本文來源：時代財經 作者：餘思毅

世界盃開幕當天，中國與卡達簽了一個大單。

11月21日，中國石油化工集團有限公司官網公佈，該公司與卡達能源公司簽署了為期27年的LNG長期購銷協議，卡達能源公司將每年向中石化供應400萬噸LNG。據悉，這是LNG交易史上最長的一個協議。

11月22日，時代財經多次致電中國石化（600028）投資者關係部門查詢長協合約細節，但一直無法接通。

另據海關總署2022年1-10月液化天然氣進口價格統計顯示，卡達是我國第二大LNG進口國，僅次於澳大利亞，而且價格相對較低，平均每噸4296元人民幣。若按此價格粗略計算，這一史上最大的合約價值或為4640億人民幣，摺合美元663億美元。

就這一史上最大LNG合約，廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強11月22日對時代財經指出，訂單主要是保障中國的LNG供應，如果俄羅斯跟歐盟在能源方面沒有一個比較好的解決方案的話，管道上的天然氣就會減少，LNG走強。林伯強表示，提前佈局保障LNG的供應，應該是目前中國需要做的事情。

中關村發展集團高階專家、首都科技發展戰略研究院研究員董曉宇也對時代財經指出，中石化是從保障國內能源工業安全的角度來佈局，與卡達能源公司簽署的LNG長期購銷協議是能源一體化合作夥伴關係的主要內容，未來不排除在股權方面的合作。

值得注意的是，2019年年初，卡達能源公司對外宣佈建造100艘LNG運輸船的宏大計劃，2020年4月，卡達能源公司率先與中國船舶集團簽訂了金額為200億元的LNG運輸船建造專案協議，成就了中國船企迄今為止簽訂的金額最大的新造船協議。

“國際大型LNG專案在投產前簽署長協也是行業慣例，對於賣方繫結下游LNG長期採購和買方建立穩定供應保障都是雙贏的結果。”董曉宇補充道。

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中企難入卡達的LNG產業鏈

簽署合約後，中國石化董事長馬永生表示，此次協議的簽訂，不僅有助於滿足我國市場對天然氣的需求，也有助於進一步最佳化我國能源消費結構。

據西南石油大學經濟管理學院李洪兵、張吉軍對天然氣需求預測指出，預測2030年煤炭佔比降為46%左右，石油佔比緩慢增至20%，天然氣佔比快速攀升至15%，電力佔比穩步增至19%左右，屆時天然氣的消費增量貢獻值最大。

近年來，LNG的進口量在我國天然氣進口總量中的佔比逐年增加，2017年，LNG進口量首次超過管道氣。2018年，我國 LNG 進口量佔天然氣進口總量的59%，並超越日本成為全球第一大LNG進口國。

在能源轉型的戰略情形下，未來我國天然氣的進口量和對外依存度將有更高的預期，因此，找到低價的天然氣、降低天然氣進口價格愈發凸顯，同時，提升中國在LNG國際市場的參與度和話語權也是愈發重要。

林伯強提到，中石化進入卡達購買長協LNG也是希望在其他方面也有一些作為，卡達也是一個比較重要的出口國。

據悉，卡達吸收外資主要集中在石油天然氣上游開發和石化專案上，已建成和在建的14條LNG生產線全部由QP與歐美跨國石油公司及日韓公司合資。

事實上，中國公司也有涉足卡達的LNG運輸產業鏈。為滿足氣田擴張計劃，卡達能源公司需要擴充LNG船隊，今年4月，卡達百船建造計劃首批訂單正式生效，與中國船舶集團簽訂了造船訂單。

據瞭解，卡達能源公司將於2023年啟動第二階段新造船計劃，訂購的LNG運輸船總數可能超過100艘，這意味著未來更多的合作空間。

但長期研究油氣領域的專家、中國海油能源經濟研究院首席能源研究員陳衛東11月22日對時代財經指出，中國企業進入卡達的LNG產業鏈恐怕並不容易。

在陳衛東看來，此前的造船合作是因為韓國已經完全沒有能力再接新的訂單，因此機會落到中國船舶的滬東公司。陳衛東進一步指出，卡達原來一共有14條LED生產線，基於技術和信任原因全都是與歐美跨國石油公司合作的。新增的四條生產線也是與歐美跨國大公司合作。除了傳統的信任和技術優勢之外，還有市場開拓的考慮。

陳衛東分析道，LNG運輸行業一般都是單船單公司多股東的結構。到目前為止，大規模LNG生產線，從技術上還是全球貿易經營上，都被西方大公司壟斷，例如道達爾能源、殼牌這些公司。而在大型船隊的經營和貿易方面，日本公司長期努力深耕細作佔有很大的優勢。

“儘管中國已經是最大的LNG買家，造船能力和大型油氣船隊方面也有了長足的進步，但要全方位加入LNG上游開發生產、大型超大型運輸船設計建造和全球貿易平臺構建的LNG全產業鏈的全球市場競爭還有很長的路要走。”陳衛東說道。

歐洲將不得不以高價購買LNG

卡達擁有僅次於俄羅斯的世界第二大油氣儲量，同時也是全球第四大天然氣生產國，因此在國際天然氣市場舉足輕重。

卡達的經濟支柱為石油和天然氣相關產業及能源密集型產業。據《海灣時報》報道，卡達石油和天然氣收入佔政府總收入80%以上，相當於國內生產總值的24%左右。

本屆最壕世界盃，也是主要依靠卡達出口油氣資源帶來的鉅額收入，而背後的主要“金主”正是卡達能源公司（Qatar Energy）。據每日經濟新聞報道，卡達能源公司的加入，推動國際足聯（FIFA）從本屆世界盃中獲得了歷史最高收入，達到75億美元。

卡達能源公司的能源體系不獨侷限在國內，如今已經建立了全球勘探合作伙伴關係，殼牌、艾克森美孚、康菲石油、道達爾和埃尼都在卡達北部油田簽署了新協議，這將幫助卡達國內的液化天然氣產能從每年7700萬噸提高到2027年的1。26億噸，較目前產能提高約64%。

從全球LNG訂單爭奪戰的角度來看，此次中卡雙方的簽約意義非凡。

據光明日報，今年以來，歐洲多國政要訪問卡達“尋氣”，基本上都是鎩羽而歸。 卡達埃米爾塔米姆今年5月曾訪問德國，兩國簽署深化能源夥伴關係的宣告。但由於在合同期限、天然氣價格等問題上存在分歧，雙方未能就天然氣供應協議達成一致。

據觀察者網報道，日本經濟產業省的一份報告指出，2026年之前可以按穩定價格供應的長期LNG（液化天然氣）合同，目前都已經售罄。這也意味著中國可能拿下了“最後一單”。

而這對還在全球尋氣的歐洲國家來說，無疑是個壞訊息。報告指出，歐盟的新增需求預計達到3680萬噸LNG。這意味著，歐盟將在2026年為止的幾年裡，每年需要進口將近1億噸以上的現貨LNG來填補缺口。但報告稱，現貨市場目前的天然氣交易價格大約是長期合同的三倍。歐洲將不得不以高價購買LNG。

林伯強在接受時代財經採訪中強調， 雖然目前不知道合約的成交價格，但隨著國際局勢的不確定增多，LNG價格走高是大勢所趨，提前鎖定訂單是從保障能源安全的戰略出發。

董曉宇指出，卡達作為全球最大的液化天然氣出口國，中國作為全球最大的液化天然氣進口國，兩國存在著很大的市場合作空間。此次中國石化與卡達能源公司的長協合作是中國與卡達在能源合作方面的又一個里程碑，對於中國建立穩定可靠的天然氣來源具有重要保障作用。