如今摩托車的造車工藝有著飛躍性的進步，因此不用特別思考什麼就能轉彎，所以連我們的小編中也有許多「隨意」轉彎的騎士，但有的時候卻會出現令人驚嚇的場面，雖然順利轉彎，但還是有令人感到恐怖的瞬間，今天我們拋去賽道技巧不談，就來聊聊日常過彎要注意什麼。

無法掌握恰當的速度

雖然說都是彎道，但是事實上寬度、曲率、坡度和傾斜等路面狀態都不相同，世界上的道路千差萬別。當然，過彎時也有恰當的速度，如果太快或是太慢，都有可能衝出道路或是轉倒，甚至導致重大事故，恰當的過彎速度可以降低恐懼。

車身搖搖晃晃

懸吊系統支撐著摩托車的車輪，同時也是讓行駛中的車身維持穩定所不可或缺的配備，如果彈簧和阻尼無法恰當運作的話，車身反而會不穩定，尤其是當彎道前的剎車和和油門操控不恰當的話，車身就容易搖晃，因此感到恐懼。

無法準確控制油門

進彎時會降低速度行駛是摩托車的操駕基礎，但是回油門的時候摩托車靠著會慣性自行前進，當車身喪失前進的力量、也就是轉彎時的離心力時，反應會更加地不穩定，這樣來一又會陷入不敢擰油門的恐懼裡，進入惡性迴圈。

選擇適合彎道的過彎速度

如果配合彎道的寬度、坡度和傾斜的狀態選擇恰當的速度時，就算車身傾斜，摩托車也能以穩定的狀態行駛，並且按照預設的取線，更能遊刃有餘地避開路面凹凸和障礙物，這樣一來就能降低對彎道的恐懼，讓全身沉浸在摩托車所產生的慣性力中，享受騎乘樂趣。

車身維持穩定

進彎道前減速最主要的目的雖然是為了用著合適的速度過彎，但是使用剎車讓懸吊系統下沉（收縮），也有助於維持車身穩定，讓避震器維持彈性，可以避免車身搖搖晃晃、或是過度僵硬，可以活用轉彎時所產生的慣性力。

掌握輪胎的抓地感

只要輪胎沒有極端的磨損或是偏差磨耗的話，在恰當的工作溫度下，輪胎會像騎士傳達地面狀態，就算擰油門到某種程度也不會打滑，或是車身傾斜到某個角度也沒問題，讓車手可以有自信地判斷，讓過彎變得非常有趣。

一點一滴減少恐懼慢慢消除不安

會有「彎道好恐怖」的想法實屬正常，因為人類本來就沒有擁有操作摩托車的本能。如果要深究原因，因為人類的腦部比其他動物發達，相對的身體素質就比較差。既沒辦法跟猴子一樣在樹間盪來盪去，也沒辦法像用著像馬一樣的速度長距離奔跑。

因此為了讓人類擁有原本所不具備的運動能力，科學家們才發明了摩托車，雖然沒辦法像猴子一樣在高空跳來跳去，但是卻能像馬一樣敏捷，而且還可以長距離地奔跑，所以也有人稱摩托車叫做鐵馬，摩托車可以說是因為科學而生的馬也不為過。

不過要操控摩托車，重點不單單隻在於身體素質，思考能力也非常重要，理解摩托車這種載具的構造，掌握加速、減速、彎道時所產生慣性力和離心力，瞭解原理後再一一學習對應方式，身體能力也會為了操控摩托車而提升，這樣一來就能自然而然地降低騎乘摩托車的恐懼感。

話雖如此，恐懼感這種東西也不能完全消除，甚至說感到恐怖才是安全的保障，恐懼感可以說是一種警示器，是動物保護自身安全的本能，如果不會恐懼的話，隨隨便便就會轉倒，引發重大事故。也就是說只要稍微緩和一點現在所感受到的恐懼感，消除不安就可以了，這樣一來，騎車也會變得更加有趣。