、片石擺放不符合規定等現象。

2．【匯英教育答案】主墩深水基礎應採用吊箱（或鋼吊箱、鋼筋混凝土吊箱、鋼混結合吊箱）圍堰進行施工。

【考點解析】由於主墩是高樁承臺且河床處為裸岩，故應採用吊箱圍堰。

3．【匯英教育答案】連續梁的0號塊和1號塊應採用一次性（或整體）澆築完成。

【考點解析】由於設計要求0號塊和1號塊均採用托架法施工，然後再在0號和1號塊上拼裝掛籃，故應將0號塊和1號塊一次性、整體澆築，不應分塊澆築。

（三）

背景資料

某增建二線鐵路二標段站前工程起訖點裡程為DK40+000～DK110+000，詳見線路平面示意圖。沿線的既有車站中，車站D需關閉，車站A、車站B和車站C均需要改造。本標段主要工程為：路基和站場土石方50萬m，無特殊路基；單線橋樑2座，均為預製架設32m簡支T梁，旱橋，無高墩；軌道結構全線採用有砟軌道，新建線路鋪設無縫線路，既有線路為無縫線路。本標段總工期24個月。

在車站B處設定一個鋪架基地和T梁預製場。T梁採用鐵路架橋機架樑，無縫線路採用換鋪法鋪設軌道。鋪架施工中不得中斷運營列車的通行。

鋪架基地內設定的生產區有：長鋼軌存放區，軌枕存放區，制梁區，主材、地材等各種原材料存放區，混凝土生產區。

問題：

1．根據背景資料，指出除車站B外還有哪些車站可以作為鋪架運輸裝置的臨時停放點，並說明理由。

2．根據背景資料，指出本標段有哪些控制性工程。

3．根據背景資料，補充鋪架基地內缺少的主要生產區。

1．【匯英教育答案】還可以利用車站A、車站C作為臨時停放點。理由是：因為車站D關閉後不能使用，而車站A和車站C在鋪架達到前可先進行改建，改建後可作為臨時停放點。

【考點解析】本題主要考察既有線改建施工，需要一定的現場實踐經驗。既有車站關閉即車站不再使用。既有線在改建中不能中斷行車，因此鋪架裝置等工程列車可利用既有車站進行避讓列車。

2．【匯英教育答案】本標段控制性工程有：站場改建和鋪架工程。

【考點解析】根據背景資料可知，本標段的路基、橋樑工程量均不大，工期24個月，因此主要是鋪架和站改控制工期。

3．【匯英教育答案】工具軌存放區、軌排生產區、存梁區、機修區。

【考點解析】本題主要考察大型臨時工程中鋪架基地內應當具備的主要生產區，要求考生有一定現場實踐經驗。

（四）

背景資料

某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長3200m，無不良地質；隧道圍巖情況為：Ⅲ級圍巖2200m，Ⅳ級圍巖800m，Ⅴ級圍巖200m；採用鑽爆法施工；在隧道的中部具備設定斜井的條件；隧道施工工期為28個月。

當隧道施工至距離進口800m處時，因初期支護質量不合格而發生坍塌，導致正在掌子面3名噴錨作業人員被塌方體隔離所困。

施工單位在事故發生後24h內向建設單位報告，並通知有關單位和質量監督機構。

透過積極救援後未發生人員傷亡。從事故發生、救援到塌方段的返工直至進入正常施工，共經歷了20d時間。經核算，此次事故導致直接經濟損失為675萬元。按合同規定此次事故造成的經濟損失由施工單位負責。

問題：

1．根據背景資料，指出隧道施工需多少工作面，並說明理由。

2．根據背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。

3．根據背景資料，給出隧道塌方後現場救援應採取的措施。

4．根據事故分類，指出此次事故的等級。

1．【匯英教育答案】應採用兩個工作面施工。理由是：根據地質情況、工期要求以及鐵路雙線隧道的進度指標（掘進指標：Ⅲ級圍巖100～130m／月，Ⅳ級圍巖70～95m／月，Ⅴ級圍巖45～60m／月），經計算兩個工作面能滿足工期要求。一個工作面不能滿足要求，三個及以上則需增加投資。

【考點解析】根據鐵道部施工組織設計指南中關於隧道進度指標以及經驗資料。鐵路雙線隧道的掘進的進度指標平均為：Ⅲ級圍巖100～130m／月，Ⅳ級圍巖70～95m／月，Ⅴ級圍巖45～60m／月，安排一個工作面則需要31～43個月，安排兩個工作面則需要16～22個月。再考慮施工準備及襯砌等，則安排兩個工作面能滿足工期要求。

2．【匯英教育答案】不要之處：施工單位在事故發生後24h內向建設單位報告，並通知有關單位和質量監督機構，不妥。

【考點解析】本事故是由於質量不合格導致安全事故的發生。事故發生後，事故現場有關人員應當立即向本單位負責人報告；單位負責人接到報告後，根據《生產事故報告和調查處理條例》規定，應當於1h內向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。

3．【匯英教育答案】應採取的措施是：立即啟動專案應急預案，及時向縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和建設單位報告，當地政府啟動應急預案，專案部配合當地政府做好救援行動。同時加強坍塌地段及附近的支護，防止再次坍塌；透過完好的主供風管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鮮空氣；透過管道向掌子面輸送食物和飲料並透過敲擊管道或對話等方式安撫被困人員；側向打洞或從坍方體內掏洞進入掌子面救人。在進行救援通道施工時要加強安全措施，防止發生坍塌。

【考點解析】此題主要考察考生對應急救援方案方面的知識掌握，要求考生具備一定現場施工經驗。當出現事故後，作為未來的專案經理要知道常規的救援措施。

4．【匯英教育答案】此次事故屬於安全一般事故。

【考點解析】根據生產安全事故（以下簡稱事故）造成的人員傷亡或者直接經濟損失，事故一般分為以下等級：

（1）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業中毒，下同），或者1億元以上直接經濟損失的事故；

（2）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故；

（3）較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故；

（4）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。

安全事故等級的劃分要從三個方面分析：人員死亡，重傷和直接經濟損失。本案例沒有造成人員傷亡，但直接經濟損失為675萬，在1000萬元以下。所以屬於安全一般事故。

（五）

背景資料

某新建雙線I級鐵路站前工程第二標段的工程情況如下：

單洞雙線隧道I座，長5800m，且在進、出口端均設有平行導坑；採用進、出口及利用平行導坑施工正洞，隧道通風采用三個階段的通風方式，第一階段為開始掘進後短距離內的自然通風，第二、第三階段的通風是隨著隧道施工的進行，採用不同的機械通風方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關資質的當地企業，並與之簽訂施工分包合同。

雙線橋樑1座／3480m，橋樑位於市區，基礎均為鑽孔樁，樁徑1。2～1。5m，樁長25～35m，樁基地質為黏土及砂性土；上部結構均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋樑樁基，承包商可以調配的成孔裝置有衝擊鑽機、迴旋鑽機和旋挖鑽機。

路基土石方共計30萬m，其中有一處石方路塹距離營業線15m，路塹高度為1～3m，需要爆破施工。

軌道為有砟軌道，採用換鋪法鋪設跨區間無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為：①施工準備一②攤鋪底層道砟一③鋪設軌排和架樑一④初步上砟整道一⑤機械化上砟整道一⑥單元軌焊接一⑦軌道檢測一⑧軌道整修及打磨一⑨軌道檢測及驗收。

問題：

1．根據背景資料，指出承包商的分包行為是否合法，並說明理由。

2．根據背景資料，給出隧道第二、第三階段的通風方式。

3．根據背景資料，選擇適合當地環境的鑽機型別，並說明理由。

4．根據背景資料，指出鄰近營業線石方路塹應採用的爆破方法。

5．根據背景資料，指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱。

1．【匯英教育答案】不合法，因為隧道工程是主體工程，根據相關法律規定不允許分包，如自行分包屬違法行為。

【考點解析】從背景資料中可以看出，隧道工程是本標段的重點工程，屬於不能分包的工程。如需專業分包必須在總包合同中明確。因此自行分包屬違法行為。

2．【匯英教育答案】第二階段，當平行導坑橫通道與正洞連通前，採用壓入式通風（或混合式通風）；第三階段，當平行導坑橫通道與正洞連通後，採用巷道式通風。

【考點解析】本題主要考察考生對隧道通風方式方面知識的掌握。機械通風方式可分為管道通風和巷道通風兩大類。壓入式通風能將新鮮空氣直接輸送至工作面，有利於工作面施工，但汙濁空氣將流經整個坑道。利用平行導坑作巷道通風，是解決長隧道施工通風的方案之一，其通風效果主要取決於通風管理的好壞。解題思路是根據第二階段、第三階段的不同情況，選擇不同的通風方式。

3．【匯英教育答案】應選擇旋挖鑽機。理由是：橋樑位於市區，旋挖鑽機更加環保，能減少泥漿用量，減少噪聲。

【考點解析】從背景資料看，三種鑽機都可以施工，但旋挖鑽機自動化程度高、勞動強度低、鑽進效率高、成樁質量好、環境汙染小，能顯著地提高工程施工效率和工程質量。所以應選擇旋挖鑽機。

4．【匯英教育答案】採用控制爆破施工。

【考點解析】本題主要考察考生對鄰近營業線的石方爆破施工方案的掌握。由於臨近營業線，所以爆破施工要保證營業線安全。控制爆破可以透過一定的技術措施嚴格控制爆炸能量和爆破規模，使爆破的聲響、振動、飛石、傾倒方向、破壞區域以及破碎物的散坍範圍在規定限度以內，可以滿足安全需要，所以應採用控制爆破施工。

5．【匯英教育答案】（1）工序④和工序⑤之間遺漏的工序名稱是：換鋪長鋼軌及回收工具軌。（2）工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是：應力放散及無縫線路鎖定。

【考點解析】本題主要考察考生對換鋪法施工流程的掌握，要求考生具備一定的現場實踐經驗。換鋪法施工流程包括：施工準備－攤鋪底層道砟－鋪設軌排和架樑－初步上砟整道－換鋪長鋼軌及回收工具軌－機械化上砟整道－單元軌焊接－軌道檢測－應力放散及無縫線路鎖定－軌道整修及打磨－軌道檢測及驗收。換鋪長鋼軌及回收工具軌、應力放散及無縫線路鎖定是換鋪法施工無縫線路最基本、最重要的工序。