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以效能為重點的電動GT

瑪莎拉蒂宣佈其第二代格蘭圖裡莫EV規格“福戈雷”的標稱續航里程。 在 WLTP 週期中，它被認為是 450km。

格蘭圖裡茲莫福爾戈雷的最大輸出功率為 755ps 或更高，最大扭矩為 138 kg-m，0-100km/h 加速僅為 2。7 秒。 這是一匹馬對保時捷泰肯，瑪莎拉蒂傳送與滿。

配備 93kWh T 型電池和 3 個內部電機（前部 1 個，後部 2 個）。 電池將放置在中心較低的位置，以最佳化重量分配（EV 規格為 50：50）和重心。 充電高達 270kW，是商用電動汽車中充電速度最快的型號之一。

ICE 規格採用雙渦輪增壓 3。0L V6 發動機。 它位於前橋後面，其他傳動系使用 EV 驅動電池空間。 福戈爾的車重為2260公斤，V6重1795公斤（比前代最輕的MC規格輕78公斤）。

瑪莎拉蒂全球產品主管馬西莫·卡帕爾迪說，他期待著在大圖裡茲莫福爾戈雷吸引全新的客戶群。

瑪莎拉蒂計劃到2025年完成整個電動車陣容，而其旗艦超級跑車MC20也不例外。

激情 3。0L V6 發動機也設定

但卡帕爾迪告訴AUTOCAR，他還沒有準備好完全放棄內燃機，關於“品牌支柱”格蘭圖裡茲莫。 因此，儘管已經進行了調諧，但引入了與 MC20 相同的 3。0L V6 發動機的 ICE 規格。

頂級特羅菲奧擁有558ps的最大輸出功率，最大扭矩66kg-m，0-100km/h加速3。5秒，預計價格將比EV規格便宜5萬英鎊（約800萬日元）。

雖然與 EV 規格在外觀上的差異很小，但可以透過前保險槓的形狀和排氣管的存在或不存在來區分。 此外，由於後電機的安裝空間，ICE 規格的後備箱更寬。

最大的區別是聲音。 Forgole 在車外和車內都配備了揚聲器，提供“獨特”的配樂，將電動機和 V8 發動機相結合。 總工程師大衛·達內辛說：“這是一個無與倫比的新概念。

然而，Daneshin 最自信地介紹的功能是 VDCM（車輛域控制模組），它使任何駕駛員都能最大限度地提高車輛效能。 內部開發的模組可根據所選的驅動模式調整電子控制支援級別。

“任何技能水平都有助於系統（掌握所有效能），”Daneshin 說。

雖然內容發生了很大變化，但新格蘭圖裡茲莫的外觀與2019年結束的前代車型非常相似。 即使在無發動機的 Forgole 中，優雅的長髮動機艙蓋和駕駛室後背姿態也保持不變，而新款造型則採用最新一代的瑪莎拉蒂設計。

內部將發生更戲劇性的變化。 瑪莎拉蒂預計將在明年初公佈細節，但根據AU AUTOCAR獲得的資訊，它將被採用小直徑的方向盤，12。0英寸的數字儀表顯示屏，兩個中心顯示器（娛樂和舒適功能）和換檔按鈕。

新格蘭圖裡茲莫的ICE規格將於2023年上半年上市，EV規格將於同年晚些時候在歐洲上市。 瑪莎拉蒂說，早期限量版的第一版已經獲得了“高人氣”。