浙江24小時—錢江晚報記者 吳崇遠 通訊員 陳德金

正在建設中的杭海城際鐵路工程又有新進展。今天（6月8日）下午3點，位於杭海城際鐵路餘許區間的“杭海城鐵1號”盾構機成功拼裝完成第100環預製管片，盾構機整體掘進超過150米，為本月末第二臺盾構機始發奠定了基礎。

一個月前，杭海城際鐵路首臺盾構機“杭海城鐵1號”在海寧許村鎮前進村的餘許區間正式始發。此後，它便一路向西每天“吃土”，不停地“挖洞”，為餘許區間隧道早日貫通而努力。這段區間隧道為雙洞單圓型式，外徑6。7米，最大埋深29。2米，全長達3。1公里，是全線5個盾構區間中最長的區間。“杭海城鐵1號”始發後，將一路往西，穿越規劃京杭運河二通道、運營中杭州地鐵1號線隧道以及多處民房群，每天最多能掘進18米左右。

也許對於不少人來說，都還不知道掘進機是如何工作的，更沒有見到過掘進機工作的模樣。近日，錢報記者來到施工現場，戴上安全帽後，來到正在施工的掘進機內。

目前正在施工的“杭海城鐵1號”執行在杭海城際鐵路餘許區間的左洞。從外表上看，這臺“地老鼠”像一條長龍，整個身子已經鑽進了正在施工的隧道中。

中鐵四局杭海專案部常務副經理何自平介紹，這臺“杭海城鐵1號盾構機”是專為杭海城際鐵路引進的第一臺盾構機，用於餘杭高鐵站至許村鎮站區間隧道。“它的最前方是一面直徑6。9米的圓形刀盤，刀盤上裝著幾十片合金刀片，掘進開挖時，轉動刀盤，將前方土壤挖掘下來。”

相比外面的空間，掘進機內高溫悶熱，噪聲也不小。工作人員說，掘進機開挖下來的泥土透過傳送帶運送到後方的小火車上，小火車再透過軌道運送到後方約300米的井口，再透過專用的龍門吊吊運到地面後，將泥土倒入深5米、可容納3000立方米的淤泥池中。在掘進機挖去土壤的同時，將注漿穩固，之後採取機械化自動拼裝預製管片。

“這些預製混凝土管片是隧道施工的主要裝配構件，是隧道的最內層屏障，承擔著抵抗土層、地下水的壓力，並起到一些特殊荷載作用，他們連線成一環，就是一道支撐起隧道的‘內膽’。”中鐵四局杭海城際鐵路專案部工作人員楊佳樂說。

錢報記者瞭解到，“杭海城鐵1號”預計7月中旬穿過中間風井，2019年5月到達餘杭高鐵站。除此之外，預計在6月末，第二臺盾構機將會在餘許區間始發。之後每個月都將有盾構機始發，一直到9月全線9臺盾構機全部開始掘進，杭海城際鐵路盾構隧道施工將進入高潮。