軌交5號線承載了太多蘇州人的期待

軌交在城市交通中起著舉足輕重的作用。它有效地緩解了城市道路的擁堵，保證了上班族的通勤時間，它是城市交通“安全、高效”的代言人。

2021年端午假期，蘇州軌道交通累計平安運送乘客328。8 萬人次，日均客運量109。6 萬人次，對比2019年端午節同期增幅2。7%。其中，1號線93。4萬人次，2號線85。9萬人次，3號線46。8萬人次，4號線及支線102。6萬人次。期間最大進站客流量為6月14日蘇州火車站6。7 萬人次（不含換乘客流）。列車兌現率、正點率均為100%，整體執行平穩有序。

五一小長假，蘇州軌道交通共安全運送乘客703。1萬人次，日均客運量140。6萬人次，同比2019年勞動節日均客運量增幅5%。其中，1號線210。9萬人次，2號線178。2萬人次，3號線92。4萬人次，4號線及支線221。7萬人次。期間最大進站量為5月3日蘇州火車站9。2萬人次（不含換乘客流）。

從最近的兩個小長假蘇州軌交的人流量來看，軌交對蘇州這座城市的重要性已經非同一般！

無論是作為日常的通勤工具，還是節假日避免堵車的交通工具，軌交在蘇州人的日常生活中度扮演者重要的角色。

根據七普資料顯示，蘇州的常住人口已經達到了1275萬人，位列全省第一，也是江蘇省唯一一個千萬級人口城市，趕超省會城市南京。超228萬的人口增速，位列江蘇第一。

蘇州2020年地區生產總值年均增長6。1%，突破2萬億元，位列全江蘇第一，全國第六。

城市規模和人口資料決定了蘇州這座城市對地鐵需求之迫切！目前僅僅開通的1-5號線所承載的交通功能還遠遠不夠！

隨著蘇州中心城市的擴張，打工人的通勤時長和距離也隨之拉長。

很多人承受著通勤時間過長的痛苦，開車堵車加上費用高，公交車又不是那麼準時，軌交的出現解決了通勤族上下班的痛點。

目前蘇州開通的軌交線路有1號、2號、3號、4號線，已經緩解了部分交通壓力。據悉軌交5號線將在月底開通運營，而在下週將實現試執行！

可以說軌交5號線承載了太多蘇州人的期待！

早在一週前，蘇州釋出官微就公佈了軌交5號線車站地面建築土

軌交5號線起於吳中區太湖集散中心，止於蘇州工業園區陽澄湖站，全長44。1公里，設站34座，連線吳中區、高新區、姑蘇區、工業園區。

軌交5號線連線了三大商圈、四大城區，九大換乘點！近期將與1、2、3、4號線換乘，遠期還將與6、7、8號線換乘，簡直就是一條線走遍蘇州的節奏！！

軌交5號線將吳中太湖度假區、胥口、木瀆、獅山和奧體的板塊拉近，縮短了城市的時空距離，讓蘇州這座城市的交通更加便利，讓蘇州人的通勤更為方便，換乘王5號線帶來的人流、經濟流、資訊流將促進城市經濟的發展。

同時串聯起多個商務區，把城市骨架進一步拉大。

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軌交5號線是蘇州最好玩的線路

前文我們說到蘇州軌交5號線承載了蘇州人太多的期待，主要是因為5號線串聯起蘇州的旅遊線路！

以後坐5號線就去陽澄湖吃大閘蟹，去奧體中心看演唱會，去木瀆感受江南古鎮、去靈巖山登山祈福、在新市橋碼頭搭乘護城河遊船、去太湖感受湖光山色、去東沙湖公園春遊…每一處都是蘇州值得打卡的遊玩聖地。

更為重要的是，軌交5號線開通後，太湖度假區、胥口、園區奧體、陽澄湖等板塊首次迎來地鐵。

不僅便利了板塊居民的通勤生活，更對這幾個板塊的價值提升起到非常重要的作用。

我們以吳中太湖度假區為例，吳中太湖度假區是國家5A級的景區，軌交5號線的開通意味著以後可以坐地鐵去春遊踏青，對旅遊業也有一定的促進作用。

今年4月15日，蘇州太湖國家旅遊度假區和上海佘山國家旅遊度假區簽訂戰略合作框架協議，將實現旅遊產業的“互融互通”。

有資料統計，節假日期間，太湖度假區近60%的客源來自上海。軌交5號線開通後，無疑為太湖度假區更好地承接長三角客源提供便利。

同時，太湖度假區不再是一個沒有公共交通的板塊，住在太湖度假區坐地鐵上班也非常方便，大大縮短了通勤時間和成本。

軌交5號線帶來的不僅僅是交通的便利，促進旅遊業的發展，更讓許多遠郊板塊與園區、獅山核心板塊的聯動加強，為板塊注入了人氣、資源、資訊和購買力，從而促進板塊的發展。03

蘇州軌交還有多少期待？

地鐵，早已成為城市競爭的重要武器。

一個城市的實力、魄力、魅力和潛力，都能從地鐵上看到。

除了5號線，蘇州目前在建的軌交線路有6、7、8、S1號線。

根據蘇州軌道交通最新的線網規劃，《軌道交通線網規劃（2035）》擬提出構建“十字快線+中心放射”的整體構架，遠景年將形成22條軌交線路、總里程1086公里。

軌 交 6 號 線

地鐵6號線起點蘇州新區火車站，終點新慶路，其中金築街站到平河路站間線路沿新莊立交橋走勢鋪設，經過朱家灣、白洋灣等村莊。在蘇錦站可換乘4號線，平河路換乘2號線。

姑蘇區作為蘇州重要的經濟與貿易中心，路網發達，交通便利。

6號線的建設除了加強古城與各區間的聯絡，同時改善姑蘇北部區域東西向出行條件，為附近居民出行提供了更多的方式選擇。

此前，6號線實現首個區間“雙線”貫通，預計2024年6月開通。

軌 交 7 號 線

7號線目前正在緊鑼密鼓地建設中，預計2024年開通。

線路起於相城區的莫陽站，途經相城區、蘇州工業園區、吳中區，貫穿高鐵新城、湖西、越溪、吳中太湖新城，止於吳中區的木裡站，呈南北走向。

軌 交 8 號 線

8號線計劃於2024年底開通運營。

線路起於新區西津橋站，途經高新區、姑蘇區、相城區、工業園區，貫穿楓橋、金閶新城、陽澄湖、城鐵站、湖東CBD、摩天輪、車坊，止於蘇州工業園區的車坊站，呈西北—東南走向。

軌 交 S1 號 線

S1號線：正全面推進全線車站圍護結構及主體結構施工，預計2023年開通。

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寫在最後

我們知道，地鐵對樓盤的溢價能力是非常強的，地鐵也成為市面上新盤的重大賣點，臨近地鐵站的樓盤的價格總是比不靠地鐵的樓盤要高一些。

蘇州軌交5號線沿線樓盤主要分佈在吳中區太湖度假區、胥口，木瀆和新區獅山，而園區、姑蘇區的新盤則較少。

吳中太湖度假區，均價仍舊是1字頭，是5號線地鐵盤最低門檻。

胥口是5號線唯一全程貫穿板塊，成交均價突破2字頭。

木瀆目前在售房源充足，成交均價為2。8萬元/㎡。

獅山和奧體板塊成交均價仍舊位於蘇州房價第一梯隊，均價4萬元/㎡左右。

在蘇州，甚至其他一線城市，軌交都是公眾交通中較為重要的工具，所以在軌交附近的樓盤往往會受到購房者的垂青。

蘇州軌交1號線、2號線、3號線和4號線沿線的樓盤已經完成了價值的兌現，業主也得到了豐厚的投資回報。

回顧蘇州地鐵5號線，作為“換乘之王”，有效地串聯了木瀆商圈、獅山商圈、園區湖東商圈，同時度假區、胥口板塊也將首次迎來地鐵，加強與主城的聯絡。對於預算有限的剛需來說，太湖度假區、胥口不失為一個好選擇。

但是也有不少樓盤在慢慢清盤，購房者的機會也會隨之減少。

蘇州軌交的開通運營，不僅便利了市民的出行，對重塑周邊居民的區域生活格局也具有重要意義。

因為軌交的開通，或許今後的蘇州將沒有城鄉之分，通軌交的地方就是城區。

看到最後說說蘇州200萬的新房，留言