法拉利車手勒克萊爾：“我喜歡週五的比賽形式。”

在蒙扎進行了本賽季第二場衝刺賽，週五和週六的比賽安排都發生了變化。週五原本的安排是兩次各一小時的練習賽，而調整後的安排是一小時的練習賽，緊接著就是排位賽。對於車隊和車手而言，有些緊張的賽制實際上讓車隊很難立即為賽車找到正確的設定，但對於車手而言，實際上增添了一些樂趣。

勒克萊爾說：“我認為，週五絕對是帶來積極的變化的。通常的週五我會覺得有些無聊，因為在一練和二練裡沒有什麼可爭的，也沒有可輸的。能夠多開幾圈當然是好事，但現在有機會去超車了。”

“現在週五的一練真的是需要開足馬力，探索極限。我覺得對於車手而言也是好的，我們可以進入賽道後立即火力全開。”

賽恩斯認為週五是一種進步，因為一練也成為一種挑戰，畢竟失誤會導致很大的代價。

賽恩斯說：“藉助模擬器，車隊可以掌握最新的情況，能夠在週五就把賽車調教好。”

法拉利車隊在週五的排位賽中表現不錯，但在週六的衝刺賽裡並不出彩。週六的衝刺賽對於許多車手而言是一次補救的機會。

勒克萊爾說：“我在蒙扎並不快樂，我覺得，我們或許可以稍微改變一下衝刺排位賽的形式。”

現在對於衝刺賽的安排有許多爭論，也有些提議，比如衝刺賽的結果不再決定週日正賽的發車順序。因為這樣的話，車手會在衝刺賽中更加冒險，很容易發生事故。而一旦發生事故，在週日就會損失慘重，不得不從最後一位發車，也會失去很多分數。

勒克萊爾說：“已經有許多不同的想法，我覺得我們或多或少應該統一一下，嘗試其他形式的衝刺排位賽。”

賽恩斯也持同樣的看法，畢竟衝刺賽很難達到排位賽的精彩程度。“我不覺得衝刺排位賽比正常的排位賽精彩。我們要找到一個方法，讓週六變得更加刺激。”

法拉利領隊比諾託曾建議採取倒序發車，但也招來了不少的質疑。“我相信，F1、國際汽聯和所有車隊領隊會繼續討論，研究其他的想法。”