燒的是錢和膽量。

最具有阿聯酋特色的直線競速賽場當然不是塗了膠的柏油跑道，而是沙漠。為什麼？相比於在有限的土地資源上大興土木，還不如因地制宜直接發明一個適合在沙漠裡舉行的爬山賽。爬什麼？當然是沙丘啊！於是就有了Liwa Hillclimb（利瓦爬山賽）。

利瓦爬山賽每年1月在阿聯酋南部利瓦綠洲附近一座名叫Moreeb的沙丘上舉行。而不同於常見的爬山賽，利瓦爬山賽並沒有在賽道上設定任何的彎道。想要奪冠，只需要在最短的時間內沿直線衝上一個沙丘就行。

你可以把這個爬山賽理解為一個路面複雜多變且帶有較大坡度的直線加速賽。這麼一看，理解參賽車輛的改裝方式可能就比較容易了。所以，阿拉伯人都用什麼參加比賽？

日產途樂，Y61日產途樂，改裝過的Y61日產途樂，擁有巨型渦輪增壓器的改裝Y61日產途樂。

這些途樂們可以是短軸、長軸、短軸改長軸，長軸改更長軸以及拉長機艙的版本。大部分”尚存理智“的選手選擇讓軸距適當加長是為了在顛簸起伏較大的路面上獲得更穩定的車身姿態。

而那些選擇保留原廠短軸的選手稱得上是硬核玩家中的”亡命之徒“了。

至於為什麼要拉長車身保留一定的穩定性？因為這些途樂基本都擁有4位數的馬力值。

看看這些渦輪的尺寸，都快趕上我車上輪圈的尺寸了！

利瓦爬山賽參賽車輛的分組規則也是有趣——按照發動機規格與型號來。直列6缸增壓組，隨便你用日產的還是豐田的或是BMW的。

V8組，不限制廠家與變速箱形式，只要你捨得，序列式變速箱都可以。

LS V8組，大名鼎鼎的通用LS系列V8發動機，結實可靠潛力大的代名詞，其中又分為增壓組與自然吸氣組。

可別認為自然吸氣組的比賽就會很慢，組委會只說了不讓用增壓系統，沒說不讓用NOS啊！

所以整場比賽的風格便是各種排氣管噴著火的方盒子越野車以難以想象的速度衝上險峻的沙丘，期間伴隨著漫天飛舞的黃沙和V8發動機憤怒的咆哮。

並時常伴隨著發動機炸裂，活塞連桿散落一地以及冷卻液噴了一風擋的壯觀景象。

選手們花上數月甚至數年打造的賽車可以擁有1000、2000甚至3000馬力，但真正讓閃光的卻是那在沙丘上飛奔的5、6秒。

在這場改裝車與大自然的角力中，技術、膽量和運氣缺一不可。真正的勇士不僅敢於駕駛2500馬力的賽車用4擋起步，也敢於讓裸露的進氣機構直面肆虐的黃沙。What could possibly go wrong？

於是崩開的冷卻管路和炸出洞的鑄鐵缸體不再是失敗者的象徵，而是來年打造更強戰車的訊號。看多了正常的直線加速賽和爬山賽，真想去現場看一下瘋狂的默罕穆德們是怎樣在沙漠裡駕馭上千馬力的機器。

最後看一段今年比賽的影片感受一下阿拉伯人對於這項賽事的瘋狂和熱血吧。

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