編者按

這是一個不確定性越來越強的時代，過去的經驗主義難以解決越來越複雜 的問題，面對這樣的時代考題，我們該如何作答？

歷史是最好的教師，璀璨的傳統文化中蘊含無盡的寶藏，亦成為破題的關鍵，無論是新消費品牌崛起，還是國民品牌煥新，在消費迭代逐漸成為常態的背景下，站在時代路口的中國企業憑藉創新精神給出了自己的答案。

值此之際，和訊網推出《再造東方智慧》專題策劃，對那些具有新技術、新理念、新特色、新文化（300336）的創新企業進行報道，試圖尋找企業背後的東方智慧與魅力。

在

大交通領域下，腳踏車、電單車組成的兩輪車行業，一直肩負著便利基層市民出行，打通交通“毛細血管”的功能。但在共享領域，自2016年落地以來，共享兩輪車很快就分化出了“共享單車”和“共享電單車”兩條賽道。共享單車一度風光無限，卻又在燒掉1000億後火速退潮，共享單車經濟也被輿論蓋棺定論為“虛假繁榮”。

與共享單車始終被輿論烈火燻灼的狀態不同，共享電單車則一頭扎進了泥土裡潛滋暗長。

有資料顯示，共享電單車已經進駐大量中小城市，約50%的縣城也已經有共享電單車覆蓋。共享單車爭議長存，但共享電單車已經作為一種新業態，扎進城市中，不斷探索與城市的共建共享之道。

在共享電單車行業中，松果出行創始人、CEO翟光龍是一位探索者，在與翟光龍深度對話之後，和訊網發現，

他奉行“體系性創新”的理念，從市場定位、政企協同、城市管理、產品研發、生產製造等不同維度進行了全方位的創新，打造了共享兩輪車領域的全新樣本。

松果出行創始人、CEO翟光龍

把握雙贏機遇

“2017年，在選擇聚焦在中國的中小城市推廣共享電單車之前，我走訪考察了很多地方。我注意到，中國的一二線城市，交通體系已經相當發達，多層次的立體交通網初步建成，市民的出行相當便捷；而在三四五線城市，特別是一些縣城，交通基礎設施還比較薄弱，市民的出行非常不便且成本較高。”

翟光龍當時就深切地感受到，如果能夠為中小城市的市民提供一種便捷、實惠的出行方式，那一定是一個雙贏的機遇。

“郡縣治，天下安”。近日，中辦、國辦印發《關於推進以縣城為重要載體的城鎮化建設的意見》指出，在尊重區域經濟發展規律和城市發展規律基礎上，強調以縣域為基本單位推進城鄉融合發展，這對建設統一的國內大市場、發展縣域經濟具有重要意義。

在下沉市場，松果出行無疑已經成為了先行者。結合中國城市的短途交通的實際形勢，以及未來低碳交通的發展趨勢，松果出行選擇了共享電單車這一品類，事實證明了這一業務方向的正確性，松果出行的服務在中小城市大受歡迎，獲得了使用者的廣泛認可，企業也獲得了快速發展。

此外，松果出行以清晰的全域性觀，在面對時代革新和主流消費人群迭代過程中，也更加從容不迫的應對挑戰。

“對於共享電單車這樣的具有公共屬性的交通工具而言，要打動使用者，關鍵是要滿足使用者的本質需求”，翟光龍說到。

代表未來20年主力消費人群的Z時代群體訴求獨特。一方面，Z世代年輕人需要便捷、實惠的出行方式；另一方面，Z世代年輕人追求個性，喜歡體驗新鮮、有科技感的產品。共享電單車這一品類正是完美匹配了年輕人的需求。

松果出行透過智慧排程系統，使用者能夠很容易在縣城熱點地區找到並使用松果電單車。松果價格實惠、便捷易用的特性也非常符合年輕人的需求。從使用者比例來看來看，95後乃至00後用戶，是松果的主力使用者群體，這也體現了Z世代年輕人對松果出行的認可。

“在一些小城市，不少年輕人結婚不再一味追求豪車和龐大的車隊，而是選擇用松果電單車組成婚車車隊，用一種全新的玩法給婚禮留下美好記憶，這也是對松果出行的產品和服務的一種認可。”翟光龍說。

共享電單車無疑是打造綠色、低碳城市過程中不可或缺的一部分，因而愈加符合當前政府和使用者價值取向。而從另一方面來看，政府監管部門對於行業的監管力度也越來越大。

對松果出行而言，這些既意味著重要的機遇，但也表明需要不斷完善自身，提高管理水平、加強技術儲備，才能獲得監管部門和使用者的認可。

政企協同，與城市共建共享

目前，平臺企業與城市的共建共管已成為共享電單車行業的最大特點。但也有許多專家指出，共享電單車在融入城市中遇到的最大問題，其實不在交通部門，而在與共享電單車相關的城市管理上。

如何提升城市出行效率、融入城市發展，實現政企協同，對於企業而言，是個不能簡單回答的問題。

翟光龍介紹到，松果出行能夠獲得政府的准入許可，主要是緣於兩方面：

一是作為行業的開創者之一，具備豐富的經驗；二是在技術和運營管理兩個維度都有深厚的積累。

松果出行是首批進入共享電單車行業的科技公司，從2017年起，松果出行就開始進入共享電單車市場，並持續運營這一品類近5年。松果出行核心團隊具備各種型別城市運營經驗，並集中覆蓋地級市、縣域市場廣泛運營，具備豐富的運營經驗，擁有較為成熟的解決方案。

當前，松果出行和中宣部“學習強國”學習平臺聯合打造“強國電單車”已在全國逐步落地。“強國電單車”正在助力地方黨建，賦能城市短途出行，不斷改善城市交通秩序，促進綠色交通發展，打通學習生活“最後一米”。

從技術能和運營能力的儲備來看，松果出行具備城市運營五項核心競爭優勢：

一是政企協同優勢。

松果出行是政企協同方面態度最堅決的共享電單車企業，首先在行業中提出“主動納管”理念，與政府監管部門形成定期溝通、主動彙報的機制。同時，松果出行長期致力於聯合各地城管、交警等監管部門，共同組織安全勸導、合規擺放、未成年人教育等相關活動，累計組織相關線下校園安全教育活動千餘場，覆蓋數百萬人，並舉辦各類路面文明勸導及文明宣傳活動，覆蓋逾千萬人。這一機制下，松果出行近期的政府滿意度達93。75%。

二是城市運營優勢。

松果出行在城市運營方面堅持管理精細化、人力重投入。松果出行一直堅持行業中較高人車配比標準，並透過網格化精細管理，能夠有效支援大規模、大體量的城市運營。

三是安全保障能力。

松果出行一直堅持預防為主、科技管理的理念，在交通安全、鋰電池安全、使用者資料安全方面重技術、重投入。去年有行業智庫推出的一項調研資料顯示，在交通安全方面，松果電單車事故率顯著低於居民家用電單車及摩托車。同時，在鋰電池安全方面，松果打造了智慧鋰電實時監測系統，在雲端集中管理全國千城大規模的車輛鋰電池，對充換電全流程進行全面監測、主動干預。

四是技術研發能力。

面對中國市場“千城千面”的實際情況，松果出行開發了“松果全天候”智慧管理系統，通過鬆果雲端資料平臺及智慧四維排程系統，配合“北斗+GPS”雙定位系統，實現“7X24小時”全天候監測車輛的位置及執行狀態，配合線下運維人員對車輛的排程和停放秩序進行精細化管理，既能夠提前預判使用者需求，又能有效監管車輛停放，為合規擺放、使用者服務方面提供有效支撐。

五是智慧製造能力。

松果出行具備共享兩輪車行業先進智慧製造和供應鏈管理能力，能夠支撐企業的正向研發體系，製造出更安全、更智慧的電單車。當前，松果出行定位以工業網際網路為基礎的交通科技公司，在全球首創兩輪車智慧工廠，打造了兩輪車行業第一條真正意義上的自動化整裝生產線。

堅持“體系性”創新 避免單一內卷

共享電單車企業作為智慧科技企業，產品的升級與創新無疑是企業的立足之本。但更重要的是擺脫單一化的產品內卷，不斷在業務鏈路、銷售渠道、運營能力等各個維度發起創新，才能始終站在時代前列。

松果出行不但堅持創新，而且堅持科技驅動的“體系性創新”。

翟光龍表示：“這是我借用經濟學上的一個說法，給這種創新模式取的名字。這是指不僅從產品的功能本身進行創新，而是包括供應鏈、生產製造、產品研發、實驗室、銷售渠道等進行全面的創新。

這種創新從長期來看，將為企業建立一個非常寬的護城河。從發展前景看，‘體系性創新’是一箇中長週期的工作，在短期內可能看不出區別，但是隨著企業的不斷髮展、產品的不斷迭代，透過‘體系性創新’打造出來的產品可能呈現出完全不一樣的結果，且能不斷與行業中的競品拉開差距。”

“體系性創新”是與“功能性創新”相對應的，所謂“功能性創新”就是指當企業發現產品的某一個功能具有較高市場價值的時候，就不斷在單個功能上進行堆砌，比如手機行業，有些廠商認為市場看重手機的拍照功能，就不斷在攝像頭上打磨，不斷提升畫素等，這就是典型的“功能性創新”，這必然導致“內卷”。

從松果出行自己的實踐看，“體系性創新”就是指不僅單純做一臺車，也不僅僅單純在某一個功能上進行升級，而是要把對供應鏈進行升級、建立兩輪車智慧工廠、透過打造“正向研發”體系去研發產品、改革市場營銷模式、打造政企協同的城市運營管理模式等，從這個維度上看，在共享電單車這個領域裡，松果出行已經初步實現了“體系性創新”。

交通行業正在迎來“結構性變革”，在此時代機遇之下，松果出行承擔起“構建更智慧的交通基礎設施，提升全球所有人的移動能力”的使命，將自己定位於“以工業網際網路為基礎的交通科技公司”。

松果出行的使命和企業新定位也進一步奠定了企業未來的創新方向。

松果出行打造了兩輪車行業一整套全新的創新體系，在行業中首創了兩輪車智慧自動化整裝工廠，並且首次引入了全產業鏈端到端資料系統、全流程質量保障體系、全流程正向研發體系。

其中，“正向研發體系”讓松果出行不斷能夠研發出創新性產品。松果的正向研發體系整合了軟體、硬體、智慧物聯等各個模組，以規劃為導向，以產品需求為驅動。這種體系從本質上就要求企業不是去參考別人，而是首先大腦裡有一個非常強的、明確的規劃目標。

在共享兩輪車領域，松果出行是第一家也是唯一100%正向研發，完全結合市場和運維場景需求，進行正向開發，松果正向研發體系就是比較典型的創新。

為了有能力構建“更智慧的交通基礎設施”，松果出行也對自己的科技研發能力的發展做出了詳盡的規劃，一步一步點亮自己的“技能樹”，其中如“兩輪車自動駕駛”技術，就是松果發展的必經之路。從城市交通未來的發展方向上看，兩輪車自動駕駛技術可以應用於共享電單車的排程，透過演算法提前預測使用者需求，透過自動駕駛技術將車輛及時排程到使用者所處位置，可以讓城市短途交通更便捷、更有序。

科技賦能，構建長期核心競爭

時至今日，燒錢、惡性競爭的粗放式發展模式，對於共享電單車而言早已失效。如何運用技術手段提升供需匹配效率、增強精細化運營能力，已成為行業未來比拼的重點。

對於松果出行而言，技術革新貫穿了企業運營能力、產品研發和生產製造的全過程，科技賦能也成為了其最為關鍵的核心競爭力。

翟光龍介紹到，松果出行主要在運營、產品研發兩個維度上透過技術推動企業高效發展。

在運營層面，提升企業運營的線上化、資料化程度。松果出行目前主營的共享電單車業務，是一個比較“重”的業務，在運營端，松果出行在城市一線有數千名運維人員，在生產端，松果建立了自有的智慧工廠。作為兩輪車行業自動化水平最高的整裝工廠，松果則首先將管理“線上化”。在運營城市，松果也建立了一整套線上管理系統，這讓管理更高效、更有序。

同時，松果出行建立了非常強大的由資料驅動的運營系統，有了這樣一套系統，才能實現透過智慧演算法驅動的運營管理。例如，在城市一線，後臺系統透過演算法可以在一定程度上提前預判使用者的需求，透過線上線下的聯動，由運營人員將車輛擺放到合適的位置上，更好地滿足使用者的出行需求。

松果出行在智慧工廠中建立了一整套“全產業鏈端到端資料系統”。工廠的車輛在裝配之前，在裝配製造前又由很多供應商供應的零部件，整個鏈條非常長，但傳統上，這個鏈條是割裂的。現在，透過端到端的資料系統，把所有的資料打通，透過系統，把工廠裡每個環節的生產製造資料記錄下來，如果有一天發現某一批車到了城市之後突然出現了問題，質量管理人員可以第一時間反溯到工廠，到底是哪個批次、哪個環節出了問題，這是資料系統和工廠之間的耦合。這對於提升運營效率是非常有幫助的。

產品研發層面，透過技術要素來提升企業的研發能力和製造能力。

松果在行業首創了兩輪車整裝自動化工廠，這座位於安徽合肥的智慧工廠在車輛的整裝環節實現了自動化，而不僅是單一工序的自動化。目前松果智慧工廠已經正式投產。透過智慧工廠生產的車輛，在品質一致性、車輛耐久度方面也將大幅提升。

截止目前，松果出行旗下的松果電單車已經在全國24個省份的近千個縣城和縣級市實現落地，累計使用者超5000萬，日訂單峰值達300萬單，成績斐然。

由此來看，歷經5年的思考、沉澱與深耕，松果出行不僅引領了共享兩輪車領域的新賽道——共享電單車的發展，而且堅持創新、注重科技，其在政企協同、產品研發、供應鏈、城市運營、安全管理等環節實現了“體系性創新”，打造出了獨特的“松果模式”。

在共享電單車這一藍海賽道上，松果出行正在創造一種政府、使用者、行業三方共贏的新模式，未來可期。

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