在汽車的圈子裡，時常流傳一句話：“車子不保養，壽命少十年”。

話糙理不糙，要想維持車輛的正常運轉，必須保證維修保養到位。常見的保養專案，大概就是更換機油和清除積碳。

總會有新手車主宣稱：積碳根本不用清理，拉一圈高速就能解決。

但事實真的如此嗎？在老維修師傅的眼中，這樣的做法是很影響汽車的效能的。

其實清除積碳不是什麼困難的事情，下面就和小編一起走近“積碳”。

讓我們先來聊一聊積碳是什麼？

積碳是發動機在工作過程中，燃油不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質，而這種物質會殘留在噴油嘴、氣節門、油路管路、火花塞等部件中並積累，繼而形成為我們所熟知的——積碳。

當發動機準備熄火的時候，噴油嘴剛剛噴出的汽油沒有被吸到氣缸裡面燃燒，油就殘留在進氣門。

進氣門仍有溫度，一蒸發又迴流到進氣管的內壁上，在這種高溫的反覆加熱，又慢慢冷卻下來的過程中，燃油和空氣中的各種髒東西、微粒混合，就形成了半固體的油泥。

積碳形成是一個漫長的過程，就像家裡的燒水壺時間長了會結水鹼一樣，如果長期不處理，當水鹼已經達到很厚的時候，就只能用硬東西去摳了。

積碳會聚積在哪些位置？

雖然積碳是在發動機內部形成的，但它會隨著發動機的運轉，擴散到發動機的各個部位。

1.發動機燃燒室

首先，積碳最密集的區域就是發動機的燃燒室，因為這裡是積碳生成的地方，所以它們會覆蓋在燃燒室活塞頂部、火花塞頭部以及燃燒室的內壁等。

同時，由於燃燒室內壓力非常大，這些積碳一旦被壓在燃燒室的內壁中，基本上很難去除，必須要透過清洗才能徹底清除。

2.進氣系統

還有一部分積碳會跑到發動機的進氣系統中，例如節氣門、氣門頂部等。很多車主可能表示疑問，發動機在做功過程中，燃燒室不是處於封閉狀態麼，為什麼還會有積碳跑到進氣道中？

其實，現在大多數發動機都配備了可變正時氣門技術，發動機進氣門會提前開啟，造成一部分回火現象，而且再加上廢氣渦輪，一部分廢氣會重新被抽到進氣管中，進行二次燃燒，所以這部分廢氣中帶有的雜質會遺留在進氣管中，時間一長，進氣管道中也會存在很多積碳。

3.

燃油系統

積碳還會造成噴油嘴堵塞，當噴油嘴達到一定溫度時，燃油汽化，積碳就會粘附在噴油嘴上，並且隨著積碳不斷聚集，會造成噴油嘴針孔堵塞，從而使得噴油效果霧化不良，而且這還會導致噴油效果不達標。

導致燃油無法徹底燃燒，產生更多的積碳。

積碳是“萬病之源”

很多車友都會望“碳”色變！因為大家都知道，積碳嚴重的話，是會損傷我們愛車的心臟的。

而事實上在使用汽車的過程中，多多少少會產生積碳。

微量的積碳其實並不會對發動機造成任何損傷，所以沒必要太緊張。

但是如果我們平時開車的時候，不可避免地在擁堵路段駕駛，

加油-剎車-加油-剎車

，這種用車習慣簡直就是積碳的生產機！

長此以往，就會在節氣門、進氣歧管、進排氣門、噴油嘴等位置堆積積碳。

這些部件有點陌生？看圖get√

粘附在進排氣門與活塞燃燒室內的積碳更為嚴重，這是因為它們具有一定的

吸油性

，所以每次噴油都會形成更厚的積碳層，

逐漸變厚的積碳層會吸收更多的燃油

，如此惡性迴圈形成頑固積碳。

這種情況下，就會

損害發動機

，還會讓你體會到

動力下降，耗油

的酸爽感！

更可怕的是，還會導致大家最怕的

燒機油

，可以說，

積碳是萬病之源！

當愛車出現“3大症狀”，說明積碳過多！及時處理對車好。

1、加速或超車時，動力輸出不平穩

這時候發動機

伴有沉悶的異常聲音。

這種情況一般是由於發動機積碳過多，導致供油不及時，從而造成電源連線故障的問題。

此時，車主最好開車去4s店，必要時請維修技師檢查並清理

積碳

。

2、冷車啟動更加困難

這種情況汽車燃油消耗持續上升。

首先，冷車發動很難首先檢查電池是否有問題。如果電池正常，

它基本上是由過量的積碳引起的。

不僅如此，在正常行駛期間，燃油消耗也將增加，因為嚴重的積碳將導致氣缸中混合氣體的燃燒效率降低。

3、車子抖動嚴重

車子之所以出現這種情況是因為發動機沒有能夠穩定工作，這時發動機就會產生抖動，

進而車子就會跟著產生抖動，

而發動機抖動的罪魁就是內部積碳過多，如果不及時清理積碳很可能就會報廢發動機。

總會有新手車主宣稱：

積碳根本不用清理，拉一圈高速就能解決。

“拉高速”能有效除積碳？

在高速上行駛，車輛維持在較高的速度，在這個時候發動機轉速提高，進氣量就會增大，能形成較強的壓力，沖刷內部的積碳，一些汽車新手常常用這個方法除積碳。

聽著非常有道理，但實際上作用有限，只能針對一些非固態積碳，而一些油泥在日久天長之後，會形成

固態積碳，拉高速對這一種積碳毫無作用！

而且，想要透過拉高速除積碳的朋友們要明白，汽車拉高速和拉高轉速的區別。

能夠對發動機內積碳消除有作用的是拉高發動機的轉速，

但並不能夠消除得很徹底。

這種方法能消除一些在缸體上面的非固態的一部分，形成固態或油泥形狀的作用並不大。

拉高轉速效果不明顯不說，還會損傷發動機。

如果大家還在使用拉高速這個辦法去清理積碳，我勸你不要再使用這個辦法了，在現在這個汽油價格居高不下的情況下，

專門為了去積碳而去拉高速，不僅費油錢，還容易縮短汽車壽命，真的很傷車。

“拉高速”真可以除積碳嗎？維修工：教你這個小竅門，積碳全跑光

小編特地去請教了一個在車行工作二十年的老維修工，

他教了我一個小竅門：就是使用車行專用的積碳清潔劑。

尤其是免拆型的專業積碳清潔劑去清理車內的積碳。

不僅效果好，而且因為不用拆卸零件，所以不會留下安全隱患，還能在積碳清理出來之後，讓積碳故障都得到解決，

使用後，積碳“全跑光”。

這個辦法是現在許多維修工都在推薦的一種除積碳辦法，如果你不懂養車，今天這個小竅門一定要學會。

想要徹底清理乾淨車內的積碳，可以使用安全有效的固特威碳霸，這也是當下許多老司機都在使用的辦法，不僅清理效果好，費用也不高，如果你的車也需要清理積碳了，可以使用下方這款老司機都在用的產品，除積碳效果好，安全效能也很高，值得推薦，用過的都稱讚！

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精準除碳

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不僅能做到針對缸內高溫區進行深層次清潔，使其充分燃燒，恢復動力，而且還能針對油路、噴油嘴等低溫區的積碳進行溶解，達到油路暢通，節能減排的效果維持汽車發動機的正常、省油又高效的工作。

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根據國家石油石化質檢報告顯示，固特威碳霸的首瓶除碳率高達95。2%，輕鬆實現除積碳、減油耗。

我們將一臺多年未清洗積碳的老車加

入

碳霸進行除碳，可以看到在清洗前後，火花塞等部位積碳有明顯減少，齒輪光滑，附著的膠質顯著減少。

使用前 VS 使用後

使用前 VS 使用後

使用前 VS 使用後

使用方法簡單，傻瓜式操作

固特威碳霸的使用方法也非常簡單，首先開啟油箱蓋，撕開鋁膜封口，將一瓶碳霸加入油箱之後再加滿汽油，就可以實現充分的除積碳效果，

同時還能提升油品質量、清潔燃油系統。

一瓶碳霸，就能時刻保持燃油系統的清潔暢通，讓發動機持續煥發強勁動能。

除了清理積碳，碳霸GT還可以有效緩解

怠速抖動、加速無力、氣缸爆震、耗油飆高、尾氣超標、油路堵塞

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