昨日，我看到有些人在網路上探討那樣一個問題：為什麼使用單缸發動機的大拖拉機比四缸發動機更強大？

這不是開玩笑，現實中的確有這樣的很有可能。

比如，圖中是一款十分傳統的中小型四輪拖拉機，其單缸柴油機排氣量0。9L，額定轉速為2000轉/分，最大馬力僅有15匹。車輛呢？不要說大馬力，拿五菱麵包車1。2L針對四缸汽油發動機，排氣量1。2L，最大馬力86匹。

儘管從發動機引數看來，小四輪拖拉機根本不有優勢，但事實上，小四輪拖拉機並不害怕所有人。以往，農村地區有很多中小型四輪拖拉機。在碎片時間，車主會安全駕駛大拖拉機運送、拉磚、拉混凝土、拉石塊。聽聞有些人最拉多8噸紅磚頭。

比如，在上圖上的小四輪車上，農機具提升車胎磨擦後，豐田普拉多拔河賽和四輪驅動的硬越野汽車並沒落伍。

因此問題是：驅動力壓根沒有在同一水準。為何中小型四輪拖拉機能有這麼大的能量？實際上，密秘取決於變速器的齒比，也稱之為傳動比。拖拉機的傳動比一般要大，能將柴油發動機的扭距變大幾十倍。

什麼叫傳動比？比如，在上圖上，用20齒的蝸輪推動30齒的蝸輪，這屬於傳動齒輪推動傳動輪的構造，能夠變大扭距。其傳動比為30：20，相當於1。5，換句話說，這類傳動系統組成能將扭距變大1。5倍。傳動比越多，齒輪組對力矩的放大倍數就越多。

家用轎車的一檔扭距放大倍數較大。這時，發動機的扭距最先被變速器的一檔傳動齒輪變大一次，隨後在分動箱的主減速齒輪上再度變大。但儘管扭距早已放大了2次，但一共僅有13倍上下。假如發動機的最大扭矩轉速是100Nm，那樣主動輪的最大扭矩轉速是1300Nm。

四輪拖拉機不一樣，大拖拉機主要運用於農用地，這也是一項艱難的執行，務必保證扭距，因此拖拉機變速箱有許多減速齒輪，目的是儘量提升傳動比，提升主動輪的扭距。由於沒有找到準確的拖拉機變速箱傳動比主要引數，所以我也只能依據速率和主動輪孔徑粗略地可能大拖拉機傳動比，最後數值是四輪拖拉機低速檔1擋能夠變大柴油發動機扭距近100倍（預測值，不確定性，期待了解權威專家幫助改正）。

要記住一臺15匹單缸柴油機的最大扭矩轉速在50牛米長，可是這一扭距變大100倍後，便是令人震驚的5000Nm，不難理解為何大拖拉機那麼強。

但是，儘管拖拉機的驅動力非常大，但傳動比過會致使其速率特別慢。比如，大拖拉機低速檔1檔後，柴油機轉速維持在2000轉，而時速僅有3千米/鐘頭。假如是家用轎車，1檔2000轉最少有17千米/鐘頭。因而，大拖拉機在驅動力層面的確很強大，但強勁的並不是柴油發動機，反而是變速器。假如你真的想比驅動力更全方位，自然，車輛更強。