2020年1月10日春運首日而鐵道科學院的這支團隊早已為此奮戰了31天

長城內外，大江南北，一身風雪不計抖落，滿腔熱血拼盡心力。春運，看鐵科院車輛執行品質軌邊動態監測系統（TPDS）團隊如何搶跑在時間前面。

護航春執行車安全

我們早了30天

鐵科院集團公司自主研發的TPDS，利用設在鐵路線上的輪軌力監測系統 ，實時監測輪軌間的多種引數，及時發現危及行車安全的潛在問題。目前，全路TPDS鐵路普速線在役141臺，形成了全路性的監測網路，年監測量超過1億輛次，為機車、客車和貨車執行安全奠定了堅實的基礎。

春運期間，由於車次增多，TPDS監測工作量巨增。為了巡檢在役裝置狀態，做到“有故障早發現早解決，不把隱患留到春運”，早在2019年12月10日，鐵科院集團公司鐵建所組建的TPDS春運保障團隊，就深入運輸一線，整整提前一個月進入春運工作狀態。

2019年12月11日 哈爾濱

零下25攝氏度

哈爾濱局集團公司拉古TPDS探測站，漫天飛雪中，客服大區經理梁士傑揮舞著鐵鍬，奮力清除著維修小道上厚重的積雪。冰雪凍脹，會對TPDS系統運維帶來不小的麻煩。

梁士傑已經連續參加了13年的春運保障，一出門就是大半個月，說不惦記家裡是不可能的。每次結束春運任務後，他都向妻子深表歉意，態度極其誠懇。可第二年請戰時，依舊一馬當先最積極。

2019年12月16日 瀋陽

零下6攝氏度

瀋陽局集團公司山城鎮TPDS探測站，年輕的趙鵬鵬和朱新強冒著風雪，給板式感測器做除冰封膠，確保感測器處於最佳工作狀態，輪軌力檢測準確有效，實現車輛故障精準預警。

倆“95後”小夥畢業參加工作的第一年。初出茅廬，對服務春運，從最初的好奇，到激動，到跟著前輩同事們學會了沉下身子……在冰點之下迅速成長起來的他們，驕傲地說：戰風雪、鬥嚴寒，這是一段非常珍貴的回憶。

2020年1月7日 上海

雨夾雪

上海局集團公司三塔TPDS探測站，江南的雪花裹挾著陰冷的溼氣，直鑽到人的骨子裡，山東漢子程冠龍不禁打了個激靈。春運前最後一個天窗，程冠龍帶隊進行系統技改收尾工作——水平力標定，保證系統輪軌力線上檢測精度的關鍵工序。

工作了近7年，踏實肯幹的程冠龍，已升任客服大區經理。他用雙手護航TPDS裝置，護航春運，也收穫了自己奮鬥的幸福。

上海局集團公司利國TPDS探測站，由於靠近濟南局集團公司交介面，作業天窗很難申請。申振華和趙鵬鵬終於趕上了一個難得的天窗，顧不得陰雨路滑，抓緊時間進行感測器配線，儘量縮短系統技改停機時間，確保系統早日投入運用、發揮車輛狀態監控作用。

南來北往，行色匆匆，風雪從來壓不垮他們高昂的鬥志。身手敏捷、步履矯健的小夥子們，最愛吹的牛莫過於：咱們國家鐵路能到的地方，我都去過。

2020年1月10日 瀋陽

零下22攝氏度

瀋陽局集團公司八面城TPDS探測站，一隻剪力感測器出現故障，影響預報準確度，需要立刻修復。冰天雪地裡，梁士傑和李延林，不顧嚴寒，憑藉嫻熟的技術，及時完成故障修復。

夫行千里妻擔憂，離家一個月的梁士傑知道家裡的牽掛，收工後立刻給妻子發微信報平安。

2020年1月10日 北京

春運開始

運籌帷幄，決勝千里。春運開始了，鐵建所綜合監測中心，值班員緊張有序地忙碌著。

隨著一陣急促的電話鈴聲，隋添嬌接到了瀋陽局八面城TPDS探測站打來的求助電話。麻利地開啟國鐵集團TPDS聯網系統，熟練地確認了八面城資料正常後，隋添嬌清晰地向電話那頭傳遞了準確的資訊。雖然才入職16個月，但經歷過2019年春運保障的她，已經是一名獨擋一面的女戰士了。

去年11月底，為了打磨遠端故障處理技能，隋添嬌主動請纓參與現場TPDS儀表安裝工作。彼時的石景山，北風呼嘯，天寒地凍，同事們細心地給她找來了軍大衣和圍脖，團隊的和諧友愛溫暖了她的心田，也促進了她的成長。

不負韶華，只爭朝夕。鐵科院最早出發的人，胸懷敬畏，肩負使命，與時間賽跑，與風雪爭先，奔跑於全國各地，奮戰在春運路上。他們說，讓風雪歸我，安寧歸你……春運期間，他們日夜值守，和全路TPDS裝置一道，為護航鐵路行車安全持續提供強有力的科技支撐。

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