昨日，廣東省東江航道事務中心局長何海勝做客惠州電臺新聞廣播《行風熱線面對面》直播室，就“加快推進航道擴能升級打造東江黃金水道”主題與市民進行交流，並解答聽眾提問。

東江航道擬在現航道基礎上，按照通航1000噸船舶的III級航道標準進行擴能升級建設，將為沿線的惠州、河源、東莞各地提供經濟、便捷的水運服務，助力東江流域沿線地區打造海陸空一體化綜合交通運輸體系。

2020年擴能升級河源至石龍航道

廣東省東江航道事務中心主要負責的為東江干流航道，該航道從東江口到楓樹壩水庫，總長393公里，是河源、惠州通往珠三角腹地的唯一水上通道。其中，惠州位於東江中下游，178公里的東江干流航道穿境而過，約為全長的50%，水網豐富，擁有優越的水運資源。

據介紹，東江歷史上有“黃金水道”之稱，20世紀50年代至80年代，東江航運業務繁忙，各式船隻在江上來往。上世紀90年代後，隨著公路網越來越發達，陸路運輸業得到長足發展，東江航運逐漸淡出了人們的視線。

何海勝介紹，當前，我省十分重視航道的建設和發展。省交通運輸廳編制了《廣東省航道發展規劃》，其中，對東江航道的發展規劃作了重大調整，東江航道將成為我省“八通、兩橫、一網、三連、四線”航道規劃中“兩橫”的組成部分，是國家內河高等級航道，也是廣東省內河航道體系的核心部分之一。

“東江航道擬在現航道基礎上，按照通航1000噸船舶的III級航道標準進行擴能升級建設。”何海勝介紹，東江航道高等級航道建設專案主要分為兩個階段，首先在規劃近期（2020年）建設河源至石龍千噸級航道擴能升級工程，目前正在開展該工程的前期研究工作。第二階段（2021至2030年）建設河源至龍川千噸級航道，最終東江干流將形成與珠三角航道網標準統一、無須過駁轉運、船舶通行順暢的高等級航道。

“建成之後，航道水深達到2。5米以上，1000噸級的船舶從東江口到河源市東源縣全線暢通無阻，將極大緩解陸上交通壓力。”何海勝介紹，千噸級航道將為沿線的惠州、河源、東莞各地提供經濟、便捷的水運服務，對東江流域沿線地區打造海陸空一體化綜合交通運輸體系，進一步融入粵港澳大灣區發展和參與國家“一帶一路”建設具有重要意義。

我市規劃3條水上巴士航線17個碼頭站點

近幾年，惠州開通水上巴士話題屢被市民提起。根據我市出臺的《惠州市構建現代公共交通城市發展建設規劃（2016～2030）》，惠州將規劃3條水上巴士航線。

“水上巴士的線路屬於特色航道，我們單位也多次參加市裡籌建水上巴士的協調會。”何海勝介紹，在規劃中，3條水上巴士線路長的有8公里，短的也有6公里，主要途經惠城區的東江和西枝江河道，從江北的木墩湖到河南岸的中信水岸城，共設17個碼頭站點，每條線路都有8個站點。

“水上巴士在上下班高峰期可緩解城市交通壓力，在閒時可以充當水上旅遊資源，為惠州建設全域旅遊起到拓寬脈絡的作用。”何海勝介紹，接下來，航道部門將在規劃研究和建設維護上下足功夫，積極參與水上巴士建設，按照構建“兩江四岸美景盡攬”規劃，不斷將特色航道建設融入景點建設，使每一座碼頭都成為一個獨具特色的景點，為惠州的水上交通、休閒旅遊保駕護航。本報記者邱若蓉

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