陽光訊（記者 楊濤）近30萬平方米的建築面積中有10萬平米的屋頂光伏發電裝置、僅10個月的累計發電量相當於3900戶普通家庭一年的用電量，“黑科技”加身的節能減排措施基本抵消了園區剩餘碳排放，明年年初，位於西安國際港務區的京東“亞洲一號”智慧產業園將率先建成我國物流行業首家“碳中和”示範園區。物流領域是供應鏈體系中碳排放量高度集中的環節，“亞洲一號”如何實現低碳物流？其中用到了哪些有趣的“黑科技”？12月10日，記者進行了實地探訪。

光伏發電面積相當於十餘個足球場，“黑燈”作業1分鐘省出一個家庭一年半用電量

位於西安國際港務區的京東“亞洲一號”智慧產業園，於2019年投入使用，是西北地區規模最大的智慧物流中心之一，園區建築面積近30萬平米，相當於40多個標準足球場，透過採用大量立體堆垛儲存技術、自動化分揀系統等裝置，使其日均處理訂單量超過50萬件。與傳統的物流產業園不同，這裡處處可見綠色低碳的基礎設施和“黑科技”。

記者在現場看到，園區內所有屋頂都配備了容量為9MW的光伏發電裝置，總計10萬平米的光伏屋頂佔據了園區總面積的三分之一以上，目前已開始併網發電，為園區提供源源不斷的綠色能源。這些綠色電力白天可供園區辦公照明使用，夜間可透過“汽車+車棚+充電樁+光伏”的專案試點，為電動新能源車充電。資料顯示，僅今年1月-10月期間累計發電約8500MWh，相當於近4000戶普通家庭一年的用電，較火力發電可節省燃煤近2600噸，較採購市電減少碳排放量約5670噸。

與“燈火通明”的傳統物流倉庫不同，“亞洲一號”的自動化立體倉庫全部實現“黑燈瞎火”的作業模式，藉助京東智慧控制平臺，自動化倉庫不需要開燈，訂單到達後，系統自動從倉庫調貨出庫，沒有傳輸任務時，傳輸裝置可以在1分鐘內自動斷電，省電又省心。據測試，平均1分鐘，智慧裝置透過“黑燈作業”可以省電2283度，相當於一戶普通家庭一年半的用電量。

瓦楞紙減兩層每年可節省20萬噸紙漿，膠帶按毫米瘦身一年省4億米

貨物進入分揀中心後，要進入包裝環節，這也是傳統物流中的“高碳”環節，京東物流西安“亞洲一號”智慧產業園區自動化立庫負責人王凱告訴記者，看似不起眼的紙質包裝裡面也有“低碳”講究，在歐美髮達國家，90%的紙質包裝箱都採用的3層瓦楞紙箱，國內的3層紙箱使用比例僅有40%，而京東目前使用的3層瓦楞紙包裝箱比例超過95%，能確保每個紙箱的重量不超過400克，僅這一項每年就可以減少使用20多萬噸紙漿。

封箱膠帶也有“瘦身”講究，早在6年前，京東就開始對膠帶進行“瘦身”研究，將其寬度從53毫米降至45毫米，且明確規範封箱膠帶禁止層層纏繞，透過這樣毫米級的技術革新，京東一年內省了4億米膠帶，可以繞地球10圈。而透過倉內無紙化作業以及電子面單，僅2020年全年京東就減少紙張消耗1。3萬噸。

打包環節的低碳硬科技也不少，透過磁懸浮打包機、氣泡膜打包機、枕式打包機、對摺膜打包機等18種智慧裝置組成的全鏈路智慧包裝系統，“亞洲一號”實現了針對氣泡膜、對摺膜、紙箱等各種包裝材料的統籌規劃和合理使用，極大地降低了包裝材料的消耗。王凱說，這套系統有個極具中國特色的名字——“精衛”，因為對京東研發人員看來，減排要像精衛，點滴成淵、鍥而不捨。

怎麼能減少物流紙箱的使用量？一直是社會關注的熱點問題。記者在現場看到很多包裹都是用一個綠色箱子包裝的，王凱介紹，這種箱子叫“青流箱”，採用可複用材料製作，是一種可以迴圈使用的快遞箱，無需膠帶封包，破損後還可以回收再生，正常情況下可以迴圈使用50次以上。京東已連續4年在全國30多個城市常態化投入使用“青流箱”。而對於保溫需求的生鮮商品，京東已全面使用可逆向回收迴圈使用的保溫週轉箱代替一次性泡沫箱，一個普通的保溫週轉箱在一年半的使用壽命期內可以迴圈使用130次。

每輛新能源車每年減少12萬噸碳排放，屋頂發電足夠園區自用

伴隨著包裹走出分揀中心進入運輸環節，記者看到現場所有叉車全部用的是新能源汽車，王凱介紹，園區配套建設了22套充電終端，可同時為44臺車輛充電，足以滿足園區內部作業車輛及外來訪客車輛的充電需求。走在園區裡，隨處可見太陽能路燈。京東物流近4年來已累計在全國投放了近12000輛新能源車，每年減少約12萬噸碳排放。

“我們的屋頂光伏系統已經能充分滿足自身用電需求，園區1-10月共使用827萬度電力，其中有350萬度來自屋面光伏發電設施，可再生電力佔比高達42。2%。目前我們還在建設一套分散式鋰電池儲能系統，這套系統可以幫我們實現電力平滑和調節，在用電高峰時能緩解對電網系統的衝擊，把園區可再生電的比例提高到45%左右。”京東西安亞洲一號產業園碳中和專案工程師李沐介紹說，透過採用“自發自用，餘電上網”模式，“亞洲一號”日間使用光伏電力滿足園區用電需求，餘量返送至當地電網，夜間使用網電，未來還可能會參與可再生電的市場化交易。

在包裝耗材垃圾回收區，工作人員正在有條不紊地對廢棄紙箱、塑膠薄膜進行分揀回收，回收後的包裝材料經過再加工，重新用於包裝，這也屬於京東“青流計劃”的組成部分。此外，整個園區透過完善節能管理制度和最佳化分揀、運輸流程，不斷最佳化用能效率。透過分散式空調精準滿足區域性供暖需求，取代鍋爐房供暖，有效減少了化石燃料的使用。

合規碳減排100%抵消剩餘碳排放，率先實現“碳中和”

碳中和是指企業、團體或個人測算在一定時間內直接或間接產生的溫室氣體排放總量，繼而透過植物造樹造林、節能減排等形式，抵消自身產生的二氧化碳排放量，實現二氧化碳“零排放”。長期以來，物流領域一直是整個供應鏈體系中高碳排放“重地”，如何有效實現低碳物流，作為新型實體企業的京東已經形成了一系列解決方案，“亞洲一號”是京東低碳實踐的全新嘗試。

京東物流“青流計劃”負責人段豔健介紹說，“亞洲一號”的低碳努力主要體現在三個方面：一是最大程度使用現場可再生電力代替傳統能源；二是持續提升園區的運營能效和電氣化水平；三是將透過碳減排手段抵消園區不可避免的剩餘排放。

他進一步解釋說，整個物流相關排放，可以大致分為兩類，一類是固定的，比如各地的物流園區，園區裡有固定設施，要承擔分揀、倉儲的功能。另一類是不斷移動的，比如物流運輸過程中的車輛和快遞包裝。”段豔健介紹說，針對固定排放源，京東透過能源替代最大程度使用現場可再生電力，透過低碳運營提升運營能效和電氣化水平，透過準確核算碳排放並實現抵銷；對移動的部分，則透過“青流計劃”，以科學合理的方式，持續降低這部分“圍牆之外”的碳足跡。

近期，園區將邀請權威第三方核查機構按照國際標準，對園區能源替代和節能降碳效果進行鑑證，核算年度溫室氣體排放量並主動向社會公眾披露，並透過審慎選購合規碳減排產品的方式100%抵消剩餘碳排放。預計到明年年初，西安京東“亞洲一號”倉將率先成為國內物流行業首家碳中和示範園區。

下一步，在物聯網和大資料技術的加持下，西安京東“亞洲一號”還會將光儲微網系統與智慧能效管理平臺相結合，實現水、電等能耗與碳排放量的數字化和視覺化。同時籌備建設更多可再生能源充電車位，鼓勵園區員工選擇新能源車輛通勤。透過打造“綠色基礎設施+減碳技術創新”雙核動力，在“倉儲、運算、包裝、運輸”等環節持續釋放巨大的減碳效能。

京東低碳行動：從綠色供應鏈到綠色消費

“京東早在2019年就提出了到2030年的碳排放量相比減少50%的低碳目標。作為新型實體企業，京東的實體屬性和數字技術能力在構建綠色低碳商業模式上具備獨特的優勢。” 京東物流智慧供應鏈平臺部智慧園區架構師喬曉強介紹，目前，京東已經完成第一批12座智慧產業園的光伏發電系統安裝。至今年年底京東的分散式光伏發電能力預計可建成100兆瓦，年發電量可供5萬戶普通家庭一年的用電量。預計用3年的時間，京東將搭建起1000兆瓦的光伏發電能力，能夠為85%的京東智慧產業園提供綠色能源。除了西安智慧倉外，京東在全國已建成和籌建、在建的48座“亞洲一號”智慧園區和上千座倉庫，將逐步推廣以光伏發電為主的清潔能源。

“在京東看來，企業的發展和減排並不是天然對立的，恰恰相反，綠色發展是京東實現高質量發展的一個重要助力。”喬曉強說，今年的“京東618”累計下單金額同比增長了27。7%，但碳排放同比下降了5%；今年的“京東11。11”累計下單金額同比增長28。6%，但同時京東物流在儲、包、運全鏈路節能減少2。6萬噸碳排放。

京東在全國擁有1300多座倉庫，自營商品的SKU將近1000萬，透過技術創新和基礎設施投入可以在節能減排方面實現巨大的規模效益。

在物流領域，京東物流已經加入了科學碳目標，承諾到2030年京東物流碳排放總量相比2019年減少50%，到2030年，將物流車100%替換為新能源物流車；在園區、經營場地採購和使用綠色電力；包裝材料方面100%可再生、可替換，並持續推動綠色包裝回收，到2030年推動80%以上的上游品牌企業開展環保包裝研發等。

在綠色運營方面，京東雲新一代綠色資料中心，透過技術架構與產品創新，綠色能源發電，高效能伺服器，領先的液冷及熱回收技術、AI智慧控溫、機器人巡檢等自研技術，實現了綠色高效計算，藉助液冷技術可以實現全年執行PUE低於1。1，基礎設施能耗節省30%，碳排放總量減少10%。

在綠色消費方面，京東的商品庫中，“綠色消費”商品的種類已經超過1。5億種，透過智慧推薦對綠色消費的引導，京東在過去一年僅賣出的一級能效空調、冰箱、電視三大類家電，每年都可以減少近200萬噸的碳排放。

此外，京東正在攜手產業鏈上下游合作伙伴，以聚沙成塔的姿態和毅力，逐步打破供應鏈體系在減碳創新上的“孤島”，實現協同增效。

編輯：佳佳