這一兩年的MPV市場可謂格外熱鬧，從中高階MPV細分市場來說，一定繞不過去的車型必然是別克GL8。而近期，市場迎來了一位全新選手登場，它就是有著“純電頭等艙”之稱的榮威iMAX8 。在電氣化時代的浪潮之下，它對別克GL8陸尊造成了強烈的衝擊。

首先要說的是，現在的社會是一個“看臉”的時代，無論是買什麼類別的車型，顏值都會是影響購車決策的一大因素。而從外觀上而言，榮威iMAX8 的龍鱗黑鑽前臉造型，就極具視覺衝擊力，寓意吉祥順利的66 片鑽石切割工藝飾片，也給人一種眼前一亮的感覺。搭配高大挺拔的車身與雙色花瓣輪轂，讓整車看起來大氣又精緻。

別克GL8陸尊碩大的進氣格柵設計，拉長了前臉的橫向寬度，車身側面造型又比較寬大，加上尾部造型也偏扁平，整體給人的感覺比較穩重沉悶，商務感還是比較重的。所以論顏值，時尚大氣的榮威iMAX8 相比於開著就像個司機的GL8來說，會更符合家用車的氛圍。

當然，對於購車的意向人群來說空間和舒適度更是考量的核心標準，那我們再來看一下這兩輛車的空間如何。可以確定的是，無論是別克GL8陸尊還是榮威iMAX8 ，空間表現都很不錯，畢竟尺寸放在這兒，但在具體的表現上兩車還是有一定差異的。

首先，兩款車型車身長度都超過了5米，但榮威iMAX8 車身寬度更優越，好處就是能讓車內擁有更為充裕的橫向空間及更寬的中央通道，可以更加方便第三排乘客輕鬆進出。其次，雖然別克GL8陸尊在空間靈活性不如榮威iMAX8 。因為榮威iMAX8 擁有同級唯一可以前後移動的第三排座椅，對於第三排乘客的舒適性和後備箱空間拓展性是一大利好。

整體來說，兩款車的顏值都非常出眾，只不過別克GL8 652T有著更加明顯的求穩風格，榮威iMAX8相對來說比較潮流時尚。在內飾方面，別克GL8 652T的外觀設計相對來說就比較單調了，配備有懸浮式中控屏，軟料材質在中控覆蓋較多，質感較強。檔把靠近駕駛艙，換擋操作更加便捷。

對比之下，榮威iMAX8的主被動安全更加豐富。與別克GL8相比，前後排氣囊、並聯輔助、車道偏離警報、車道保持輔助等功能較多。在實用功能上，榮威iMAX8也比別克豐富得多，多出了電動感應後備箱、前排手機無線充電、人臉識別等功能。從以上的資料來看，榮威iMAX8的表現對比GL8來說比較優秀，且價效比會更高。

動力方面，榮威iMAX8全系搭載的是2。0T+8AT的黃金動力組合，最大功率達到了234馬力，最大扭矩為360N·m；別克GL8 652T搭載的是2。0T發動機，最大功率達到了237馬力，最大扭矩為350N·m，傳動方面匹配的是9AT變速箱。

總結：從整體來說，榮威iMAX8不僅設計獨特、顏值出眾、動力足夠、效能出色，但是在廣大消費者都比較在意的空間上，榮威iMAX8的表現確實不如別克GL8 652T，相信在未來，上汽榮威能夠不斷創新，繼續為消費者帶來更多優質的好車型。