題/歷史迷霧中的齊柏林飛艇

文/金色明月

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如今，提高德國人的空軍，很多人首先想到的往往是納粹德國的空軍司令戈林。

然而，齊柏林及其開創的大型飛艇，在人類空中戰鬥及戰爭史上均留下了濃厚的一筆，尤其是飛艇更是開創了德國高空武器的先河。

經典的飛艇形象

一、飛艇伯爵

費迪南·馮·齊柏林伯爵是一名出生在符騰堡王國的新教徒家庭，早年曾任騎兵軍官和陸軍武官。

1870年，齊柏林伯爵作為一名上尉參加普法戰爭，在圍攻巴黎之戰時，他親眼目睹了令普魯士士兵無計可施的法國“氣球兵”，這燃起了他要組建德國“氣球兵”，建設航空武器的熱情，從此，關於“飛艇”的設想頻頻地出現在了他武器設計計劃裡。

他認為，將十幾個小氣球封閉在一個剛性金屬構架內，再蒙皮形成光滑的圓筒狀外形，在艇體下安裝發動機，即可構成飛艇。

然而，齊柏林還沒來得及實施他的計劃，就趕上了普魯士統一後的大裁軍，晉升為將軍後的齊柏林退出現役離開了軍隊，不甘心的將軍伯爵來到風景秀麗的康斯坦斯湖畔成立了“飛艇飛行聯合股份有限公司”，開始全力研發製造飛艇。

斐迪南、馮、齊柏林伯爵

1895年，政府制定專家組進行了聽證會，以計劃不現實且造價昂貴為由對齊柏林的計劃予以拒絕。

"如果我失敗，要再找到肯拿自己的錢去冒險的人就不那麼容易了。"

得知政府的意見後齊柏林說道。雖然政府興趣不大，但為了心中的理想，齊柏林不甘心就此失敗，決定自費投資研究。

1899年，LZ—1（齊柏林飛艇1號）開工建設，艇長128米，直徑達12米，裡面裝有17個氣囊和2臺16馬力的戴姆勒發動機，最大飛行時速28公里。

1900年7月2日，齊柏林親自帶領4個人駕駛飛艇從康斯坦斯湖湖面起飛，飛行18分鐘後因故障被迫降落。

10月17日，LZ—1（齊柏林飛艇1號）再次升空，飛行80分鐘，這標誌著德國飛艇技術達到了世界領先水平。

由於政府遲遲不願投入資金，已是債臺高築的飛艇公司在10月20日安排LZ—1（齊柏林飛艇1號）飛行23分鐘的最後飛行後將其拆毀，發動機等內在裝置被變賣用於還債。

飛艇的主要結構圖示

二、飛艇終可飛

面對著由於種種問題而停頓下來的飛艇研究事業，已過甲子之年的齊柏林只好四處化緣，符騰堡貴族資助了4萬多美元，戴姆勒公司答應免費幫忙改進發動機，將其重量減輕到363公斤，功率增加到85馬力。

經過5年的研究，1905年11月30日， LZ—2（齊柏林飛艇2號）開始首飛，但遭遇強風，飛艇頭部下方的方向盤被吹折斷。

經過改進後，1906年1月17日，齊柏林親自駕駛飛艇升到488米的空中，不料又遇到強風，飛艇被迫降落。

德國海軍通常將齊柏林公司製造的鋁製龍骨的飛艇，編號為L（德文飛艇，Luftschiff）

1906年10月9日，LZ—3（齊柏林飛艇3號）進行首飛，除了在尾部增設垂直運動修正裝置外，新飛艇變化不大。

10日，LZ—3再次用2小時完成了飛行96公里的實驗。

德國軍方這時認識到了飛艇的重要性，總參謀部宣佈撥款建設一艘更大的飛艇，並表示如果能夠持續飛行24小時，將會購買兩艘飛艇。

1908年6月，LZ—4（齊柏林飛艇4號）完工，飛艇長136米，可載5噸燃料和乘員，最大時速達到77公里。

7月1日，齊柏林駕駛LZ—4從康斯坦斯湖飛到蘇黎世後再返還，歷時12小時，全程一飛平安。

8月4日，LZ—4開始了24小時持續飛行的大考，齊柏林計劃沿著萊茵河谷向西飛行至巴塞爾，再轉北飛行到美因茨，然後原路返回曼澤爾，總飛行路程超過644公里。

在飛行11小時後，飛艇因發動機故障被迫在奧本海姆附近降落，經過修復後半夜時分到達美因茨，然後原路返航。

凌晨時分，因一臺發動機故障再次被迫在埃希特丁根降落，5日下午，一場突如其來的風暴將綁系在附近空地上的飛艇吹扯斷繩索，飛艇被拋向空中，又拋向樹叢，頓時燃起一團火球燒成一堆廢骸。

此時，毫不退縮的齊柏林和飛艇已然成為了德國人“強軍夢”和“航空夢”的象徵。

在飛艇失事現場，民眾為齊柏林募捐，人人紛紛解囊以表支援，全國捐款總額高達600多萬馬克。

備受鼓舞的齊柏林利用捐款成立了齊柏林基金，創辦了飛艇工廠。

1908年11月7日，德國王儲乘坐LZ—3（齊柏林飛艇3號）飛行965公里，耗時12小時。

11月10日，德皇威廉親臨腓特烈港為齊柏林授勳，讚譽他為“本世紀最偉大的德國人”。

在生產車間裡即將成行的飛艇

三、戰鬥中的齊柏林飛艇

1909年1月20日，LZ—3（齊柏林飛艇3號）正式交付德國陸軍，編號為L—1，成為第一艘軍用齊柏林飛艇。

此後，齊柏林飛艇不斷髮展，並陸續入伍“參軍”。

LZ—5（齊柏林飛艇5號）被德國陸軍編為E—2。

作為一名退役軍人，齊柏林研發飛艇的目的始終是軍事用途，雖然德軍對飛艇一直都不冷不熱，但是齊柏林也沒有灰心，默默地研究開發著，他堅信終有一天，飛艇會一飛沖天。

果不其然，雖然德國軍方的訂單隻有2艘，但在一戰中，德軍徵用了所有的齊柏林飛艇，並要求迅速增加產量，而齊柏林飛艇也在一戰中大放異彩。

1915年1月19日，3艘飛艇從福爾斯布特爾和諾德霍次起飛，對英國大雅茅斯、謝林漢姆等地進行首次飛艇空襲；

5月31日，德國飛艇首次轟炸倫敦，炸死了21名民眾。

1916年23至24日，德軍集中11艘飛艇對英國進行大規模的空襲，其中3艘主要針對倫敦，一度在英國引起飛艇恐慌。

據統計，一戰中，從1915年1月19日至1918年8月5日，德軍共出動齊柏林飛艇208艘次，對英國進行了51次空襲。

在參戰的98艘飛艇中，共有23艘被擊落，戰後，有7艘飛艇被作為賠償移交給協約國。

墜毀的編號為L20的飛艇照片

四、湮滅在歷史長河中的齊柏林飛艇

1909年，齊柏林創辦了世界上第一家航空公司——德國飛艇運輸公司，到1910年6月，24座的LZ—7“德意志”號開始在法蘭克福、巴登和杜塞多夫間運載旅客，這也是世界首次有記錄的商業空運。

初期的乘客大多是為了觀光，在150米高度，飛艇會開啟窗戶，讓乘客直觀地俯瞰德國田野風光。

到第一次世界大戰爆發前，德國飛艇運輸公司的5艘飛艇累計飛行3200小時，16多萬公里，運送旅客38000多人，而且創造了無一人傷亡的航運奇蹟。

1917年3月8日，79歲的齊柏林逝世，其助手艾克尼爾繼續領導公司，由於《凡爾賽條約》的限制，一戰結束後，運輸公司未能繼續運輸。

1936年，LZ—129“興登堡”號飛艇升空，這是當時世界上最大的飛行器，專為跨越大西洋而建設。

1936年3月拍攝的“興登堡號”飛艇

LZ—129“興登堡”號飛艇長達254米，最高時速112公里，可載100名機組人員和旅客。

1937年5月6日，LZ—129“興登堡”號飛艇降落到接近繫留塔時發生爆炸，釀成了最慘烈的航空災難。

此後，飛艇事業陷入低潮，到了二戰，隨著各式飛機的發展，笨重緩慢的飛艇逐漸淡出軍方的視野，飛艇庫被改造成立飛機倉庫，齊柏林的公司也被軍方強令轉型生產V—2導彈和飛機、坦克的零部件。

“興登堡號”爆炸瞬間

1940年3月LZ—129“興登堡”號飛艇的姊妹艇LZ—130“齊柏林伯爵”Ⅰ、Ⅱ號飛艇在法蘭克福被納粹拆毀，齊柏林飛艇的時代由此結束。

後期的德國飛艇衍生型號

五、精神永流傳

一戰失敗後，德國軍方和政府都沉迷於復仇的大夢之中，對於飛艇這一新興事物缺乏足夠的興趣，也沒有給予多大的支援。

僅僅靠齊柏林等民間力量並不足以支撐起研發飛艇等一系列的工作，所以飛艇雖然最先由德國人研發，可是一直都無法成“大氣”。

但在我看來，德國飛艇的歷史作用更多的是體現在它所蘊含的那種精神。

飛艇至今還在航空領域有所運用

飛艇的誕生見證了人類征服天空的勇氣和膽略，雖然無論在民生還是軍事上都用途不大，且伴隨著飛機產業的成熟和發展而逐漸退出歷史舞臺，但齊柏林的飛艇精神卻成為了人類征服天空的見證與動力。

作為德意志民族的“一代天驕”，齊柏林飛艇“超越時空”，已然成為了德國品質的一個縮影，齊柏林伯爵更是儼然就是精細嚴謹的代名詞，成為德國人追求卓越，打造極致，崇尚品質的標杆。

在海、陸、空、藝術等各個行業都有了齊柏林品牌或系列，可謂是伯爵雖已逝，精神永流傳。