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開手動擋車踩離合器到半聯動傷車嗎?應該如何操作?一文說清楚

簡介離合器圖片如果是不聯動狀態,離合器就切斷了發動機與變速箱的聯絡,車子沒有動力產生,就不能前進或者倒車,所以半聯動狀態是手動擋車大量使用的一種必備技能,主要用於以下場合:一、起步手動擋車起步必須是半聯動,不管是平地起步還是坡道起步都是如此,不

換離合器片傷車嗎

開手動擋車經常會用到半離合,所謂的半離合就是離合器半聯動,把離合器踩到底,然後在松離合器的時候只松到一半,這個時候離合器的主動盤與從動盤處於若即若離的狀態,會產生一種柔性可控的動力,多用於起步、倒車等需要柔性動力的狀態,不至於竄車。

手動擋車的離合器一共有三種狀態,分別是:全離合(全聯動)、半離合(半聯動)、不聯動狀態

離合器如果全部鬆掉,就是全離合狀態,發動機產生的動力全部經離合器傳遞到變速箱及動力系統上,而且這個動力比較強勁,起步和倒車時,如果是全離合,車子將會竄出去,一是不安全,二是駕駛體驗很不好。

開手動擋車踩離合器到半聯動傷車嗎?應該如何操作?一文說清楚

離合器圖片

如果是不聯動狀態,離合器就切斷了發動機與變速箱的聯絡,車子沒有動力

產生

,就不能前進或者倒車,所以半聯動狀態是手動擋車大量使用的一種必備技能,主要用於以下場合:

一、起步

手動擋車起步必須是半聯動,不管是平地起步還是坡道起步都是如此,不同的是坡道起步不僅是半聯動,而且還要加油門,平地起步一般不需要加油,但你要速度快也可以加油門,半聯動+踩油門時發動機轉速就會飆升,起步時的動力就比較強勁。

起步時松離合器的速度比較慢,當松到半聯動時停留一會不動,半聯動的位置一般在離合器一半的位置,這時汽車就會產生一種柔性動力並且慢慢開始前進,當汽車前進之後就可以完全鬆掉離合器了,然後再加油就能正常行駛。

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手動檔車踏板

手動檔轎車和SUV的離合器行程比較短,松離合器時要把握好半聯動位置,不然很容易熄火,手動擋麵包車和藍牌小貨車的行程一般比較長,不太容易熄火。

二、倒車

倒車同樣需要離合器半聯動,同時需要配合剎車,倒車需要的也是一種柔性的動力,慢慢輸出一種能讓汽車前進或者後退同時可控的動力。

倒車與起步有些類似,也是慢慢鬆掉離合器,當汽車開始後退時,可以用離合器與剎車共同來配合倒車的速度快慢,先踩離合器掛倒擋,慢慢松離合器到半聯動位置時,汽車就開始倒車。

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倒車

如果感覺倒車速度快了,就把離合器與剎車一起踩一些,如果需要停下,則把離合器與剎車一起踩到底,如果感覺速度慢了,可以持續松離合器到全離合器狀態。

三、堵車時走走停停

在城市中開車,很多人覺得手動擋車很累,實際上

習慣了手動檔車,跟自動檔沒啥區別,只是操作多一些,對於老司機來說,操作已經成為習慣,在城市中堵車的時候,手動擋車的操作就比較多了。

堵車需要停車時,左腳踩死離合器,右腳踩死剎車,長時間停車時,掛空擋、拉手剎,再鬆掉離合器與剎車,當前方車輛開始移動後,踩死離合器掛1檔,慢慢松離合器到半聯動位置,於是汽車緩緩前進。

開手動擋車踩離合器到半聯動傷車嗎?應該如何操作?一文說清楚

城市開車走走停停

有時候還沒有移動2米遠,就又停下了,這個時候離合器還是處於半聯動位置,當發現前方停車後,這時的操作是左腳踩死離合器,右腳踩住剎車,擋位保持在1檔,等待前車繼續前進,然後再重複這個過程。

很多時候堵車時,就是一直在半聯動,尤其是移動2米停下來,再次移動3米又停下來的情況,手動擋車採取的操作可以是一直半聯動配合剎車,只要起步就松離合器到半聯動位置,只要停下來就把離合從半聯動位置踩到底,就這樣走走停停的時候一直在用半聯動。

那麼問題來了,手動擋車一直用半聯動,會傷車嗎?如何正確地使用離合器半聯動?

半聯動確實會加大離合器的磨損,但是不會傷車

。這個道理跟你踩剎車一樣,踩剎車就會加大剎車片的磨損,但是會傷車嗎?不會。

開手動擋車踩離合器到半聯動傷車嗎?應該如何操作?一文說清楚

離合器位置圖

半聯動狀態時,離合器壓盤與飛輪上的摩擦片處於摩擦狀態,離合器內的動摩擦片與靜摩擦片不斷地在摩擦,左腳鬆開離合器的過程,讓動摩擦片與靜摩擦片之間的摩擦力越來越大,但這種摩擦是汽車正常使用的狀態。

一般來說,離合器片的壽命平均在5~10萬公里,以次數算的話,離合器片可以完成27萬次的離合,就算你一天踩離合器換擋20次,也可以用37年,這足夠你用一輩子了。

技術好的司機能開20萬公里,技術差的司機也許5萬公里就要換離合器片了,這其中的關鍵就在於技術與經驗,半聯動可以在起步、倒車、堵車時走走停停使用,但是儘量避免經常用,同時還要儘量避免半聯動加油門。

開手動擋車踩離合器到半聯動傷車嗎?應該如何操作?一文說清楚

踩離合器

這裡的意思是,

半聯動只用在這三種固定的情況之下,別有事沒事半聯動

,有些新手司機甚至在減速時也要來一下半聯動,遇到需要減速的時候,左腳就習慣去踩離合器,大多數時候踩到半聯動,此時汽車的速度還很快,這是錯誤的操作,會加大離合器片的磨損,縮短離合器片的壽命。

另外就是半聯動時儘量少加油,除了坡道起步需要半聯動加油門之外,其他的半聯動都不需要加油門

,比如倒車,倒車只需要離合器和剎車配合就能完成,有些人喜歡平地上起步也用半聯動加油門,當你加油時,發動機會發生更強的動力,但由於離合器處於半聯動位置,只能產生柔性動力,不能完全輸出動力。

根據力量守恆定律,力是不會憑空消失的,只會轉化為其它的能量被吸收,那麼你加油門所產生的動力

被離合器消耗掉一部分,另一部分經變速箱傳遞到驅動輪上,這會加劇離合器的磨損,離合器片承擔了這種磨損,所以壽命相對來說會減短。

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