什麼叫做加速

馬力並不是最重要的，聽老司機說完，原來百公里加速的秘訣是這個

導遊：寶馬背後科學技術100%加速推廣，馬力竟然不是最重要的！0到100公里/小時是我們認識到的汽車加速力的最核心指標之一，在過去的一個世紀裡，汽車的加速力越來越強，0~100公里的加速時間正在縮小，什麼時候是界限，還是有界限？針對這個問題，BMW專門製作了影像，並在其官方油管頻道發表。

為了弄清這個問題，我們首先要看看一些最重要的因素，它會影響汽車從0公里到100公里的加速，首先從基礎開始說，根據牛頓的第二法則，加速度與拉伸和質量除以相同，如果比喻成馬車的話，拉車的馬越多，馬車越自重越輕，車越快，這也是我們現在持有的動力組合是馬力的理由。

以下因素對汽車0~100公里/小時的加速成績的影響從小時開始按大的順序排列。

一、空氣阻力

最基本的空氣動力學告訴我們，當車輛高速行駛時，空氣阻力會隨著速度的增加呈指數增長，也許有細心的讀者看到了，高速行駛的時候！由於空氣阻力的這個特性，速度越低電阻越小，所以空氣阻力在討論0~100公里的加速度上就沒那麼大。

二、汽車自重

從前面分析的牛頓第二法則的公式可以知道汽車的自重直接影響加速度，賽車是個好例子，我們要把花邊內的所有多餘的東西都去掉，同時儘量使用輕的材料使用鈦合金、碳纖維等，目的是減輕蕾絲的自重，但是，這個時候還想問一下，為什麼過去的舊型BMWM3的重量比現在的BMW M5要小很多呢？但是，加速成績還不及新型的M5嗎？這個會說下一個影響因素，動力輸出。

三、功率輸出

上面列舉的例子很容易說明，但是舊的M3和新型M5的輸出差太大，M3有失去自重輕的優點，BMW M5的自重為1930公斤，是1200公斤的傳統M3的1。6倍，600馬力是M3的最大輸出功率200馬力的3倍，所以，我知道輸出和車輛自重的比例最終是影響汽車加速力的關鍵，簡單來說，電力是按重量來分配的，數值越大加速越快。

四、輪胎把手

但是，還有一個重要的因素，不管發動機的馬力有多大，如果這些馬力不能傳遞到地面上，它都等於零，因此，對於高效能車來說，他們發揮的不是發動機的輸出功率不足，而是受輪胎和位置的限制，輪胎打滑的動作可能很酷，但是對車的加速沒有任何幫助，直線加速的時候，車手最好輪胎防滑，所以，好的輪胎和防滑的地方才是加速車時最好的朋友。

五、電子輔助系統

汽車電子輔助系統的誕生已經很長了，初動控制系統可以讓司機儘快得到持續最大的動力輸出，如果人為去尋找最高的起步速度、緩慢離合時機和交換時機，就要講究一件極為技巧的事情，啟動控制系統可以使你的愛車輕鬆達到最佳狀態。

結束語：看完BMW正式的科學普照，大家應該明白，汽車的加速度不是單純的看發動機引數，寶馬官方影片的科學技術加速度告訴我們，馬力不是最重要的，對此有什麼看法？歡迎在評論區域與作者交流。

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