對於新能源純電車，大家都喜歡它的低能耗，但對於其長途續航和充電速度就感覺有點難受，相比汽油車3分鐘加油就能走，純電車在這方面還是有較大的不足。因此不少人轉而選擇混動車型，既有純電的低能耗，又不需要擔心續航問題。比如吉利汽車的繽越PHEV插電式混動最近就有許多人關注，那麼這臺車到底值不值得買呢？

繽越PHEV從2019年款推出至今已經到第三年，今年以來在PHEV類別車型的銷量排行裡一直在前十的名次內，看得出來市場對其還是比較認可。本期以2022款1。5T ePro 85KM榮耀版為例，來聊聊這臺車的價效比到底高不高，開下來劃不划算。

外觀設計上繽越的造型立體感較強，前臉是吉利家族式的盾形中網，蜂窩狀金屬格柵，中間黑色飾條隔斷，下唇則是橫條格柵造型。兩頰進氣口造型稜角分明。車頭引擎蓋四條筋線往下延伸，時尚感和肌肉感都營造得不錯。

兩側採用一體式大燈，標配為鹵素光源，可以選裝LED光源，大燈內集成了LED日行燈，支援自動頭燈功能，可以調節大燈高度。燈罩內兩個筒形燈頭，像是魚類的眼瞼，而下方的兩頰進氣口造型也有點像魚鰓，看得出來這臺車是按照一定程度的仿生學設計來打造的。

側面線條也是時尚風格，車門上

中下

三根線條，讓車門造型更為立體。車頂色彩線條也比較多樣，車尾D柱近似於懸浮式車頂。車身尺寸為4330*1800*1609mm，軸距2600mm，採用佳通215mm寬度18英寸直徑輪胎，鋁合金輪轂為花瓣造型。

車尾是造型十分激進的雙邊四出排氣孔，其實嚴格說起來這臺車的排量達不到用四排氣孔的程度，但出於美學考慮還是這樣做了。黑色飾條上是“GEELY”LOGO，連線兩側尾燈，車頂擾流板做成了尾翼造型，很抓年輕人的審美。整體而言這臺車的外觀還是相當有吸引力的，氣場很足，很漂亮。

內飾也有吉利明顯的家族式風格，12。3英寸懸浮式液晶中控螢幕，下方鑲嵌金屬的擋把，周圍的菱形物理按鍵阻尼質感還不錯，三幅式多功能方向盤，7英寸液晶儀表盤。車門內側也包裹了皮質材料，車內基本上看不出什麼廉價感。

原廠不帶智慧輔助駕駛，需要花6千選裝，不少車主都認為這個選裝是很有必要的。包括L2級別的智慧輔助駕駛，車道偏離預警、碰撞預警和主動剎車以及車道保持輔助都在選裝包裡面，還有全速自適應巡航，能在很大程度上降低駕駛難度。標配360度全景影像和自動駐車，可以切換四種駕駛模式，一鍵啟動和遠端啟動，原廠自帶行車記錄儀，標配GPS導航，車聯網和語音識別控制等，功能相對豐富。

車內乘坐空間表現上，身高1米77的車主坐在前排，調整好坐姿後，頭部還剩4指空間。不挪動前排座椅，坐到後排，腿部還剩一拳二指空間，頭部剩三指空間，座椅為皮質和織物混搭，車內帶自動空調，PM2。5過濾裝置和負離子發生器，空間足夠用，也充分為乘員健康考慮。

搭載1。5T渦輪發動機，最大功率130KW，馬力177匹，扭矩255N。m。除此之外還搭載電機和電池，電機功率60KW，扭矩160N。m，插電式混合動力。系統總功率190KW，總扭矩415N。m，匹配7速溼式雙離合變速箱。電池容量為15。5kWh，快充2小時充滿，電池質保8年或15萬公里。純電驅動下續航能達到85KM，NEDC綜合油耗為1。2L。也就是說日常行駛，在有充電樁的情況下，完全能做到一天一充或兩天以充。

而底盤採用前麥弗遜獨懸，後扭力梁板懸，承載式車身結構，結構相對簡單。駕駛質感還是偏舒適，並沒有做很硬的調校。行駛過程中動力回收的存在感略有些強，剎車就能充電。經過一段長下坡時動力回收本身就帶制動效果，能降低風險，而看著電量的緩緩提升，也會心裡比較駕駛樂趣。

綜合來說，吉利繽越PHEV 2022款1。5T ePro 85KM榮耀版本身的產品力還是不錯的，尤其是在審美層面，外觀內飾都可說是一時之選。兼顧了純電和燃油兩種模式的駕駛，如果是自己有充電樁的情況下，這臺車肯定是比較適合作為家用車使用的。以前都說家裡第二臺車可以選純電車，因為跑長途或應急情況下還是需要燃油車，而繽越PHEV將兩種優勢結合為一體，2022款1。5T ePro 85KM榮耀版定價13。58萬，新能源車型還享受購置稅優惠，實際落地價格還是很有價效比的。