說亮話 論騷車 各位車友這裡是微在說。幾乎每天都會有車友問同樣的問題，想購置一臺緊湊型SUV哪款車更合適。其實這個問題是挺難的，無論是國產品牌，合資品牌還是純進口車，緊湊型SUV的領域，車型是最多的，爭奪也是最激烈的。但是如果按照家用車的標準，實用好開，經濟省油，故障率低，豐田的RAV4榮放是可以作為典範之一。

榮放這款車雖然算不上是新車型，但整體的設計還是很年輕動感的，也不僅是榮放，這幾年豐田的其他車型在設計上也都偏向於更年輕化運動化。即使再過兩年回頭看榮放這款車，你會發現這種設計是不會輕易過時的，很耐看。

榮放的前臉並沒有使用現在最流行的，也可以說是爛大街的“大嘴式”設計，而是採用了分層結構，這種多層特點就是豐田特有的家族語言。前大燈的整體造型起到了點睛作用，使整個車頭看起來很有機械感和銳度。

大燈光源為遠近光一體式LED，外圈的鍍鉻裝飾，強調了大燈的整體輪廓。

車輛的側身並沒有多餘的稜角，腰線平滑的向後延伸。

車身長度尺寸4600mm不算小，而且你會發現車頭和車身的比例很協調，合適的車身比例當然也會體現到車內的使用空間上。

榮放的輪圈為18寸雙色雙五輻鋁合金輪圈，輪胎規格235/55R18，雖然輪胎不是特別巨大的尺寸，但和車身比例還是那句話很協調。

榮放的尾部設計相對來說要簡單一些，尾門很寬大，尾燈同樣採用燈帶式LED。

說完了外觀，再說說榮放的內飾。整體的設計是以簡潔實用為主，有優點也有缺點。

在做工方面，二十幾萬的合資品牌車型中，屬於符合標準。

用料上稍有欠缺，主要是中控臺的頂部區域全部覆蓋的是硬塑膠材質，手感並不是很好。

中控臺的中部，還有內門的中部，採用了軟性皮質材料。

中控多媒體顯示屏的尺寸在現階段來說，確實顯得有些小了。雖然顯示的內容很豐富，像導航，360°全景影像，前置攝像頭都可以顯示的很細緻，但在這大屏時代，下一代榮放必須要更新這一塊。

方向盤是典型的豐田設計真皮包裹，兩側的多功能按鍵實用性非常高。

儀表盤為雙圓機械儀表盤加中間彩色液晶顯示，顯示的效果清晰度，包括內容方面都沒有什麼可挑剔之處。但現在很多國產車型已經進入全液晶時代了，希望榮放也能夠跟上腳步。

榮放的座椅和乘坐空間，是我比較滿意的地方，坐墊的大小，靠背的支撐，軟硬度都很好，乘坐的舒適性是可以得到保證的。座椅調到較高的駕駛位置，以我的1米9身高頭部仍有大概三指左右的餘量。

同時在後排，我的腿部還有超過一拳以上的空間，這在緊湊型SUV當中也是比較好的成績。最重要的一點是後排座椅的坐墊很長，腿部基本上全部可以支撐到，乘坐的舒適性非常好。

缺點自然也有，就是缺少後排空調出風口，包括USB介面等。

在儲物空間方面，除了中控地臺，門板下方的常規儲物區，在副駕駛位置的前面專門兒騰出了一個較大的儲物格，比如手機，眼鏡，鑰匙等一些亂七八糟的物品，都可以放在裡面，還不易滑落。

後備箱的區域需要說一下，因為RAV4榮放的後備箱地臺高度要稍微高出了一些。

高出的這十幾公分，對於女生或者個子比較矮小的朋友，搬一些重物可能就要多費些力氣了。

地臺高度有落差的原因就是因為榮放配備的是全尺寸備胎，這在緊湊型SUV中很少見，當然也是優勢。

JBL音響的低音炮沒有放在後備箱的下面，而是放在了後備箱的右側，沒有佔用其他的空間比較贊。

咱們再來說說榮放的動力表現，榮放有兩種排量2。0L自然吸氣發動機和2。5L自然吸氣發動機。我手裡這臺是2。5L自然氣發動機+6AT的動力組合。

雖然現在是各種增壓大行其道，但這臺2。5L自然吸氣發動機調校的動力輸出非常順暢，也很有勁兒。

豐田把油門調教的很靈敏，並沒有任何的虛偽，點一腳就可以得到很好的動力輸出。

低扭很充足，起步雖然不會那麼暴力，但也絕對夠快。

隨著油門的深踩，中途加速線性的跟進，包括中後段的動力儲備也完全夠用。

駕駛模式有三種，分別是經濟模式，普通模式和運動模式。按鍵是在中控臺的下方，包括中央差速器的鎖止健，還有座椅的加熱鍵，也同時在這一排中。

平時在城市當中駕駛，節油經濟模式就可以完全應付各種路況了，並不會因為選擇經濟模式，動力產生拖泥帶水的感覺。

我對榮芳轉向的調校也比較有好感，輕盈回饋力度均勻是特點，低速挪車掉頭都很輕鬆，高速的過彎控制也很精準，長時間操作不會覺得累，可以達到準確和舒適的平衡點。

總體來說，在二十幾萬的緊湊型SUV中，榮放的優勢還是很明顯的，節油，好開，舒適，而且豐田的故障率是比較低的。雖然有一些小問題，小的地方需要跟進升級，但是做為家用SUV，可稱典範。

攝影：羅藝