曾經火爆一時的“小黃車”，為什麼現在看不見了？現狀慘淡！

曾經火爆一時的共享經濟就，如同雨後春筍一般突然出現，並且迅速的火爆起來，OFO小黃車就是最典型的例子，對於很多人來說，共享單車的出現，給生活帶來了很多趣味，也的確給出行方式帶來了改變，因此可見小黃車也是有著一定的市場的，但是我們現在再去看看大街上，似乎很難再看到小黃車的影子了，那曾經火爆一時的小黃車，現在為什麼看不到了呢？

小黃車的冷淡，和維護有著莫大的關係，小黃車的盈利主要來源是融資而非收費使用，所以小黃車運營時維護人員極度緊缺，這就造成了大街上的小黃車要麼髒，要麼壞，而絕大部分人都不願意騎乘髒了的小黃車或者壞掉的小黃車，漸漸地很多小黃車就成了擺設，儘管ofo一直在加大投放小黃車的數量，但是卻因為不重視維護，小黃車的使用率漸漸下降，押金減少，公司入不敷出，自然就必須要縮小規模。

而除了共享單車，摩拜，小藍車等等其他的共享單車公司紛紛出現，但小黃車很多地方還停在原地沒有進步，例如小黃車的鎖件都是後來才更新的隨機密碼鎖，所以小黃車的客戶逐漸流失了，而正真讓小黃車陷入業務危及的原因，還是因為小黃車的信譽問題，很多小黃車的使用者都表示，小黃車的押金退還速度太慢，並且客服人員的回覆很模糊，很多人都認為小黃車將這些押金拿去投資了，因此造成了押金退還慢的“信譽問題”。

也有很多人都認為，小黃車的消失和公民素質有關，小黃車作為共享單車首先問世後，便開啟了一場素質考驗，遺憾的是在這場考驗中，很多人都沒有過關，被人們損毀，丟棄，佔用，變賣的小黃車數不勝數，而早期的小黃車沒有定位功能，因此小黃車公司也只能吃了這個虧，出師便不利。

如今的小黃車規模不斷縮小，不得不放棄全國市場，轉移陣地專門經營一些有影響力的城市，再沒了早期的野心，而公司的規模也大不如前，甚至連總部也搬離了網際網路金融中心，而對於被美團收購的摩拜，以及阿里麾下的哈羅單車的衝擊，小黃車則顯得勢單力薄，因此漸漸淡出了人們的視線。