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么雞說丨新款帕薩特加價上市?這個價格加在哪兒了,是A柱嗎?

簡介可是20萬左右的車,還是現在很多老百姓消費得起的,既然要說加價,那鼻祖還的是上汽大眾,就是賣得好,就是市場要漲價,反正漲價也排著隊來買理性,一定要理性

要海勇是么雞嗎

么雞說丨新款帕薩特加價上市?這個價格加在哪兒了,是A柱嗎?

最近吧,終於又有一件事勾起了本編對加價這件事的看法,就想和各位老闆嘮嘮。

商品市場流通,商品價格漲跌有序,再正常不過了。

就像小時候吃的大刀肉,上次去小學旁邊買一袋都要一塊錢一包了,原料漲了,產品肯定就漲了,本編還是吃得油光嘴滑的美滋滋。

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汽車也是產品,漲價也是合理,想當年一輛捷達都要十多萬,還是腦袋削尖了要買。

現在一輛捷達幾萬塊,為什麼很多人又看不起了?

還是說正題,之所以提到漲價,還是從2019年底紅到現在的

帕薩特

某媒體給出了疑似2020款上汽大眾帕薩特的官方指導價,同時與現在在售的2019款車型售價做了對比。

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然後就網上就炸開鍋了,100℃熱水那種。

作為一個理性的人,還是得理性看到這件事,姑且認為由該媒體給出的2020款帕薩特價格是真的,它的指導價是真漲了,下面開始論證。

么雞說丨新款帕薩特加價上市?這個價格加在哪兒了,是A柱嗎?

年度車型,一般來說外觀、動力等等大方向是不會變的,主要是配置變了,提升配置漲價銷售也是理所應當對吧?

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(圖片源自網路:2019款帕薩特)

這就告訴大家,不要動不動就炸鍋,萬一2020款帕薩特它真的配置多了不少呢?

特別是最低配的入門版,漲了2500元,這個錢要是用來加強A柱,相信很多人還是願意買單的,對吧。

理性,一定要理性。

畢竟去年底被撞廢的帕薩特,就是最低配——商務版,根據該媒體爆出的2020款帕薩特售價來看,漲價最多的也是這個配置。

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看看當時C-IASI在2019款帕薩特25%偏置碰撞測試中為什麼給出“年度最低分”。

1、車頭部分沒有很好地吸收碰撞能量,防火牆向內收縮,嚴重潰縮下導致駕駛艙變形,進一步侵蝕生存空間;

2、A柱無法抗擊碰撞能量,出現90度彎折,A柱幾乎從中間折斷,其結構和強度明視訊記憶體在不合理性;

3、方向盤在碰撞過程中突然向副駕駛一側大幅移動,安全氣囊完全無法起到保護作用,同時假人頭部兩次撞向硬物,造成頭部傷害。

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那麼問題來了,難道說不給這2500塊,A柱就該斷?氣囊就該跑偏?方向盤就該“飛”一邊兒去?

理性,一定要理性。

應該是之前沒有在國內遇到過這樣的測試,消費者又要大眾標,又要尺寸大,還要帕薩特高貴典雅,企業又不是慈善機構,總不能倒貼錢造車吧?

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(圖片源自網路:2019款帕薩特)

想想2019年帕薩特一共賣了21。4萬輛,這麼多人都買了帕薩特,就算平均來算,也有21。4萬輛÷9款車=2。3777萬輛低配車已經被大家提回家了。

這麼多人都沒有鬧情緒,你們連定金都沒有交,瞎擔心個啥?

理性,一定要理性。

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如果你覺得C-IASI的碰撞測試可信,那建議換個車看看,如果你覺得這個“漲價”不合理,那建議換個車看看,如果你一定、必須、只能買帕薩特,那建議就不用等了,現在就去下單。

當然,這一切都還要看網上曝出的2020款帕薩特價格是不是真的,再說了,萬一它一分錢都不漲,還降價了,你敢信這個A柱改良了?

既然話都說到這兒了,那就繼續聊聊汽車漲價這個事。

可能說起漲價、加價,大家第一反應就是雷克薩斯,眼看豪華品牌都在降價,賓士都忍不住降了點,雷克薩斯不光終端加價,去年新款ES竟然還官方提價,真是讓人看不懂。

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關鍵是最後相關部門連罰款單都開了,現在終端還在加價。

當然,並不會直接讓你加價,而是告訴你“加點裝飾,提車能快點。”

可是你知道這樣的套路早就開始了,雷克薩斯只是近兩年通訊發達了,走在風口浪尖上罷了。

問問你身邊最早買途觀的叔叔伯伯,哪一臺沒有加價的?

那麼時候沒有這麼多花裡胡哨的東西,就是直說“加價才有車,不加的話後面人多。”

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在這裡就不提當年路虎都要加價的事情了,也不說現在大G加價的故事了,更不要說LM沒有加價50這麼大的優惠的閒談,畢竟這些都是有錢人的快樂我們不懂。

可是20萬左右的車,還是現在很多老百姓消費得起的,既然要說加價,那鼻祖還的是上汽大眾,就是賣得好,就是市場要漲價,反正漲價也排著隊來買

理性,一定要理性。

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汽車加價這件事分兩方面來看。

第一、合理加價

什麼叫合理加價呢?就比如上新款了,不管是調整配置的年度款,還是大變樣的換代款,它都應該有合理加價上市的空間。

還是以帕薩特為例,比如2020款比2019款配置多了很多,成本確實是上去了,消費者也能得到更好的用車體驗,增加的配置成本,理應加上去,這就是合理的。

這樣的加價,個人認為是可以接受的。

第二、不合理加價

什麼又叫不合理加價呢?很簡單,就是莫名其妙!

依然以帕薩特為例,如果2020款比2019款沒有任何變化,或者配置有增有減成本並未上漲太多,這樣還要加價上市,那就是不合理的,個人建議慎重入手。

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最後,以上兩點還是說的廠商指導價上漲,合理不合理大家都一樣,就像買手機,你是五千塊買的他也是五千塊買的,劃不划算大家心中有數。可終端加價這件事,就完全沒有道理了,我們就以本編瞎編的“終端加價”的小故事來結尾吧(純屬瞎編,如有雷同,他是仿造)。

某天你去4S店買車,看到銷售對某顧客說“先生,您加10萬裝飾,這輛車兩週就能提,否則要等三個月。”這位顧客毫不猶豫的加了裝飾。

過一會兒,你問銷售能不能儘早提車?

銷售告訴你“先生,咱們這款車加20萬裝飾可以下週提車。”然後你加了。

等另一位客人來銷售說“先生,您加30萬裝飾,可以讓您儘早提車。”

然後第二週確實來了車,加30萬裝飾的先生開心的度過了4S店精心準備的交車儀式。

就在交車儀式後,銷售打電話告訴你“先生,抱歉,由於運輸原因,您需要再等一週,十分抱歉,我們會贈送您兩次免費保養以作補償,真的非常抱歉,讓您久等了。”

過了一週,你和加10萬元裝飾的先生,被安排前後腳去4S店進行了高貴的交車儀式。

最後過了半年,這臺車終端優惠5萬元。

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