曾經賓士唯雅諾和

威霆（引數|圖片）在國內市場遭遇了不小的尷尬，甚至於現在聊起這兩款車的名字也讓人有陌生感。主要是商務MPV市場份額不大，再加上還有諸多實力派競爭對手來瓜分，比如各路明星、大腕必備的保姆車埃爾法以及靠大幅降價的貴士，面對這些競品賓士及時推出改頭換面的

V級（引數|圖片），藉助轎車體系成熟的設計經驗，一改之前在豪華感、舒適感的不足。

動力上賓士V260搭載的是2。0T M274發動機，調教與以往有所差別，其最大功率211Ps/5500rpm，峰值扭矩為350N·m/1250-4000rpm，匹配的是7G-TRONIC PLUS變速箱，油門調教偏向舒適，車主反饋起步有頓挫，低速油門有延時，可能是定位的原因整體動力輸出不會有明顯的爆發力，中高速加速區域動力表現平庸。早在老唯雅諾（引數|圖片）時代，很多經銷商在售車前就會給車主推薦動力升級服務，特別是在2。0T的V260上，更大的潛在動力效能靜待挖掘，一次ECU升級完美充實整車動力。

車輛資訊

品牌：BENZ賓士

車型：V260-2。0T-211hp

發動機：2。0T

出廠日期：2017-12

硬體狀態：素車

升級需求：著重調校起步有頓挫，低速油門有延時

升級後的賓士V260其輕巧程度可以相媲美轎車，方向盤在低速的時候顯得特別的輕盈，低速延時基本消失，充足的低扭輸出配合中後段動力效能的最佳化，即使整備質量超過了兩噸也不會感覺到笨重。