價格明升暗降，

200馬力的新菲斯塔，不該輸給本田思域

韓系汽車品牌一直以來對市場風向的把握還算精準，比如年輕消費者崛起，需要的是外觀更炫酷，動力效能比較強的運動型產品。所以北京現代就針對中國市場單獨開發了菲斯塔，

2018年這款車的上市銷量表現相當不錯，基本能穩定月銷過萬，但如今和本田思域的差距越來越大，尤其進入2022年之後銷量很慘淡。最近新版菲斯塔上市，這次起步指導價13。88萬，對比2021款有了門檻提升，但對比整體配置之後就會發現，這款車價格是明升暗降。

因為新版本菲斯塔全面換裝了動力系統，

1。5T渦輪增壓發動機替換掉了原來的1。6T，看似排量變小了，但動力效能對比同排量的本田思域還是存在優勢的，最大輸出功率200馬力，峰值扭矩253牛米，即便第11代本田思域提升了1。5提升能力，高功率版本也不過182馬力。

只是北京現代菲斯塔沒有更換掉

7速乾式雙離合變速箱，這項配置可能依然會面臨質疑，因為國內消費者普遍傾向於at變速箱，今年更新的北京現代途勝L以及起亞獅鉑拓界都開始妥協採用手自一體at變速箱，但菲斯塔沒有動，這主要還是為了控制成本。當然北京現代的乾式雙離合並沒有大批量出現問題，整體可靠性還不錯。

外觀造型設計一直是韓系車的強項，北京現代菲斯塔一開始就是比較流暢的轎跑風格，這次更新之後增添了更多的運動裝飾性套件，比如車頭黑色中網內部增加矩陣燈光，側面提供輕量化合金輪轂以及紅色剎車卡鉗，車尾的固定式尾翼比領克

03還大，同時搭配了大口徑4排氣管出口。

如果對比內飾的話，北京現代菲斯塔和本田思域相比，科技氛圍根本就不在一個頻道，這次直接提供了雙聯屏樣式，數字液晶儀表全系都是

10。25英寸，一體化的中控大螢幕也是10。25英寸，並沒有針對高配和低配車型進行區分。細節方面提供了翻毛皮質感座椅搭配紅色縫線，駕駛模式切換旋鈕也是大紅色，區域性有點跑車的感覺。

綜合各方面分析，北京現代菲斯塔整體產品裡明顯強於本田思域，動力系統是小優勢，外觀運動套件和內飾配置是大優勢。但是即便如此，更新之後的北京現代菲斯塔要想在銷量上超過第

11代本田思域還是小機率事件，這不是簡單分析配置就能說清的，畢竟中國消費者對品牌執念比較深刻，這款車要是掛著本田車標，就算再貴幾萬，應該也不愁賣。

問題來了，你覺得菲斯塔哪裡不如思域

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