貨運司機誰最苦？砂石運輸來訴苦。

負載重、路況差、風險高、裝卸揚塵、環境惡劣……砂石料運輸一直被卡友們視為貨運工種中的苦差事；再加上近年來，國家不斷加大對砂石料運輸行業的整治力度：治超治限、運輸規範、道路管制……無一不讓砂石料運輸司機頭疼。

而面對此情形，跑了十多年砂石料運輸的司機老張卻說：“跑砂石的確不容易，不過就目前來看，這個行業可是前景大好啊！對能吃苦的卡友們可謂是‘錢’途光明！”

的確，老張所言不虛。在今年兩會中，眾多業內代表積極建言獻策，他們提到：“2021年是‘十四五’規劃新的一年，‘十四五’期間，建材產業作為建設社會主義現代化強國的“大國基石”作用將進一步落實，這就需要砂石產業的格局不斷最佳化，推動砂石行業高質量發展。”

由此可見，2021年全年砂石需求依然旺盛，砂石運輸行業的正值“黃金時代”！但這也意味著，對砂石物流運輸提出了更高的要求。

那麼，對砂石料運輸司機來說，如何在這充滿機遇的時期賺到錢？

降本增效≠

多拉快跑

近年來，砂石行業的形勢大漲，利潤飆升，這卻讓不少司機冒著被查辦的風險超限裝運、超載運輸，用“多拉快跑”實現“降本增效”，抱著僥倖心理以賺取更多的利潤。“這要不得，這是違法亂紀的事，很多這樣做的卡友，最後都得不償失！”老張強調到。

的確，想賺錢是沒錯，但絕不能為了賺錢而放棄原則。“況且君子愛財取之有道，要想真正實現降本增效，可以換輛輕量化、油耗低、動力強的運輸車，像我現在開的紅巖傑獅M500牽引車就很不錯，裝得多不說，動力還足，跑得快，這才是科學的降本增效！”老張補充到。

覆蓋運輸，維護道路環境

卡友們都清楚砂石運輸車輛不覆蓋或覆蓋不規範極易造成遺撒，不僅會造成道路路面汙染、影響市容環境，而且還會給道路安全通行帶來隱患。但總有部分司機“不長記性”，為圖自己方便，運輸車輛未覆蓋或覆蓋不規範就上路。“前幾天，一位卡友就因為未覆蓋運輸被處罰款5000塊，辛辛苦苦掙地錢，最後用來為自己的‘偷懶’買單，唉……”老張感嘆道。

在現階段，反汙染已成為砂石行業發展的重要課題，相關部門都在加大整治力度，消除汙染隱患，為城市道路掃除“塵埃”。所以卡友們在運輸過程中一定要杜絕拋灑滴漏，而且這說到底也是在給自己創造一個良好的運輸環境。

總之，如今砂石運輸行業正值黃金期，卡友們要想穩穩當當賺錢，只有腳踏實地，遵紀守法。希望卡友們能夠把握好時機，讓錢袋子鼓起來！