自從五菱宏光MINI EV在微型代步車市場取得顯著成效之後，不少車企就盯上了這塊大蛋糕，紛紛佈局小型代步車市場，企圖從中分一杯羹，這也使得該市場目前的局面變得愈發“內卷”，五菱為了進一步鞏固自己的行業地位，在五菱宏光MINI EV、五菱NanoEV之後，五菱又一款代步小車即將上市。

該車作為五菱新能源首款全球車型，此前在印尼G20峰會中作為官車用車出現在公眾視野，如今在國內也將上市了，中文名叫晴空，目前除了價格外，詳細配置已經公佈，想知道具體有什麼亮點，我們接著往下看。

外觀方面，有了宏光MINI EV在市場中的表現作參考，說明個性前衛的設計在年輕消費者特別是女性消費者心中還是挺受歡迎的，五菱晴空也採用了同樣的設計風格，比如在車頭上方，採用了一條狹長的LED燈帶貫穿了整個車頭並延伸至車身側面，點亮後辨識度不低。充電口設計在燈帶下方的車標處，大燈內部燈組呈上下排布，看上去就像一雙靈動的眼睛，十分呆萌，不過標準版採用的是鹵素光源，進階版的則是LED光源。

緊接著來到車身側面，由於分為2座4座版本，車身尺寸自然有所差別，其中兩座版本的長寬高分別為2599x1505x1631mm，軸距為1635mm，而四座版本的長寬高分別為2974x1505x1631mm，軸距為2010mm。除了尺寸方面的差距，兩個版本的車型在設計方面並沒有太大的差別，只不過四座版本在車門後方增加了一個後側窗，增加了後排的採光，讓後排乘客並不會覺得壓抑，12英寸的花瓣樣式輪轂，為時尚感的營造貢獻了一份力量。

車尾方面，五菱晴空的兩種版本保持了一致，整體呈現出上窄下寬的造型，後擋風玻璃下方貫穿式的燈帶與車頭前後相呼應。

內飾方面，雖然五菱晴空的內飾風格以簡潔為主，但是造型精緻的空調出風口以及別緻的旋鈕設計看上去個性化十足，和大部分車型不同的是，晴空的中控臺以及門板上大多采用曲面設計，此外，多功能方向盤上面的按鈕採用的是遊戲手柄上的按鈕樣式，新穎又前衛。

不過在科技感營造方面，還得看進階版車型，採用的是10。25英寸的懸浮式雙聯屏設計，內建了Ling OS車機系統，除了能支援GPS導航、導航路況資訊展示、車聯網、語音識別控制系統、WIFI熱點等功能外，還擁有豐富的娛樂軟體，駕駛樂趣更強。而標準版只有一個7英寸的液晶儀表，功能配置只有基本的藍芽/車載電話。

安全方面，五菱晴空採用了籠式車身結構，其中高強度鋼的佔比達到了62%，主動安全方面，除了入門版車型，其餘車型均配有ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統，而入門版車型只有ABS防抱死和制動力分配功能。輔助性配置方面，全系車型標配了後駐車雷達、倒車影像、上坡輔助功能，而手機藍芽鑰匙、智慧遙控鑰匙、無鑰匙進入/啟動功能只有在進階版車型上才得以體現。

除此之外，在細節配置方面，全系車型均配有電動車窗，不過車窗一鍵升降、車窗防夾手功能、外後視鏡電動調節也只有進階版車型才有配備；值得一提的是，全系車型均能透過手機APP實現車輛監控、遠端控制以及充電管理，這個功能在日常用車過程中還是挺實用的。

動力方面，五菱晴空兩座版本搭載了一臺最大功率為30kW，最大扭矩為110N·m的後置單電機，四座版本動力更強一些，搭載的是最大功率50kW，最大扭矩140N·m的電機，均能實現最高100km/h的最高車速，對於一輛用於代步的小車來講，這個夠用了。26。7kWh的磷酸鐵鋰電池能讓全系車型實現300km的CLTC純電續航里程，遺憾的是，只有四座版本才支援快充。

總結：經過對五菱晴空的一番瞭解，我們不難發現，這款的定位相比宏光MINI EV的定位更加高階，特別是雙聯屏設計以及豐富的配置，對於年輕消費者來說吸引力更大，如果價格合適，相信這款車也能像宏光MINI EV一樣火爆市場，對此，你們怎麼看？