當你進了

悅乘

駕校的門，就要

去和教練相互磨合。

在這個階段上，按部就班地學習，跟著教練員的教學計劃走，虛心學習，刻苦訓練，搞清楚每一步要做些什麼，認真地在行動上加以落實，那就是真正的聰明人。反之要去走點什麼捷徑而別人少出力、少流汗就能達到迅速上路的目的，通常的結果是得不償失，最終比老實人付出更多的代價。

開車第一關：起步換檔

常言說：千里之行，始於足下。就是說不論做什麼事情，開個好頭很重要。對於開車的人來說，良好的開端就是從起步、換檔開始的。雖然在把車開得較為得心應手的人嘴裡，開車的問題就在於

“一把方向加一腳剎車”，可是對於學員和新手來說，起步換檔卻是人與車進行交流的第一步，其熟練程度事關今後駕駛的各個方面。

學習開車的第一步就是要學好起步換檔，可是這起步換檔的過程隨著車輛在從靜止到正常行駛（加速、加檔的過程），又從高速到低速、或者是從高速到停止（減檔的過程），在不同階段上所面臨的問題還不盡相同：

（1）最困難的是車輛從停止走向運動時的一檔起步

起步時的常見問題有：

①油門加得太小，離合器放得太快，使發動機的動力不足而導致熄火，這是新手們的通病。原因在於尚不知在發動機的動力、車輛的阻力之間的差異問題上，怎樣透過離合器這個“中間人”來進行協調；

②油門加得太大，離合器放得太慢而使發動機在無負荷，或者說負荷太小的情況下空耗，機聲轟鳴，既耗油又傷發動機，這也是新手們的通病。原因在於過分緊張，怕起步時熄火；

③油門與離合器配合不良，兩者間的量度不成比例，使得車輛前衝、後頓，既傷車輛的傳動系統，坐車的人也很受罪。這是新手們基礎不牢的表現，對起步的要領尚未完全“吃透”。

（2）起步之後的向上加速、加檔

這時車輛已經具備一定的慣性，雖然不像起步時那樣搞不好就熄火，但是會出現：

①對加檔的時機把握不住，明明車輛的速度已經大幅度提高，但是遲遲不知道加檔（對於換檔缺乏概念）；

②換檔時離合器放得太快，車輛往前衝，上下銜接不好，不能平滑過渡（動作過猛，性急）；

③加檔後離合器遲遲不能放出，發動機機聲轟鳴、空耗（優柔寡斷，遲疑）。

（3）從高速向低速作減速運動時的減檔操作

仍然存在上下銜接、平滑過渡與時機的把握問題：

①減檔的時機把握不住，速度已經大幅度降低但是遲遲不減檔（對於減檔缺乏概念）；

②換檔時離合器放得太快，車輛往後頓，上下銜接不好，不能平滑過渡（動作過猛，性急）；

③減檔後離合器遲遲不能放出，發動機機聲轟鳴、空耗，在遲疑的過程中車輛的減速太快；如遇到上坡，因為耽誤了時間，車輛的速度下降太快，弄不好只有再減低一檔操作（優柔寡斷，遲疑，動作不熟練）。

起步換檔，需要操作者對油門的控制（即對發動機動力輸出的把握），離合器間隙與起步換檔時的平穩性的關係，以及對加、減檔的時機判斷幾個方面的問題進行協調，所以一定要有兩個方面的保障：

①足夠的訓練時間：有個逐步適應，找到“感覺”的過程。

②要動腦筋想想幾個方面的配合問題！

特別是上坡起步這一關，更難為了多少

“英雄好漢”！故常言說的駕駛技藝是用里程堆出來的，起步換檔的平穩性在這當中恐怕要佔到一半以上。

科目二場地訓練之一：坡道起步：坡道起步主要是控制離合器，大都是掛一檔，左手握住方向盤左上方，兩眼平視前方，右手拉好手剎拉柄（也叫駐車制動），母指按緊拉柄鎖鈕隨時準備鬆掉，慢慢抬離合器踏板，慢慢加油門，當感覺車頭向上翹，車尾向下墜時，這時發動機轉速一般在

1500轉左右，指標少少下落兩小格，車微微發抖，這時兩腳不動，右手快速把手剎拉柄下松到底，車即慢慢走動，如果車不動就略抬離合器踏板二三毫米，同時略加油門，車即起步。注意：油門不準過大，發動機不要超過2000轉。有時考官關閉油門，就全靠離合器了，千萬不要抬的太快，要更加小心；感覺車要動時要趕快鬆手剎拉柄，切莫猶豫。

科目二場地訓練之二單邊橋：先上左單邊橋：車頭機器蓋之左稜就是左前輪的行走路線點，對左橋即可上橋，當前輪下左橋後向右打方向，看右橋又要到左稜時，向左回方向，待右橋快到車頭中間時再向右打方向約一圈多一點即可上橋，然後微調方向，要記好右橋的伸展線，車頭中間二十釐米內即是右前輪的路線。

科目二場地訓之三練連續障礙：也叫騎躍障礙。首先把車調至靠左斜，把第一，第二個餅同車調成一條線，當過第二個餅時，看第三個餅在車頭做左前方，左前輪位置時向左打方向，待看不見餅時稍一至二秒，立即向右回一圈多一點；向前走看第四個餅在右前車頭剛要消失時向左打方向，每次約兩把，即一圈多一點，也可參看第五個餅在車頭中間偏左一點；梢向前走向右回兩把，看第五個餅，在車頭左前輪位置時向左打方向，看不見時回方向，同第二第三個餅，調約同第六個餅直線時即可騎第六個餅即可完成。

科目二場地訓練之四側方停車：倒車看車位前杆，不要離杆側距太遠，待車右後門三角玻璃中間對前杆時，向右打方向到底，看左後大三角玻璃，對左後杆看約兩三釐米時，向左回方向；注意：頭若伸兩坐中間時，在後玻璃左角看不見左後杆時就可以回了，回時可看後兩杆，待快回正時可以看左前杆對車頭左縫，向右拉一把的同時踩剎車；看後兩杆時，不可在後玻璃看見左後杆，要在左後三角玻璃看見左後杆，頭不在中間時再看前面。

相信，學員只要掌握了這些科目二場地訓練技巧，在學車訓練過程中，一定能夠更加順利。當然，這只是一部分科目二場地訓練技巧，平時還應該練好基本功，多和師傅學習，並結合科目二場地訓練，使得自己水平很快提高。

考駕照

小路考

在此我為大家分解

科目二

考試

技巧

。科目二考試即是考駕照小路考，在這個環節中，由於所要考核的專案比較多，要掌握的駕駛技術也比較多，所以學員在考駕照小路考前，有必要掌握一些科目二考試技巧，多加練習，對於考駕照小路考順利透過會非常有幫助。

考駕照小路考的科目二考試共有9項供大家選擇，下面，科目二考試技巧分別就者9項一一進行說明。

一、百米增減檔。考駕照小路考的科目二考試中，考百米增減檔科目時的減檔：用快速換檔法把變速桿換入最高檔後，就再別加油了，立即把變速桿換入下一檔，抬起離合器踏板，利用發動機的牽制作用降低車速，車速降低到本檔位的低速範圍時，把變速桿立即換入下一檔，用同樣方法把變速桿換入二檔或一檔，百米增減檔結束。

二、透過連續障礙。考駕照小路考過連續障礙前，科目二考試技巧建議，首先要將障礙物的位置記在心中，前輪的位置到障礙物的兩邊時，你必須把方向盤回正，這時車輛必須斜著直行，如果方向盤沒有回正，因為車輛在轉彎時，存在內輪差，後輪就危險了，你坐的位置到障礙物的正上方時，要基本上保證，你座位的右邊和障礙物的中心點上下垂直，如果你覺得有偏差，請及時調整方向，估計後輪接近障礙物時或者你坐的位置剛過障礙物時，就迅速打方向對下一個障礙物。用同樣方法，透過所有障礙物。

三、直角轉彎。考駕照小路考直角轉彎時，除了遵循向左轉時向右靠（讓出內輪差）， 向右轉時向左靠以外，還應考慮一個打方向盤的時機。其中，科目二考試技巧介紹，打方向盤的最佳時機就是在車的最前端（也就是常說的保險槓位置）和直角道路的內角平齊時，是最佳打方向盤的時機，十一要控制在30公分左右。

四、起伏路。考駕照小路考透過起伏路時，必須將車速降低到車輛不產生顛簸為止，低速緩慢透過，上坡時，適當加點油，下坡時，抬起油門，你不能讓車跳起來。

五、左右單軌橋。科目二考試技巧介紹，右輪上單軌橋的方法：在考駕照小路考中，首先要知道你車右前輪的中心點，離你坐的位置的中心點的橫向距離（比如是1。2米），想叫右輪上單軌橋時，你就從單軌橋的中心點，向左目測1。2米的距離，看一條直線，在你過單軌橋的時候，必須保證你坐的位置的中心點和你看的直線上下垂直，這時，你目測的距離如果準確，那麼，你車的右輪正好就在單軌橋上（正、負偏差要控制在5公分左右）。這就要求你，平時要多練習目測，在駕駛車輛的時侯，目測能力的準確與否，直接影響到行車安全。為什麼有時候聽說或親眼所見誰、誰、誰的駕駛技術特高，這特高的含意，不僅僅包括駕駛技術的高低，其中也包括超常的目測準確率。所以，在學習駕駛車輛技術的同時，也要努力提高目測的準確率。而左輪上單軌橋的方法，則類似右輪上單軌橋的方法，不同的是要知道你車左前輪的中心點，離你坐的位置的中心點的橫向距離是多少。

六、限速透過限寬門。這個考駕照小路考專案，要求車輛的時速必須達到20公里速度，主要考你在轉不太急的彎路，並且車輛行駛空間較窄的情況下，判斷、掌握車輛位置的能力。科目二考試技巧介紹，考這個專案時應注意：車輛必須行駛在限寬門的中間位置。如果想叫車輛行駛在限寬門的中間位置，你在透過限寬門的時候，你座位（指和長城皮卡車型相當的車輛）的右邊必須與限寬門的中間點上下垂直，如有誤差，及時調整方向。其次，你坐的位置（指和長城皮卡車型相當的車輛）只要一越過限寬門，就趕快打方向對準下一個限寬門，因車速較快，要求：思路清晰，反應靈敏，動作迅速，判斷準確，膽大心細。

七、坡道定點停車與起步。這裡分為兩個部分進行介紹。

定點停車方法：科目二考試技巧建議，你在練習考駕照小路考的定點停車時，先把車保險槓和停車線停垂直，你坐在車上看著停車線的左邊，眼睛和停車線是一條直線，然後，你再在車的門邊上找一點和這條直線重和（三點一線），記住這一點。你考定點停車時，當眼睛、車門邊上你找的一點、和停車線的左邊，三點成一線時，立即停車，這時你車的保險槓正好和停車線停垂直。

而坡道起步時和平路起步時有兩點不同：科目二考試技巧介紹，一是坡道起步時，油門比平路起步時要大。因為，在平路起步時，發動機只克服一個車輛本身的行駛阻力，上坡起步時發動機還要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的發動機功率就大。所以，油門要比平路起步時大。具體大多少合適，這要根據坡道的大小來決定，如果坡道不太大，油門適當大些就行了，如果坡道比較陡，那麼油門就要再大些，最大，別超過發動機的中等轉速。總之，一個原則，在坡道起步時，一定要保持發動機的動力充足。其次，不能先解除駐車制動器。必須等離合器抬到聯動點，才能解除駐車制動器。只要離合器一抬到聯動點，就別再抬了（如果再抬，發動機就熄火），也別往下踩了（如果往下踩，駐車制動器一解除，車就往後溜），這時就立即解除駐車制動器（因為，在這個時候，離合器磨擦片在壓盤和飛輪之間，既傳遞力矩，又產生滑轉，之所以在這個時候，即使你不拉駐車制動器，發動機既不會熄火，車輛也不會往後溜，就是這個原因，如果你這時侯不立既解除駐車制動器，會造成離合器磨擦片的加速磨損，很快就把離合器磨擦片磨壞或燒焦了），車就起步了（如果車不動，可再抬一點離合器車就開始走了），起步後必須等車前行5米以上，才能將離合器踏板慢慢全部抬起來。不然發動機還要熄火。

八、曲線行駛。考駕照小路考曲線行駛（也就是轉彎）時，必須考慮到你所駕駛車輛的內輪差（所謂內輪差，就是汽車在轉彎時，前後輪的半徑之差。方向盤打的越少，內輪差越小，方向盤打的越多，則內輪差越大）。比如長城皮卡車，將方向盤打死時，內輪差在1米左右。所以，科目二考試技巧介紹，你如果向左轉彎時，你左邊的前輪，必須離開左邊的路邊1米以上，否則，你車的左後輪就要壓路沿石，實際道路駕駛時，你車就會碰擦障礙物、碰擦別人的車輛、或者掉到溝裡。同理，你如果向右轉彎時，你右邊的前輪，必須離開右邊的路邊1米以上（如果右邊的前輪不好把握，可用左邊的前輪，離左邊的路沿石一尺左右的方法透過也行）。

九、側方停車位。這裡，科目二考試技巧介紹，首先要注意杆位的確定：先將車停在停車位的左側，前左杆為1號杆，前右杆為2號杆，後左杆為3號杆，後右杆為4號杆。然後是停車位置的確定：車輛右邊和1、3號杆之間的延長線（往車頭方向的延長線）平行，車尾部和1號杆平齊，並離開1號杆1米左右。考駕照效力考接下來是入位方法：倒車時，一起步就將方向盤向右轉足，車尾的左後角（頭朝前時的左後角）和3號杆成一直線時，立刻將方向盤回正，令車斜著直線倒車，只要車的左後輪壓住1、3號杆之間的線時，或者車頭部和1號杆平齊時，立刻將方向盤向左轉足，令車頭進入停車位置內，待車尾部中點對準3、4號杆中點時，方向盤必須回正（謹記：要提前回方向哦），如果方向盤未回正時，可再往前走一些將方向盤回正即可。

希望大家看過本文中對於考駕照小路考中科目二考試技巧的介紹後，能夠把科目二考試技巧融合到自己平時練車中，相信這樣對於大家順利透過考駕照小路考會非常有幫助。

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