此前不久，由哈飛參與研發的直15新型通用直升機從民航總局那裡順利拿到了飛行許可證，這為接下來正式開啟商業執行奠定堅實基礎。

或許不少人不知道直15，但卻對直8系列和新出現的直20等機型更為熟悉，這應該與直15幾乎沒有被使用過有直接關聯吧！它在許多人心目中就是個透明的存在。不過值得注意的是，直15擁有很強的背景，其由哈飛和著名的歐直聯合研製，還有另一個名字叫EC175。2009年，該直升機的首架原型機完成首飛，並在3年後由歐直方面正式開啟量產化程序。而作為合作方的哈飛卻在推進過程中並不順利，直到2016年才測試了首架直15原型機。如今，直15終於有了光榮的“準生證”。

對於直15獲得許可證一事，外界的關注點並沒有集中於其民用市場空間，而且對何時推出軍用款更有興趣。在設計之初，直15定位於搜救作業、醫療服務和公共運輸等民用領域，並未考慮軍用需求。不過，該直升機還是具備衍生出軍用版本的潛力的。

首先，直15這個專案是建立在技術共享基礎上的，雖然最初我們不能獨自研製它，但隨著許可證的頒發，這預示著已經具備將其完全國產化的現實條件。正因如此，直15具備發展出軍用版本的良好基礎。

另外，如果單純考慮命名規則的話，該直升機並未僅採用AC352這一民用編號，而是還保留直15這個編號。這一細節就表明今後很大可能要研發軍用版本。其次，直15對於海軍等來說具有一定吸引力。目前，我國部署的052C驅逐艦、054A護衛艦等戰艦均存在艦載直升機不相容等問題。同時，現在我國的海警部隊在開展安保任務時，缺乏像艦載直升機那樣的裝備去高效完成各種任務。

對於海警船來說，不能一味緊盯著直20這類體量大的船和直9這類體型小的船，還必須要充分考慮一下直15。有分析指出，目前我國現有戰艦大概需要採購60多架直15作為艦載直升機。