4月15日，崔健 “繼續撒點野” 首場線上演唱會在微信影片號播出。演唱會持續近3個小時，崔健一共唱了20首歌。直播觀看效果資料也非常可觀。

據悉，演唱會有超過50萬人預約。但直播當日卻吸引了超4600萬人觀看，喝彩及點贊量更是超1。2億，重新整理了影片號直播演唱會的觀看紀錄，可見崔健依然“寶刀未老”，號召力不減。

獨家贊助贏了

作為演唱會的獨家贊助商，極狐汽車也獲得了不錯的關注和熱度。透過百度搜索指數來看，4月15日極狐的搜尋量達到4460，達到了平時（580）的7倍之多。

另外，值得一提的是，演唱會期間除了有極狐汽車的廣告外，連打賞也十分獨特，1個微信豆可以贈送一輛“極狐汽車”禮物，在演唱會期間“極狐汽車”贈送次數超過100萬+。除此之外，極狐還宣佈在演唱會期間透過APP大定的消費者還可以享受5000-10000元的購車款福利。

有媒體認為，極狐這次冠名贊助非常成功，透過崔健成功吸引了一波“有情懷的、喜歡搖滾的”70和80後。這次極狐能夠捷足先登，成功冠名的原因，筆者認為有以下三點：

首先，騰訊影片號的牽線。有知情人士透露，極狐之所以碰上這次崔健的爆款，是因為極狐一直是騰訊的廣告大客戶，而影片號是騰訊重點推介的專案。

其次，極狐捨得花錢。事實上，極狐一直在試圖大範圍提升品牌營銷力度。根據極狐母公司——-北汽藍谷財報顯示，2021年公司營業收入為86。97億元；淨利潤為-52。44億元。對於2021年虧損的原因，官方解釋為“由於公司銷量未達預期以及持續的研發投入和持續的營銷所致”。各項費用中，廣告宣傳及運營等銷售費用高達17億元。

另外需要說的是，本次贊助專案有個關鍵人物不能忽視，那就是極狐副總裁王秋鳳（主管極狐品牌營銷），她之前的角色是騰訊汽車總經理。

熱量≠銷量

然而，藉助“搖滾之父”崔健，能把極狐帶火麼，恐怕要畫個問號了。

本次演唱會，極狐汽車的銷售線索轉化方式十分傳統。即使用者點選廣告後，連結跳轉至極狐試駕報名頁面。

4月18日極狐三里屯店銷售人員告訴記者，店內並未準備配合崔健演唱會的宣傳物料，可見廠端線上宣傳和終端線下配合嚴重脫節；同時，經過一個週末，因崔健線上演唱會而來電諮詢的消費者也並不多，可見線下轉化非常有限。

針對此次贊助，相關行業分析師指出，“崔健演唱會非常成功，但崔健與極狐的關聯度實際上是不夠的。”“很多人都不知道極狐是誰，做什麼的。想靠崔健演唱會實現品牌聲量的突破，極狐需要有接下來的組合拳。”

打鐵還需自身硬

極狐要如何自救呢？從下面的車主採訪中，或許能獲得問題的答案。

極狐阿爾法S車主——-宋某 北京

在使用上，我最滿意的是續航，極狐的續航真的很出色。提車之後，我跑了很多次長途，極狐的續航精準度在80%-90%之間，並沒有出現大家常說的電車續航里程嚴重縮水的情況。

當然也有不滿意的地方，

它的車機選單介面很複雜，太多上滑下滑的操作，而且會有卡頓，搞得我很煩，希望廠家能最佳化一下。

我身邊人對極狐沒什麼特殊的評價，主要是大家對這個車瞭解不多。舉個例子，一輛蔚來在路上跑，大家一瞧就知道是什麼牌子，但極狐不行，

說到底還是品牌力的問題。車是好車，就是老百姓認得還是少。

極狐賣不動，我覺得也是品牌的問題。

極狐的宣傳並不少，但好像沒怎麼輻射到年輕人。

就連前幾天的崔健演唱會，我也是在朋友圈看到有人轉發，上邊還帶著極狐LOGO，才知道這是極狐冠名的。

不過，你說其他品牌冠名一般都找有關聯的，運動品牌找運動員、服裝品牌一般冠名綜藝，

極狐找崔健是為啥？這倆有啥契合點嗎？

整體來看，這場演唱會活動聲量挺大的，但我覺得大家都是來看崔健的，至於能不能讓大家深入瞭解極狐，我保留我的意見。作為車主，我沒覺得有多少人透過這場演唱會認識極狐。

極狐阿爾法T車主——-王某 長沙

我本人是王凱粉絲，我對王凱代言的產品迷之信任，正好我老公去年想換車，所以我就給老公推薦了極狐。剛開始我老公很猶豫，他比較擔心續航問題，最開始也不打算換電動車，但我一直跟老公唸叨。正好去年10月，他在微信影片號裡看到了極狐，於是就諮詢了下。

見到實車，我老公一眼就看上了。不過要

吐槽一下當時的銷售，他是個新手，一問三不知，全靠王凱和極狐的魅力。

當時看完車後，我倆直接選了冰河藍的阿爾法T，653S+版本，不到30萬。

這車我覺得是個中高檔品牌，無論是從外觀到內飾，車的效能，舒適度，都屬於高檔配置，

就是品牌知名度不高，大家不怎麼認識。

我倆買車，不太在意其他功能，只要續航夠用就行。極狐的表現也是真的好，我沒聽過老公抱怨續航不行，他平時開車愛惜到不行。不過，

極狐也有小毛病，它的車機偶爾會出現“斷片”（卡頓）。

我對汽車市場沒什麼瞭解，極狐為什麼賣得不好我沒有發言權，但我對王凱比較瞭解，這樣一位有演技、有顏值的實力演員，也演過那麼多膾炙人口的影視作品，可他為什麼就沒有一個大獎呢？我認為這跟極狐是有共性的。是他們不好嗎？是他們實力不配嗎？

不，是缺少營銷。

比如這次崔健演唱會，4500多萬人參與，極狐應該是佔了大便宜了吧？流量超出極狐預期了吧，

但後續營銷跟上了嗎？反正我是沒看到啥動靜。

而且崔健演唱會之後，媒體把重點放在瞭如何運作線上演唱會這件事上了，反倒是極狐沒啥訊息。我不是說極狐沒營銷，但

極狐的營銷沒有章法。

我也是透過交通廣播才瞭解到極狐冠名了崔健演唱會，身邊大多人都不知道這回事。

從車主的反饋可以看出：產品層面，極狐有自身的優點，如外觀顏值高、續航實在、內飾舒適度不錯；但小毛病也有：比如車機選單介面複雜，操作不方便，流暢性差，經常會有卡頓。

品牌層面，品牌力不夠，知名度不高。

營銷層面，輻射面有限，沒有覆蓋到年輕人；沒有章法，虎頭蛇尾，後續動作跟不上。

終端層面，與廠端步調不一致，物料匱乏；銷售轉化方式傳統；銷售人員專業性不夠。

總結：

極狐汽車透過贊助崔健演唱會，獲得了不錯的熱度和關注，但是轉化成銷售卻寥寥可數；透過車主們的反饋來看，極狐還需在產品、品牌、營銷、終端等方面不斷最佳化和提升，才能在新能源汽車市場上佔領屬於自己的一席之地。

（說明：文中圖片源自網路）