1970年，悉尼國際機場，一名業餘攝影師正站在機場的空地上，打算拍攝幾張飛機起飛的照片，當一架滿載乘客的道格拉斯DC-8型班機緩緩離開位置，從跑道上加速起飛，攝影師的鏡頭也緊緊跟隨飛機移動。

他卻看到一副難忘可怕的景象，飛機起飛後沒有多久，在機翼的下方似乎有什麼東西甩出，再定睛一看時，那赫然是一名活生生的人。

意識到事情嚴重性的攝影師，趕緊將訊息彙報給機場工作人員，當大夥趕到事發地點時，這名墜機者已經遇難，這起悲劇，到底是怎麼回事呢？死者的名字，叫做基思·薩普斯福德，是一名14歲的悉尼本地少年，此時正在就讀一所寄宿學校，當基思父母聽到訊息後趕來，同樣是悲痛欲絕。根據基思父母所描述，在年前，他們曾經帶著基思坐飛機進行一場遠處旅行，這讓後者異常興奮，厭倦校園生活的他從此渴望更刺激的生活。

因此警方推斷，基思從寄宿學校溜出，悄悄翻牆溜進機場跑道，其目的也僅僅是為了探險而已，他先前應該也是做了充分準備，趁著地勤人員不注意，躲到了飛機起落架下一個小小的空間當中，然而在起飛的時候，卻因為劇烈的震動，從60米的高空落下。至於基思的那一張偶然拍下的墜落照片，也成為了悲劇的見證傳遍了世界。實際上，像基思這樣的例子，已經不是第一起。

自從20世紀50年代，第一批噴氣式客機投入使用以來，人們透過飛機出行的次數也更加頻繁，然而過去有扒火車、扒輪船的偷渡客，也不乏扒飛機的猛士，只不過後者的危險程度，要遠遠高過前者數倍。這裡所指的“扒飛機”，正是指躲在起落架的行為，大型客機起落架機身所連線的地方，有著一個狹小的空間，勉強能容納一個成年人。

然而爬上去之後，飛機收回和再次放下起落架，很有可能導致藏匿人員受傷甚至死亡，基思面臨正是這樣的情況。2001年8月9日，倫敦飛往舊金山的航班客機，在降落時一名偷渡者隨即在三百米的位置被甩出，一命嗚呼。當起落架再次被開啟的時候，飛機的時速在300公里每小時左右，這意味著藏匿者要直接面對強過12級颱風三倍的強風，稍有不慎就和死神見面了。

如果僥倖避開了機關的危險，接下來的情況，依然是九死一生，長途航班飛行的高度，通常是在6000米到1。2萬米之間，平均每1000米大氣溫度就要下降6攝氏度，等達到1萬米的高空時，空氣氣溫為零下40攝氏度。在2002年9月16日，法國巴黎戴高樂航空，就在一架喀麥隆飛往法國的飛機起落架內，發現了一名凍僵的黑人男性屍體，除此之外，高空稀薄的大氣壓，容易讓人們得上高空減壓病，甚至區域性堵塞血管，造成生命危險。

2000年，南太平洋塔希提島一名24歲小夥子悄悄爬上了飛往洛杉磯的飛機，隨後在空中暈暈乎乎地喪失了意識，等他再次醒來，已經進入了美國醫院的病房——地勤人員在起落架發現了沒有意識的他，隨即送到醫院搶救，幾乎所有專家將這名小夥子的倖存稱之為奇蹟，他在高度寒冷缺氧的情況下生存了7個小時。不管怎麼說，也希望這些事故能引發人們的重視，切勿將生命當成兒戲。