奇瑞最新的1。6T發動機和長安藍鯨的2。0T發動機都號稱國內最強，哪個更強？奇瑞1。6T還沒正式開賣吧？比較引擎誰強，不是簡單的引數比較，發動機的強弱需要進行多維度的比較，效能引數只是其中的一部分。

1。6T和2T的排量是不一樣的，但是也不是不能比較，同排量的引數可以直接比較，不同排量的“升/功率”可以比較！技術上的對比，奇瑞的1。6T發動機和長安的2。0T發動機都是各自的傑作，從技術上來說，都採用了比較前沿的技術。

奇瑞ACTECO1。6TGDI發動機採用奇瑞iHEC（智慧效應）燃燒系統、快速加熱熱管理系統、快速響應增壓技術、減摩技術和輕量化技術等五項核心技術，長安藍鯨的2。0T發動機採用了TC-廢氣渦輪增壓技術、可變排量油泵技術。

缸體和缸蓋並聯冷卻技術、雙VVT可變氣門正時技術、高滾流燃燒技術，空氣質量雖然有流量計線性氧感測器技術等先進技術與可變壓縮比、可變缸體、CVVD等前沿技術仍有差距，在國產發動機中屬於比較先進的水平。

對於發動機來說，氣缸內的容積越大，能夠容納的空氣和燃料就越多，能夠爆發出的功率也越大，當然，這是建立在技術大同小異的基礎上的，很多六缸自然吸氣發動機的馬力都不如1。5T的四缸發動機，這就是技術上的區別。

從紙面引數可以看出，長安的2。0T發動機比奇瑞的1。6T發動機排量更大，因此引數也更加搶眼，長安2。0T的最大馬力為233馬力，最大功率為171kw，最大扭矩為360n/M。

奇瑞1。6T最大馬力197匹，最大功率145kw，最大扭矩290n/M，肉眼可見差異，燃油經濟性，這是汽車發動機的熱效率，熱效率越高，發動機的燃油利用率越高，動能轉化率越高，越省油。

如果功率輸出相同，油耗越低，技術一定越先進，奇瑞號稱37%的燃油效率，值得誇耀，事實上，新時代的發動機在一定的轉速範圍內基本做到了，長安2。0T也實現了，汽車不可能保持8到90公里每小時的速度。

所以需要考慮0到40公里每小時的燃油效率，任何有實力的車企，在設計發動機的時候，都應該著眼於平衡點影響，全油門時，在2000-4000轉和1750-3500轉時，兩臺發動機都能釋放出最大扭矩，而不是介入轉速。

因為渦輪增壓發動機的峰值扭矩是有平臺的，它可以保持在一定的轉速範圍內，最大扭矩是恆定的；奇瑞的1。6T發動機底油可以在2000轉時釋放最大扭矩，而藍鯨2。0T可以在1750轉時達到最大扭矩，所以藍鯨的扭矩釋放稍早。

而奇瑞1。6T的最大扭矩輸出更寬，從2000-4000轉，可以保持2000轉的最大扭矩區間，而藍鯨則在1750-3500轉之間，最大扭矩區間僅維持在1750rpm的速度範圍！奇瑞釋放扭矩比藍鯨早一點。

而且，奇瑞1。6t的最大扭矩輸出更寬，從2000-4000轉，可以保持2000轉的最大扭矩區間，而藍鯨則在1750-3500轉之間，最大扭矩範圍只能維持在1750rpm的轉速範圍內，從目前掌握的資料來看，奇瑞的1。6t還是要好一些。