新中國成立後，在國防科技領域取得了諸多成就，其中之一就是兩彈一星工程，這讓中國就此邁入航天強國的行列。

航天工程從兩彈一星的起步，到今天已經是數十年過去了，中國在航天工程的基礎-火箭的發展領域上，可謂是走出了一條獨到的發展之路，這其中的代表作就是長征系列火箭。

長征系列火箭從誕生到發展經歷了不少版本的變遷，如今中國的長征系列火箭中的主力型火箭開始朝重型火箭發展，讓重型火箭成為了日後中國登月的主力火箭，同時這種火箭還具備了可回收系統，讓中國的火箭也開始朝著可回收利用和發展的領域上發展。

在此次珠海航展上，長征九號更是亮相了最新的

構型，

從中國亮相的新型火箭進行對比，會發現，這種火箭在效能上已經是不輸美俄現役的運載火箭了，對比過去中國的主力型火箭更是大有變化

，那麼中國的新型火箭有著什麼樣的特點，讓它足以被稱之為超級火箭的呢？

一、向重型火箭邁進

成功進行了探月工程以後，中國的航天技術得到了一個整體的提升，於是在進一步準備人工登月工程時，便需要在原有的探月基礎上做更大的改進了。

中國的人工登月工程得益於科技的進步，與美國當年的登月工程可有著本質上的不同，中國不僅要將宇航員送入月球，還需要在月球上建立一個長期性研究基地，於是這便對登月火箭有著非常高的要求了，這讓中國在研製新一代火箭時，開始朝著重型火箭邁進，這也就誕生了長征9號運載火箭。

（長征9想象圖）

長征9號運載火箭與過去的長征系列火箭相比，有了兩個最大的特點，第一就是非常直觀的，那就是它的體量特別大，畢竟要將人員和物資運送到月球，運載火箭體量如果不大的話，那麼根本無法完成這個任務，於是那過去的胖五型火箭相比，簡直就只能是一個弟弟了，於是它當之無愧成為了超級火箭。

除了體量大以外，長征9號運載火箭的另一個特點就是拋棄了過去捆綁型助推器，完全依賴於中央的主發動機，這讓長征9號運載火箭在主發動機技術上可謂是下足了功夫，要知道目前主流運載火箭形式依然還是依賴於捆綁型助推器的，可見長征9號的主發動機的推動力之強。

當然之所以要這麼設計，也是為了要讓火箭便於回收，這也是中國的運載火箭走向重複利用的關鍵一步，作為一個航天強國來說，這也是一個必須攻克的關鍵技術，所以長征9號運載火箭可以說是集不少新技術於一身的新型火箭了。

二、主發動機技術有了巨大跨越

能不依賴於捆綁型助推器，這證明了長征9號運載火箭在主發動機上已經實現了一個技術跨越，在這個技術跨越上，不得不說中國航空研究團隊早年進行攻關的研究專案，這就是推力膨脹型迴圈氫氧發動機。

這種發動機技術可以說是重型運載火箭的關鍵技術，如果中央發動機達不到合適的推力，那麼捆綁再多的助推器也是無濟於事，所以早年蘇聯和美國在研製重型運載火箭時，也是因為發動機的技術問題，吃了不少虧。

借鑑了這個經驗，中國航空科研團隊開始另闢蹊徑，從燃料技術，發動機結構等多方面入手，研製出了能夠達到推力為25噸的中央發動機，這也成為了長征9號運載火箭的發動機技術來源，於是中國的長征9號運載火箭在中央發動機有足夠推力的情況下，自然是不需要設立捆綁型助推器的了。

考慮到長征9號運載火箭日後要可回收利用，於是不設立捆綁型助推器也是一個必然的發展結構。

對比現有的可回收的運載火箭，美國的獵鷹號運載火箭就是一個典型的案例，它也是不設立捆綁型助推器的一種火箭，所以在發射後便有利於火箭的回收，不過美國的獵鷹號火箭僅僅只是輕型運載火箭，不能運輸過多的物資，這讓獵鷹號火箭的使用範圍依舊是十分有限的。

參考了獵鷹號運載火箭的整體設計理念後，中國在長征9號運載火箭中延續了這種設計，讓火箭便於日後回收利用，這也讓中國在火箭的燃料上做了不少功夫，讓中央發動機的推動力更強。

在不需要多級火箭的情況下，就能將必要的人員和物資運載到月球，對比美俄現役的火箭來說，這種運載火箭在技術上已經做到了領先，其運載的噸位數也是不輸美俄現役火箭的，可見中國作為一個航天強國，也是名副其實了。

緊跟目前運載火箭的技術發展，中國航天科研團隊研製出了長征9號運載火箭，這種超級運載火箭不僅運載量大，還初步增加了可回收利用火箭的設計理念。這對於中國的航天技術發展來說，無疑是一個巨大的進步，讓中國成為了當今的一個航天強國，在航天技術上做到了快人一步。