車市中大多車型旗下均有多款不同的配置，為了拉開它們之間的差距，便會在配置、動力、尺寸等方面進行調整，其中，價格最低的入門版車型價格最為實惠，但配置也最為簡單。不過，即便入門版車型身上常用的基本配置都有，能滿足日常家用，價格也很實惠，但願意直接入手最低配車型的人並不多，相較之下，中配、高配反而更受歡迎，且這樣的情況在中低端與中高階市場中最為常見。筆者覺得，之所以會出現這樣的現象，要麼是低配版本過於簡陋、要麼中配以上車型版本舒適性更高、要麼二者之間的產品力差距可彌補價格差距，這樣一來，入門版車型大多時候也是為了拉低車型定價門檻的。

但若將視線投放在豪華車市場中，就又會發現入門版車型的受眾度與話題度不低，而主要的原因是，該級別的入門版車型外觀氣勢、內飾豪華度並不弱，內在配置雖較中高配車型有所不足，但在滿足家用出行的基礎上，也能帶來較高的舒適性，就比如咱們今天要聊的賓士改款 S 400L商務型。賓士改款 S 400L商務型是賓士S級旗下的入門級版本，該車以91。78萬元的價格切入市場，雖落地也來超過百萬，但較中高配車型裸車價超百萬的車型，還是要實惠不少，儼然是最便宜的賓士S級。不過，落地價超百萬的賓士改款 S 400L商務型，到底值不值得入手呢？

賓士改款 S 400L商務型雖是最便宜的賓士S級，但該車的外觀設計較頂配賓士S級差距也不大。站在車頭正前方，就能看到立在機蓋表層的LOGO，機蓋下沿便是外凸的中網格柵，該部分則採用銀色裝飾條圍繞，在兩側還能看到上揚姿態的大燈，加上前保險槓處的貫穿式銀色裝飾條，整體的商務屬性並不弱。

側面，在隱藏式門把手的設計加持下，車身弧度更為順滑，車窗周圍與側裙部分的銀色裝飾並未缺席，整體視覺可觀賞度並不低，不過，簡單的多幅式鋁合金輪轂，較其他車型檔次略低，好在並不影響使用。車尾，橢圓樣式的雙邊共兩出排氣口並未缺席，三角形樣式的尾燈依舊具備較高的辨識度。

坐進車內，大尺寸三幅式多功能方向盤相當精緻，中間的喇叭部位才採用圓形設計，帶來一定的視覺高階感。視線右移，可以看到橙黑雙色中控臺，上層的黑色中控臺還分為兩層，第一層為空調出風口承基臺，第二層正好與12。8英寸的液晶觸控OLED屏融為一體。值得一提的是，該螢幕內建智慧車機系統，可以透過語音直接控制空調、導航等功能，此外，車聯網、OTA遠端升級也未缺席。後排控制多媒體雖未直接提供，但提供選裝入口，且價格為7100元，使用者可根據實際需求進行選擇。

至於空間方面，賓士改款 S 400L商務型擁有5290/1921/1503mm三圍，還有3216mm軸距，相較於賓士S級旗下未改款車型，該車也僅在車長方面略有不足，但由於該車的軸距、車寬還有車高都不變，因此，實際使用空間沒有很大差距。為了提高乘坐舒適性，在該車身上還能看到主副駕駛電動調節、全車座椅加熱、後排電動遮陽簾、車載空氣清淨機、後排獨立空調等配置。

最後就是動力，該車搭載的2。5T L6發動機，在售價為108。48與118。48萬的其他賓士S車型身上都有看到，且在匹配標配的9AT變速箱後，可擁有313馬力的最大功率，0-100km/h提速為5。9秒，對於一臺行政D級車而言，這樣的加速還是挺快的。

綜上所述，賓士改款 S 400L商務型雖然是最便宜的賓士S級，但外觀的商務性、內飾的豪華與智慧較其他車型差距並不大。車長較未改款的賓士S級略有不足，但其實與其他改款版的賓士S級保持一致，因此，實際使用空間並不差。至於動力方面，賓士改款 S 400L商務型所帶來的313馬力最大功率，較同動力組合的百萬級賓士S級不相上下，總的來看，該車的綜合產品實力是毋庸置疑的，若是不考慮得到更奢華體驗，那該版本車型倒也是不錯的。