本人2009年拿駕照，2014年擁有第一輛車，算手動擋老司機了。這是本人第三輛手動擋車，第一輛是07款帕薩特領馭，二手的；第二輛是17款的二代名爵6；第三輛就是21款兩廂本田思域（懂車帝上寫的是20款，實際是21款），這次主要拿名爵6對比。換掉名爵6是因為作為一輛手動擋車，變速箱換擋機構4年居然壞了兩次，兩次！雖然我認為壞的原因很可能是我使用了粘度更高的變速箱油，但是你說你加速變慢，換擋手感變重，我都能接受，但是壞變速箱就說不過去了，手動擋這麼脆弱的嗎，也可能是我運氣不好吧遇到了次品，但名爵6在駕駛方面也有不少槽點，後面會慢慢說，反正一直都不太爽，所以果斷換。

我的思域是今年7月1號正式下定，7月底提的，等的時間比較短，這點很幸運。

外觀我認為還是比較好的，雖然10代思域已經上市6年了，但設計依然不過時，兩廂的優點在於它的運動包圍，經典卻不浮誇，有人說它像type R，我倒不這麼覺得，type R的外觀明顯要誇張很多，而普通版兩廂沒有那麼強的效能，自然在外觀設計上也不需要那麼激進，總的來說張弛有度，是我喜歡的型別。之所以沒有選擇等11代兩廂，還是因為更加喜歡10代的外觀，沒有選擇型格是因為型格配置實在太寒酸了。

內飾乍一眼看上去還是有些老氣，特別是和11代思域比起來，11代的內飾明顯要時尚很多。但是10代的內飾還比較耐看，看的多了，也就習慣了，雖然是滿滿的塑膠感，實際用起來倒是可以，中央扶手箱空間很大，杯架也很深，放瓶水不會影響掛檔，中間的兩個空調出風口沒有開關，但是相比11代更好放手機支架；檔把頭造型很好。總的來說就是實用，耐看，但老氣。

配置，車系中屬於次頂配，有自動空調，自動大燈，acc，倒車影像倒車雷達，全車8喇叭音響，真皮方向盤，標配17寸輪圈。一樣樣說，自動空調，不會自動切換內外迴圈，暴曬後啟動自動空調是無腦調到最大風，實際上這樣風反而不涼，還是先手動設定，等涼快些了再開自動，內外迴圈根據情況切換，新車狀態只能用外迴圈，內飾味道太大了，內迴圈吹得頭疼，味道散了一個月左右就好多了。自動大燈還是挺好用的，照明效果也不錯，在沒有路燈的時候還能自動切換遠光。acc說實話不咋樣，剎車的介入很突兀，不是跑長途的話真的還不如不用。倒車影像解析度特低，提車當天從名爵6換過來對比特別明顯，名爵6倒車影像很清晰，而思域就是滿滿的馬賽克感，當然看多了也能習慣，掛倒檔車內音樂聲不會變小

。出現過好幾次方向已經回正，但倒車輔助軌跡線卻還是彎的，很無語，而且輔助線特別不準，根本不是行進的路線，所以倒車還是得看後視鏡，倒車影像只能作為判斷後方障礙物的參考。原車音響，那音質簡直lj到極點了，紙盆的振圈都不是橡膠的，而是織物，沒有彈性何來的音質呢，已改裝，這個後面說。方向盤握感不錯，並且神奇的是暴曬後並不是特別燙手。17寸輪圈的好處在於顏值和舒適性可以兼顧，並且可以容納大4活塞的剎車卡鉗，有改裝潛力又不影響年檢。說說配置上的缺點吧，沒有後排出風口，前排只有1個usb介面後排0個，中控螢幕太小，不帶後視鏡電動摺疊，底盤沒有任何噴塗，門板也幾乎沒有任何隔音材料…

空間，還可以，後排腿部空間沒有名爵6大，後排中間地板隆起比名爵6高很多，後備箱比同是掀背車的名爵大一些，後排座椅可以放倒，放倒的接縫處過度比較平，沒有臺階。橫向空間和名爵幾乎沒有區別，但是名爵車寬實際要寬了5釐米呢。前排中央儲物空間比名爵設計的好，扶手箱很大，杯架很深，放水不影響掛檔，但是名爵也有個好的地方，它的中央扶手箱裡帶通風的可以跟隨空調一起製冷，而思域沒有這個配置。總的來說就是空間利用率很好，絕對空間不大，不適合身材高大的人乘坐。

操控，離合器好控制，很不容易熄火，我開名爵大概一年會熄火兩三次，這個我正常幾乎不可能熄火，離合器力度輕，好處就是日常開起來比較輕鬆，壞處嘛就是刷個階什麼的容易打滑必須換離合器，不過我不打算刷階所以沒影響。剎車的腳感不太好，感覺很硬但又不是十分線性，後期還是打算改裝。油門的反應比較迅速比名爵6反應快的多，38號說手動型格比10代思域手動油門響應更快，開起來更有運動感，是和10代三廂思域比的，我個人認為兩廂思域油門響應足夠迅速了，應該和型格沒有區別。油門的rev hang比較噁心，一開始很難掌握換擋抬離合的節奏，老是頓挫，開了差不多兩星期才適應，越高的轉速加檔轉速下降越慢，嚴重影響激烈駕駛的節奏和快感，後期打算刷掉，3踏板的排布可以做跟趾，但剎車需踩得非常靠右。檔杆的操作行程很短，新車狀態特別緊都掛不動擋，開了2星期後好一點了，沒有吸入感，機械感還比較強，用著沒有名爵6那麼難受，但也不像大眾那樣絲般順滑，就無功無過吧。倒檔不帶同步器，掛的急的話會咔一聲。方向盤指向挺精準的，但是手感反饋不咋樣，不如名爵6方向盤操控起來更有信心。再說說名爵6吧，離合重，剎車線性，腳感比思域好得多，油門反應慢，掛檔生澀不順滑像在攪漿糊，方向重但是轉向的反饋比較真實，指向也比較精準，不過名爵6最該吐槽的還是它的ecu標定邏輯，辣雞到了極點，首先冷車狀態123擋1200轉左右穩住油門，車會一直抽搐，熱車後改善50%；冷車換擋時轉速下降特別快，開空調下降更快，就像yang萎了一樣，思域是太慢，它是太快，快的我都來不及換擋…恨不得像賽車那樣零點二零點三秒完成換擋。然後車開熱了它轉速下降又正常了，反正冷車熱車，開與不開空調區別很大，雖有規律可循但掌握起來太麻煩，另外它也有油門延遲，正常加檔，鬆油門的同時踩離合，轉速會上升一點再下降，也是轉速越高越明顯，思域在同情況下轉速不會上升，只是下降很慢。另外名爵6在很低轉速低速度入檔時，1擋2擋，有時候會出現油門失靈，正常手動擋車應該是拖擋抖動，但可以走，名爵6是怎麼踩油門都沒反應，除非踩下離合器它轉速才能起來。所以名爵6這車，想開好不容易，需要深入研究它的尿性並找出應對措施。相比而言思域就好得多，老婆都說思域比名爵6好開很多。雖然開空調時用怠速起步會很抖，但不會熄火，而且轉速下降的速度沒什麼變化，就一個字：慢。關於駕駛的其他方面都沒毛病，ecu標定明顯比名爵6完成度高的多，在我看來名爵6的map圖頂多算個半成品。

濾震，隔音

新車特別硬，後來去放了胎壓，才發現竟然高達3。6，估計出廠打的是3。5，夏天跑跑到的3。6。胎壓放到了2。3，明顯舒服了很多，但依舊比名爵6硬不少，過濾比較乾脆，懸掛支撐性還是不錯的，正常開快一點也不會覺得側傾很大，除非開到極限，那側傾確實有點多，對日常而言，這個避震器足夠用了，本打算換艾巴赫短簧的又猶豫了，後期如果彈簧越用越軟再考慮換吧。隔音方面剛提車時噪音非常大，我噴了底盤裝甲，放了胎壓後，聲音小太多了，感覺還不錯，現在就是胎噪還有點明顯。改音響做的4門隔音對行駛噪音沒有任何改善，只對音響效果有改善。再說說名爵6，是個徹頭徹尾舒適取向的車，避震軟，側傾大，同樣素車狀態下隔音比思域好一點。

動力

177匹馬力，比較實在，水分不大，日常超車什麼的都夠用了，低扭還不錯。零百加速我沒有實測過，也不太想測，肯定沒名爵6快，但是日常開起來比名爵有勁，100以上加速應該可以完爆名爵6（國5排放）。名爵6我實測過，它速度表非常準，表顯和gps測速沒有誤差，我用儀器測出來是7。6秒破百，思域是輸在原廠輪胎太拉垮；多一次換擋，名爵6可以2擋破百思域要3擋；再加上國6有顆粒捕捉器，包括ecu應該也限制了一點動力，所以不如國5加速那麼驚豔。當然名爵6我也做了一些改裝，更換了高流量空濾，改了排氣，其實對動力影響不大，而且是車齡3年半的時候測的，那時輪胎效能已經衰減，起步也是瘋狂打滑。

油耗

驚豔！目前已跑5千多公里，平均油耗6，座標南京，先說我的路況，我上班30公里，其中20公里是繞城公路（可以理解為城市環路，限速100）一般上班我會選擇很早出門，這樣不堵車，但是下班就沒法避免擁堵了，有時也因為前方事故遇到嚴重擁堵，市區每週都跑但不多，從不刻意省油去跑，該降檔降擋，該地板油地板油，但磨合期沒超過3000轉就是，跑下來的油耗如圖所示，表顯油耗和實測油耗都標出來了。前兩個資料由於進行一些改裝有長時間怠速開空調的情況，所以有些水分。總的來說油耗很滿意，表顯很不準。怎麼說呢：本田發動機大法好！1。5T動力和油耗非常平衡。名爵6的話，歷史最低油耗5。51，正常油耗在6。5左右，夏天7。2左右。

改裝，思域不改，不如推下海，這句話是真的，雖然車是不錯，但依然有不少不滿意的地方，想滿意只能改裝，我個人是比較喜歡輕度改裝的素車。我的改裝思路可能和一般的思路有點區別，在這裡說說我改了哪些吧

底盤裝甲：這個非常建議噴塗，原車底盤光溜溜的啥都沒有，噴了之後防鏽有了，隔音有了，行駛質感好很多，而且不貴只要幾百塊。

後視鏡電動摺疊：舊車有新車沒有，必須改，增強了實用性

音響：對音質有點要求的都必須改！原車音響實在太辣雞了，我改的是helix的8喇叭+dsp+4門隔音，改完之後好太多。

防蟲網：由於我經常上高速和環路，防蟲網就顯得很重要，裝上後發動機艙也更不容易髒了。

輪轂：還是選擇了17寸的輪轂，不影響驗車，可能是中了教主的毒，我選擇了viwheel，但不是鍛造的，是旋壓鑄造，輻條多而細是符合我審美的，45度是它最美的角度。原廠輪轂造型還可以但輻條太粗了不是太喜歡，且et值也不適合改裝剎車，重量也太重，這款旋壓輪轂光1顆就比原廠的輕了2公斤，呃算是把底盤裝甲增加的重量又減掉了吧。鍛造的好是好，但太貴所以不考慮了。

輪胎：也是選擇了原裝尺寸215/50/17，米其林PS4，抓地力比原廠橫濱好太多了，乾地溼地開起來都更有信心，天鵝絨標的顏值也是滿滿，噪音稍大但能接受。米胖子，貴就是好啊

改色膜：好歹能保護下車漆，顏色也可以更個性，中國的白車實在太多了……

後期應該還會改裝剎車，加個頂吧，rev hang刷掉，其他不想改啥了，避震嘛原廠的就挺好；空濾嘛原廠2萬1換，高流量的5千就要洗一次，我選擇原廠；排氣嘛其實2500轉以上是有聲浪的，來自發動機還是來自排氣我沒聽出來，聲浪比較粗，有點像賓士v8的那種咕嚕嚕的聲音，當然只是聲線像，顆粒感還是很強的，沒有v8那麼渾厚。像思域這種國6帶顆粒捕捉器但又不帶感測器的，改排氣還真的能提升效能，說不定能做到和國5時代差不多的加速成績，這個後期再看吧，說不定哪天有閒錢又有興致，就把排氣給改了。

好了，這應該是兩款車型全網最詳細的點評了吧