【車行攝】一個人若是過了60歲，我們常形容為已過花甲之年，但對於一輛車來說，可能它的生命才剛剛開始。60年時間，賓士SL已經發展到6代車型，沒有人能想象到，下一個60年會怎樣。

賓士SL級始祖--300SL賽車

賓士SL級誕生於1952年，“SL”是“Sport”和“Light”的縮寫，既“運動”和“輕量化”，在誕生之初，賓士SL其實是完全為了賽道所打造的跑車。而今天的主角賓士190SL就是其量產的敞篷版本，先來介紹一下它的歷史吧。

歷史

上個世紀50年代正是德國在二戰之後復甦的時候，全國的生產也慢慢恢復正常，各大車企也紛紛投入到賽車運動中，但當時賓士並沒有一款充滿競爭力的賽車，於是賓士召集了所有的工程師，在1年時間的努力下，賓士300SL誕生了。

在賽場上獲得了輝煌的成績之後，賓士300SL成為了不少車迷心目中的“神車”，於是賓士決定推出以其為基礎打造的量產民用車，為其增加了豪華的真皮座椅和各種舒適性配置。在1954年，真正意義上的賓士SL級誕生了。

第一代賓士SL級

第一代賓士SL級有兩個版本，分別是1954年的鷗翼版（W198）和1955年的敞篷版（W121）。

1954年-1957年，300SL“Gullwing”（W198）

第一代賓士SL的外觀在300SL賽車的基礎上作了不少改進，進氣格柵更加的扁平，還使用了不少鍍鉻裝飾以增加整車的層次感，但標誌性的鷗翼門仍然保留，並且改進了車門鉸鏈的設計，使其安全性和耐用性有所提升。

1955年-1963年，190SL Roadster（W121）

雖然與眾不同的鷗翼門非常酷炫，但是因為當時的車並沒有配置空調等換氣裝置，再加上鷗翼門的造型使得車窗只有很小一部分能開啟，以至於許多客戶抱怨車內空氣太悶，於是賓士乾脆捨棄了鷗翼門和賽車的鋼管式結構，直接使用普通轎車的平臺，打造出今天的主角——-190SL Roadster。

外觀：經典、優雅

從車身細節就可以看出來50年代的人們對於鍍鉻的狂熱，不僅後視鏡和門把，連雨刮器都是鍍鉻的。對今時今日一般大眾的審美來說，鍍鉻裝飾越多的車就越與“運動”沾不上邊，但放在這樣一部老爺車上，它卻散發出強烈的運動氣息和優雅氣質。

內飾：精緻、豪華

動力：1。9L自吸+4速手動

雖然1。9L的四缸發動機相比300SL的3。0L六缸發動機弱了不少，但190SL在當時仍是十分出色的敞篷跑車，在1955-1963的8年內，190SL總共售出了2萬5千多臺，並且沒有進行過一次改款。

　　總結：

時間總能證明一切，賓士SL級自1952年誕生以來，經久不衰，至今已經更新到第六代，這對於一輛敞篷跑車來說實屬不易，也證明了消費者對賓士SL級敞篷跑車的喜愛。在60 年後的今天，賓士似乎更熱衷於聯合AMG打造擁有更強勁效能的跑車，雖然過去的優雅線條還在，但 190SL 卻成為只存在於人們記憶中的經典。