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真故研究室，作者｜石雨菡，編輯

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馬路

不久前，哈囉APP上線了嚴肅相親平臺“哈囉相親” ，許多哈囉的使用者收到了來自陌生小哥哥、小姐姐的曖昧問候。圍繞哈囉5。5億騎單車的註冊使用者，這一質樸的單車相親局被賦予了活躍平臺社交的願望。

這是哈囉APP近年開展多元化業務的一環。共享單車經過7年迭代，急需新的性感故事。去年4月，哈囉衝刺美股，並在招股書中提出“哈囉飛輪”增長模式。其核心是以兩輪車業務為驅動，奔向本地生活這一巨量市場，終極目標是擴大流量，加速變現。

01 沒有人比哈囉更相信愛情

10月份的一個晚上，單身女孩林羽手機收到一條推送：

“有3位北京市的小哥哥喜歡了你，他們和你很匹配，去認識一下吧！”

推送來自於哈囉APP。林羽此前從未註冊過交友軟體，但作為一個城市上班族，每天上下班都會使用到哈囉單車代步。對於一個共享單車平臺上線戀愛相親功能，她頗感到詫異。帶著好奇，林羽按照提示在哈囉APP內的“哈囉相親”小程式上傳了真人照片，並完成了註冊。

一天之後，林羽收到了不少“喜歡”，經過一系列開盲盒式的篩選過後，林羽選擇了一位男士，併發過去兩個字：

哈囉。

此後幾天，林羽與這位男士一直保持聯絡，同在北京打工，倆人有不少共同話題。

就在言語之間逐漸走向曖昧、關係即將更進一步時，林羽選擇將這段感情扼殺，再也沒有開啟兩人的聊天框。

林羽分享了這樣一個小故事：地鐵上，一對陌生男女一見鍾情。一路上兩人交談甚歡，卻在分別時都沒有主動索要聯絡方式。相忘於江湖之時，雙方心中共同的潛臺詞是：我將來的“the one”不會坐地鐵上下班。

同樣，林羽心中的白馬王子也不會靠共享單車通勤。

2005年，英國知名女歌手凱蒂·瑪露發行單曲《Nine Million Bicycles》，不久之後便奪下英國官方單曲榜單前五。收錄該單曲的專輯更是在英國官方專輯榜登上首位。歌詞開頭是：

北京城有900萬輛腳踏車，這是事實，無法否認，正如我愛你至死不渝。

自共享單車亂戰偃旗息鼓至今七年，各公司在北京投放的腳踏車數量峰值超過200萬輛，共同襯托起打工人通勤中的風雨辛酸。北京腳踏車總數是否如歌中所唱達到900萬輛不得而知，但可以確定的是，這些腳踏車與愛情並沒有太多關係。

對於青年男女而言，無論自身條件如何，對伴侶的想象總是高富帥、白富美。而哈囉的使用者，至少可以將其排除在“富”之外。

從“寧願坐在寶馬車裡哭，也不願坐在腳踏車上笑”的愛情宣言，到丈母孃要求必須“有房有車”的信條，無一不在刺痛靠共享單車出行的男女。

在相親市場，平臺方樂於將相親活動的准入門檻拔高，例如“985相親局”、“豪車俱樂部相親局”等。男女雙方需要驗資產、驗學歷，帶著體檢報告來相親。條件越是苛刻，吸引到的關注就越多。你或許要質疑這樣的愛情太過物質，人家只會迴應你四個字——門當戶對。

而對於哈囉相親而言，無疑在降低這道門檻，甚至設定了上限，自動淘汰了大部分有車一族。

從這個角度而言，沒有誰比哈囉更相信愛情。

或許哈囉懷著一顆為年輕工薪階級打造一個更為純淨、不被物質裹挾的婚戀平臺的初心，但一個疑問是，這樣的產品理念對於當下浮躁的人心，是否過於超前了？

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哈囉正式宣佈上線“脫單”功能是在今年8月，平臺名稱為“哈囉想見你”。

在此之前，哈囉陸續邀請單身男女，參與飛盤、露營等線下活動為新業務預熱。功能上線之際，小程式首頁還打出“已有4289人成功脫單”的標語。

目前觀察來看，哈囉的脫單交友功暫時能沒有明顯的增值服務，完成每日簽到、新手任務、每日任務等使用者便可獲得一定的“青豆”，使用者可以花費青豆選擇“超級喜歡”的交友物件，提高“配對率”。

不過免費交友大機率是暫時的，在小程式的使用者協議中，哈囉明確提到了付費功能的相關條款，包括但不限於會員付費等增值形式，未來也會上線青豆充值。在起量的獲客階段，大家可以短暫獲得免費的愛情。

作為共享出行APP，“脫單”功能雖然沒有大張旗鼓地鋪量宣傳，但也沒藏著掖著。在微博上，部分使用者就稱明明沒有註冊該功能，卻不斷收到相關推送。在這些聲音中，有感到新奇的，也有不留情面吐槽的，直言被哈囉的推送“騷擾”到。

從使用者角度上看，哈囉搞愛情，確實有些違和，但從市場角度出發，哈囉新業務瞄向的是“婚戀+陌生交友”這塊還可以溜縫兒的大蛋糕。

根據比達諮詢釋出的《2021年度中國網際網路婚戀交友市場研究報告》顯示，2021年中國網際網路婚戀交友市場規模達到72。0億元，同比增長11。6%，預計2022市場規模將穩定增長到80。5億元。

當下的純婚戀交友類平臺，以30歲以上的使用者為主，使用者年齡層次偏高，Z世代更偏好陌生人社交。同時，尋找同好是更年輕一代的社交需求，由此也衍生出興趣社交、語音社交、影片社交、特定人群社交等多元社交場景。

不僅是哈囉，各大網際網路公司致力於打造婚戀交友的多元場景，希望在荷爾蒙經濟中分得一杯羹。

據相關報道，從2019年至今，騰訊、位元組跳動、阿里巴巴、百度、網易、小米等企業總共推出了幾十款陌生人社交App，分別涵蓋了影片、語音、職場、匿名、相親等多個細分賽道。

以秀場直播起家的映客為例，在直播業務承壓後，透過社交產品的精細化運營，打造對緣、積目等婚戀+陌生人交友的APP矩陣，甚至以此成功完成平臺業務轉型。根據映宇宙2021年財報顯示，社交產品收入57。26億，在總營收中的佔比超過直播產品達63%，成為收入的主增量。

回到哈囉，根據極光大資料顯示，第三季度哈囉APP季均日活破千萬，流量增長還未見頂。哈囉當下試驗陌生人交友場景，一定程度上順應了哈囉持續流量拉新和鞏固存量正向邏輯。

不過，陌生人交友雖然是時下年輕人的社交趨勢，但也問題頻頻。比如資訊不透明、使用者低質等問題飽受使用者詬病；殺豬盤等網路詐騙、未成年人亂入，也讓陌生人交友具備天然的“暴雷”體質。

雖然打出“正規”“專業”等口號，哈囉“脫單”從使用者註冊、篩選到推薦等運營模式仍然粗糙，並未建立健全完善的使用者保護機制。

沒有人比哈囉更相信愛情

自ofo、摩拜接連在共享單車市場倒塌後，僅剩美團單車、哈囉單車、滴滴青桔三家瓜分市場，其中也只有哈囉以獨立品牌運營。共享單車耗損大、毛利率低是不爭的事實，哈囉難以支撐持續燒錢的單線任務，近年開啟斜槓模式。

去年4月，哈囉正式提交招股書，謀求在美股上市。

在招股書中，哈囉將自己定義為“中國領先的本地服務平臺”，並首次提出“哈囉飛輪”增長模式——即以兩輪的共享單車和電動車為驅動，從而帶動打車、順風車和本地生活業務的發展。

本地生活業務一直是哈囉對資本市場許諾的美好未來，也寄予了哈囉擺脫燒錢困境、實現第二增長曲線的厚望。

2020年初開始，哈囉舉力進軍線上和線下社群團購，劍指美團。不過，社群團購一度暫停又重啟，最終沒能激起太大水花；“吃喝玩樂”功能在APP內進進出出，當下僅剩“特惠美食”這一美食團購入口。

雖然亮眼的業務不多，但依舊不能阻止哈囉在業務邊界的探索。

今年4月，哈囉完成第三次品牌升級，繼拋棄“單車”後，這次又甩掉了“出行”，單以“哈囉”裸裝上陣。哈囉官微還和天貓國際、海瀾之家、方太、釘釘來了一波品牌聯動。海報中寫道：希望大家每天都能進步一點點，也能摸魚刷哈囉APP。

目前哈囉APP內的生活區包括特賣商城、酒店民宿、特惠加油等19項業務。今年8月，哈囉APP上線“戀愛”功能，後改名為“脫單”；同月哈囉上線“哈囉萌寵”，打造愛寵人士社交圈，提供寵物配種、託運、領養、寄養等服務；10月，哈囉圍繞萌寵“哈哈”IP，上線“哈哈SHOP”，推出手辦、揹包等產品，其中還包括199元的共享單車模型。

圖｜哈囉APP的生活服務

今年9月底，哈囉針對國慶假期推出“哈囉假日狂歡節”活動，這是哈囉成立6年以來最大規模的促銷，兩輪出行、四輪出行及小哈換電、租車、酒店等在內的平臺服務均參與其中。

在官方公眾號的評論中，運營貼心地為使用者規劃了怎麼帶著哈囉過國慶，力圖證明哈囉能夠滿足使用者一切吃穿住行的要求。

活動的結果哈囉很滿意，在後續的戰報中哈囉宣佈，在狂歡節帶動下，APP日活突破1500萬和GTV超2億創歷史新高，同時新業務實現前9個月在集團整體業務中的收入佔比首次超過共享單車的全新突破。不少人認為這是哈囉躋身本地生活服務平臺第一梯隊的里程碑。

不過，基於假日、促銷活動這樣週期性影響因素拉動，哈囉本地生活這一新增長線是否可持續，是否覆蓋兩輪車研發、耗損成本，目前尚未可知。

騎單車的年輕人究竟有多少消費潛力，哈囉還需要用大量時間來驗證。