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8月8日，中國船舶旗下廣船國際建造的11萬噸液化天然氣（LNG）雙燃料原油/成品油船2號船“PROTEUS SINEAD”號實現交付，該型船具有空船重量輕、載貨能力強、貨油艙容大、綠色節能佳、船舶油耗低等優點。在建造過程中，其分段建造時間縮短20%。

8月8日，我國第二艘國產大型郵輪正式在中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司開工建造。該船總噸位約14。2萬噸，總長341米，型寬37。2米，設計吃水8。17米，最大吃水8。4米，最高航速22。7節，擁有客房2144間。相比於首制船，第二艘大型郵輪總噸位增加了0。67萬噸，總長加長了14。4米，客房數量增加了19間。同時，根據《國際海上人命安全公約》（SOLAS）2020破艙穩性要求和國際海事組織（IMO）Tier III 標準和船舶能效設計指數（EEDI）第二階段要求，新增了兩套脫硫塔和選擇性催化還原（SCR）系統，這也使第二艘國產大型郵輪將在未來成為一座更為綠色環保的“移動海上城市”。

近日，由中國航空工業集團自主研製的“旋戈”500CJ（AR-500CJ）艦載無人直升機在江西鄱陽順利首飛。首飛當日，AR-500CJ艦載無人直升機圓滿完成了人工起降、懸停、前飛、後飛、左飛、右飛等懸停機動科目，並順利著陸，各系統工作正常，狀態良好，這是航空工業直升機所輕小型艦載無人直升機體系發展的又一個里程碑。後續，該機將在國內多地開展功能和效能試飛試驗，計劃2023年完成鑑定。

近日，我國新型人工影響天氣遙感探測作業無人機系統歷經2年攻關，在陝西蒲城機場順利升空，平穩飛向藍天，在完成了所有機載遙感探測和作業儀器裝置功能效能試驗後，安全降落。這標誌著我國首款中空大載量長航時人工影響天氣遙感探測作業無人機系統首飛試驗任務圓滿成功。

近日，“鐵建風電01”風電安裝船先後以52小時、46小時打破國內同級別海上風機單臺安裝的最快紀錄，創下單船單月12臺的北方風機安裝最快紀錄。據悉，“鐵建風電01”是我國首艘擁有完全自主智慧財產權的1300噸自航自升式海上風電安裝船，全長105米，集航行、起重、打樁等多功能於一身，可在惡劣海況下實現高精度安裝，被稱為“海上風電利器”。

8月11日，福建永泰抽水蓄能電站首臺機組投產發電並投入商業執行。該電站總裝機容量120萬千瓦，安裝4臺單機容量為30萬千瓦的水輪發電機組，設計年發電量12億千瓦時，年抽水耗電量16億千瓦時，將為福建構建多元清潔的電力保障體系，高質量發展提供穩定可靠、高效綠色的電力支撐。

近日，由中鐵十四局承建的深（深圳）江（江門）鐵路珠江口隧道掘進到海底地質複雜段，直徑超過13米的“深江1號”盾構機正以每天6到8米的速度，從東莞虎門向廣州南沙方向攻堅掘進。深江鐵路新建正線總長 116。1公里，設計時速250公里，建成通車後將把深圳、東莞、廣州、中山、江門五座大灣區城市更緊密相連，實現深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區半小時高鐵互聯互通，助力打造“軌道上的大灣區”。

8月15日，長慶油田採氣五廠天然氣產量突破30億立方米，完成全年生產任務的62。63%。據悉，長慶油田採氣五廠周密部署電氣春檢、場站檢修、冬防保溫、防洪防汛等階段重點工作，確保各流程節點無縫銜接，最大限度降低氣量影響，保證全年供氣任務踏點執行。

8月15日，由中國中化下屬西南院提供專有技術、全套設計及關鍵裝置的陝煤集團榆林化學公司“煤炭分質利用制化工新材料示範專案”180萬噸/年乙二醇工程配套的特大型PSA制氫裝置基本完成吸附劑裝劑工作，具備開車條件。

該裝置為煤炭轉化示範配套專案，原料氣總處理能力達57萬Nm3/h，產氫總能力為48萬Nm3/h，也是目前全球在建最大的煤制氫PSA裝置。