我們還是先來看長相，君威從進入到這一代開始就是生來俊俏的，但又保持著自己的一點點倔強。帶L型日間行車燈與魚鰭狀導流孔的前臉上，別克並沒有為之裝上大尺寸進氣格柵，就是完成了中期改款、更新了GS運動版、換了新的中網樣式等等工作，它還是保持了一張“小嘴”，並堅持著使用品牌較經典的家族盾形樣式。另外，GS版當中的Matrix Pixel智慧畫素式大燈，會成為其車頭設計的一大亮點。

車身樣式上，跟我們提到的競品都不同，君威有種運動轎車的質感，而這也的確是這臺車的實際定位。車輛帶著較簡潔的俯衝式腰線，但伴隨著車門下端會與C柱結構形成視覺呼應的下腰線起伏，君威的側身會顯得更加緊緻。同時，車尾頂端的擾流小鴨尾與L型尾燈，也都讓它顯得比較幹練。

在座椅上覆蓋了翻毛皮覆蓋，GS版跟提供運動樣式的真皮電動座椅。可我們回頭看一眼中控，即便是有了重心偏移，尺寸不過8。0英寸的觸控屏、全系沒有全液晶儀表，還有空調、多媒體的塑膠按鍵。

它除了有真皮、前排電動調節，還同時提供了腿託、加熱/通風/按摩功能，這在非豪華B級車中並不多見。

同時，流媒體後視鏡、BOSE音響、無線充電板、抬頭顯示等等也都進入到了君威與君威GS的車艙中，跟日系、德系比綜合檔次，也算是有來有往了。

動力系統，552T、652T是當下上汽通用別克常用的兩張動力銘牌，552T對應一臺功率峰值為124kW（169Ps）、扭矩峰值為250N·m的1。5T渦輪增壓發動機，652T對應一臺功率峰值為174kW（237Ps）、扭矩峰值為350N·m的2。0T渦輪增壓發動機，在匹配9AT手自一體變速箱的情況下，前者可在9。1秒內破百並保持6。3L/100km的NEDC綜合油耗，後者則能在7。1秒內破百並保持6。6L/100km的NEDC綜合油耗，從資料上看，的確是做到了動力效能與燃油效率的“雙高”。

底盤懸架，君威與同級車型一樣，採用著前麥弗遜+後多連桿的懸架組合。