近日，賓士官方正式釋出了備受關注的全新一代AMG C63 S E Performance車型，與此前的訊息一致，該車搭載了2。0T四缸發動機配電動機組成的插電混動總成，依靠電氣化的加持，在減少了六個氣缸後，不但效能沒有落後，甚至還完成了反超，百公里加速也成功的佔領了同級榜首的位置，堪稱一次彎道超車。

在外觀方面，反而並非新車的重點，基本就是AMG的例牌結合了全新C級的設計，前臉部分扁平的上格柵有著直瀑式的黑色中網填充，左右兩側的大燈組呈燻黑樣式，而前保險槓部分有的更為誇張的多段式鏤空裝飾，顯示了足夠的戰鬥感。

在車身側面，新車在延續全新C級動感流暢線條的基礎上，大尺寸黑色輪轂，橙色剎車卡鉗等元素都沒有缺席，而在前翼子板處原本標誌性的V8 Biturbo變為了Turbo E Performance，顯示了車型的身份。而左右後翼子板處各一個充電和加油口也印證了這一點。

在車尾部分，雖然變為了四缸機，但標誌性的雙邊四出排氣擴散器及翹起的黑色尾翼等細節都沒有缺席，C63 S等字母也就塗為了黑色，戰鬥感方面絲毫沒有落後。在內飾部分，新車當然也延續了全新C級的設計理念，但換裝了更大面積的碳纖維裝飾，更加精緻的縫線細節及三九點鐘翻毛皮並有額外控制按鍵的平底方向盤，配合一體感出色的打孔座椅等元素，時刻挑逗著駕駛者的運動神經。

同時該車也推出了旅行版，在運動激情的基礎上更增添了一份實用性。而最為重要的動力方面，新車搭載了一臺最大功率達476馬力的2。0T四缸M139發動機，由於電子渦輪及更大的鼓風機等加持引數相比SL43或是C43進一步提升，最大扭矩545牛米，即使是直接與RS4及M3的車型上的3。0T對抗也絲毫不落下風，升功率更是達到了驚人的238馬力，再度重新整理了地表最強記錄。

而與之匹配的這是一臺最大功率204馬力的後置單電機，最終組成最大功率680馬力，最大扭矩1020牛米的瘋狂引數，百公里加速僅用3。4秒，也成為了當之無愧的同級領先者。而支援漂移模式的4Matic+四驅系統及AMG自適應懸掛，主動後輪轉向，多種駕駛模式選擇，電子限滑差速器等元素都沒有缺席，給予消費者絕對充沛的駕控體驗，當然，為了儘量減重，新車只配備了6。1kwh鋰電池組，純電續航里程為13km，在國內並沒有辦法上綠牌，身份上與V8版本並沒有明顯的區別。

如果真的要純電動行駛，那麼常規狀態下的最大功率只有95馬力，最高時速140km每小時，沒有特殊情況還是不要做這類勉強的事情。當然必須要指出的是，即便全力進行減重，但最終實車的重量也超過了2100kg，比上一代V8車型的重了不少，畢竟在車身尺寸方面也有著全面的提升，因此雖然動力顯著增強，在操控方面到底會有怎樣的表現，可能還有待進一步的探明。

不過至少有一項好訊息是，官方聲稱百公里綜合油耗6。9L，也許通勤時會有著更好的表現。而對於國內消費者，換裝四缸2。0T車型另一大期待點就是相關的稅費方面有著明顯的降低。只是能否和增加的電池和電動機相抵消，還有在官方進一步釋出，非常值得期待。