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更加偏向賽道化的設計和調教,全新寶馬M4 CSL大量實拍圖釋出

簡介在車尾部分,新車的設計方面其實有著不小的變化,首先反而取消了M4普通版本上的黑色圍造型,取而代之的是加入了有些類似於豐田Supra車型的額外翹起的鴨尾設計,顯得非常的醒目,尾燈也採用了全新的光源樣式,內部有著特殊的細絲狀彎車燈帶,身份感和檔

後槓小剮蹭需要全噴嗎

更加偏向賽道化的設計和調教,全新寶馬M4 CSL大量實拍圖釋出

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全新一代寶馬M4車型已經在國內上市了一段時間,甚至即將在海外迎來內飾大改的版本,換裝全新的車機和雙大屏。而此前該車還推出了一款偏向賽道化風格的進階版本M4 CSL,在寶馬M部門50年的歷史中,只有另外兩款車型以CSL這一名稱作為結尾,顯示了本次新車的高規格。

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在外觀方面,新車的總體設計方面當然延續了全新M4的風格,但前臉雙腎格柵內部採用了更為稀疏的黑色裝飾,進一步減輕了車身重量。外圈有著額外的紅色裝飾條包裹,顯示出了特殊身份,同樣特殊的還有前機蓋處隆起的黑紅拉花裝飾,配合前保險槓部分突出的黑色前唇及帶有特殊裝飾的M部門50週年紀念特殊車標,顯示出更強的戰鬥感。

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在車身側面,新車在前翼子板處,後視鏡罩,及側裙處也就特殊的裝飾,進一步顯示了賽道化的定位。大尺寸黑色輪轂,紅色剎車卡鉗等元素也都不會缺席。而碳纖維車頂更是一切從減重出發,不惜成本。

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在車尾部分,新車的設計方面其實有著不小的變化,首先反而取消了M4普通版本上的黑色圍造型,取而代之的是加入了有些類似於豐田Supra車型的額外翹起的鴨尾設計,顯得非常的醒目,尾燈也採用了全新的光源樣式,內部有著特殊的細絲狀彎車燈帶,身份感和檔次感大幅的提升。當然紀念車標右側的M4 CSL字母也有著黑字紅框的特殊裝飾,彰顯了特殊的身份。後保險槓部分則依舊有著相對偏中放置的雙邊四出排氣,配合擴散器等細節,為運動的設計畫下圓滿的句號。

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在內飾部分,新車當然依舊是M4標誌性的以全新3係為基礎的設計理念,但在細節方面加入了大量紅色縫線工藝進行點綴,全翻毛皮碳纖維材質的方向盤,隨處可見的碳纖維面板,包裹感超強的一體式筒形運動座椅等細節都不會缺席。同時為了及時減重,新車直接拆掉了後排座椅,變成了真正的兩門兩座車,甚至連中央扶手箱儲物區等節都經過了重做,甩掉了大部分實用但不夠輕盈的細節,純粹為駕駛者而生,不愧為極致賽道化了產品。

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最終的結果也令人滿意,該車比普通版本輕了100kg,相當於兩個成年女性的重量,當然值得一提的是上一款CSL車型,即2003款E63寶馬M3 CSL重量僅1385公斤。而本次極致減重之後也仍有1700kg,只能說20年來隨著汽車車身尺寸和各項配置的不斷地增大和提升,越來越重對於大部分車型來講是一個不可避免的趨勢。

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在動力方面,新車當然依舊搭載了3。0T直接六缸雙渦輪增壓發動機,但經過了大幅度的強化,最大功率高達550馬力,最大扭矩650牛米,在8AT變速箱的加持之下,百公里加速僅用3。7秒,這對一款純粹的後驅車來講有著相當出色的表現。作為參考,普通版本M4雷霆版百公里加速為3。9秒,而四驅版為3。5秒。

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例如20英寸輕量化鍛造輪轂,米其林Cup 2S賽道化輪胎等元素也都不會缺席,加上拆掉大量隔音材料的輕量化設計帶來的各種原味噪音,給予駕駛者足夠原始而充沛的駕控體驗。該車此前正式釋出時曾聲稱全球限量1000輛,未來是否有希望引進國內我們只能拭目以待。

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