捲鋼海運時注意事項

捲鋼滾動性特別強，搖晃模式高達十餘種，每次自由搖擺不僅自我陶醉，而且還連累周邊一起遠赴重洋的其他貨物。所以捲鋼海運時注意事項比較多。捲鋼海運的積載、裝船，有其特定的要求和規則，不能像陸地運輸一樣。船舶在航行途中左右橫搖和顛簸是經常發生的情況，按慣例，海運集裝箱貨物由託運人負責裝箱，裝箱的質量應滿足海上運輸的需要，符合相關的規定和要求，必要時應出具船級社或商檢等單位簽發的裝箱質量證明書。事後調查發現，託運人和其委託的裝箱貨代由於費用問題，沒有在捲鋼裝箱後採取應有的綁紮固定措施，當地代理對貨物裝箱的管理流於形式，監督不嚴。

1、捲鋼海運的合理積載是安全運輸的基礎，捲鋼的裝船積載應堆放在貨艙底層，有貨艙的一邊排列到另一邊逐層堆放。捲鋼的軸線應與船首位線相同，並互相緊靠並排堆放。捲鋼堆裝一般可堆三層高，彩塗卷，都不能起三層高，甚至兩層都有貨損的危險，視艙底板強度而定。經艙底面積總負荷和區域性負荷計算，都不能超負荷積載。如果底層中間位置不能放下一個捲鋼時，應在其上方放置一個捲鋼，起固定作用。當所裝捲鋼體積、輕重不一時，裝載時要特別注意按下大上小，下重上輕的原則來堆放。

2 、認真鋪墊捲鋼襯墊是安全運輸的重要環節，捲鋼裝載前認真研究綁紮計劃。現在各港口的墊木均起不到分散壓力的目的，只是防滑。捲鋼應在船舶底板和兩側艙壁鋪墊好木板，捲鋼應堆放在橫向防止的襯墊木條板上，至少2條。底部還要放置角木阻止滾動。每排捲鋼在兩翼的第一卷必須靠實艙壁，每件緊靠排放後至少2塊三角木襯墊止移。裝貨完畢後，有必要多要一些木板和角木備用。

3 、精打細算排列捲鋼是安全運輸的必要措施，每一船所裝載的捲鋼往往大小不一，裝載是要考慮小件捲鋼儘量靠艙口裡排列，大件捲鋼儘量靠外排列，並且要挑選體積一致的作為一排；條件不允許時大件捲鋼最好裝在貨艙的兩側，小件捲鋼裝載貨艙的中間，但工作面一定要整齊，方便下一排操作。除非捲鋼滿艙排放，否則對只裝部分艙位的，只能從後艙壁開始，往前依次排列。若只裝一層高的捲鋼，上面必須至少有一至二個壓縫捲鋼，使總體穩固。裝載過程中，應注意剩餘數量，及時調整，切忌最後一排未排滿。

4 、細心合理綁紮捲鋼是捲鋼海運安全運輸的關鍵所在。

捲鋼綁紮工作要及時跟進，裝一排綁一排，依次進行。

（1）每條鋼帶應該在相鄰捲鋼最近距離處收緊，防松。

（2）對整排兩端的捲鋼均要求綁紮；

（3）對最外一排的上下層捲鋼，全部要求綁紮，並適當增加道數；

（4）捲鋼裝至三層高的，底層可以不用綁紮；

（5）因某些原因沒有綁紮位置的，可以要求打揹包或者前後排相連，3排相連。

若船上有鋼帶收緊器，裝貨完畢後有必要備用一些鋼帶，以便於航行途中對鬆動捲鋼進行加固。

5 、認真檢查管理是安全運輸的有效手段，對捲鋼的途中通風應特別注意，因為捲鋼對海水相當敏感容易生鏽，當海風溼度大時會造成捲鋼生鏽特別快，所以不能輕易對貨艙進行通風。在航行中，安排船員定時對貨艙情況進行檢查，檢視是否有異常響聲，檢視捲鋼表面的乾溼度。一旦發現艙內有異響且船舶有劇烈搖擺時，船員切記不可輕舉妄動。

總而言之，捲鋼海運時必須十分謹慎，必須把握好積載、襯墊、綁紮、檢查和管理各個環節。