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低速四輪電動車因為價格實惠，操作簡單，時速慢更安全，並且擁有舒適的駕乘環境，很受老年人的青睞，所以，它又被稱作“老年代步車”，在道路上能夠經常看到，大爺大媽駕駛這類車在道路行駛，有的日常出行，有的買菜購物，有的接送孫子、孫女。

但隨著低速電動車發展過快，它上路絲毫沒有標準的實際情況，也讓它帶來了不小的安全隱患，所以，在近2年，關於這類四輪電動車的治理，就開始嚴格，對於違規上路，會有罰款，甚至拘留的處罰。

駕駛老年代步車被罰款、拘留

在今年6月，就有一位敦煌的車主，因為無證駕駛“昌盛牌”的低速四輪電動車，迎來了處罰，根據處罰結果，該車主被罰款1200元，並且行政拘留3天。

可見，對於低速四輪電動車，目前已經不是早期的“無牌無證”就能上路，敦煌車主的被罰款、拘留，應當給所有的老年代步車車主起到警示作用。

多地嚴查“老年代步車”，處罰嚴格

而且，目前對於老年代步車的治理，絕不是某一個地方，近2年，多地都開始嚴查“老年代步車”，湖南長沙在4月，就啟動老年代步車嚴查，無證駕駛一律拘留，在治理的一週，就查扣70臺老年代步車。

江西萍鄉，在6月展開了“老年代步車”整治，查處無牌老年代步車340輛、報廢老年代步車6輛，查處無證95起、超員17起、無保險14起，將依法對當事人做出相應處罰。

另外，還有廣西賀州，河北承德，廣東蕉嶺等多地，均在多對老年代步車上路嚴查，違規上路會嚴格處理。

低速四輪電動車符合才能上路

雖然低速四輪電動車作為老年代步車，但現在上路行駛，也有了規矩，根據“賀州警方”的官方賬號明確，道路上常見的輕便型箱式載客的三輪電動車、四輪車低速行駛，該類車型被國家工信部認定為機動車。

那麼，既然老年代步車屬於機動車，根據道交法的規定，車輛就上路需要駕駛證，車輛也需要註冊登記上牌和辦理行駛證。

而一旦無證駕駛老年代步車，罰款1500元，並可處以15日以下拘留。駕駛無號牌車輛上路行駛的，記9分，罰款200元。無證無牌上路行駛的，一律扣留或拖移車輛。

面對老年代步車上路被罰，網友直呼：先抓源頭生產

老年代步車現在因為沒有標準，未列入工信部目錄，所以身份是不得掛牌上路，而以前對於這類車，各地都是“睜一隻眼閉一隻眼”，預設它的上路，但隨著電動車管理嚴格化之後，車輛不能違規上路，並且有嚴格的處罰，

有網友就直呼：先抓源頭生產

。

小鑫認為該網友說得很有道理，對於不能上路的車輛，源頭禁止生產，禁止銷售，才是很好的解決辦法，而且，早在2018年，工信部、發改委等部門，就釋出了《關於加強低速電動車管理的通知》，明確要求無資質的低速電動車全面整改，違規生產的廠家取締淘汰。

但管理通知現在已經有4年左右時間，但目前市場上還存在很多低速電動車廠家，它們生產的產品，是車管部門不認可，交管部門不允許上路，但是，它們卻能夠生產、銷售，而最終是消費者遭了秧，這樣明顯不合理。

小鑫的觀點：

對於低速電動四輪車，從目前來看，無牌無證駕駛它上路，已經不是明智之選，小鑫認為，非必要的情況下，不要購買，不要使用這類車代步，如果需要該車型，購買和使用之前，一定要諮詢好本地對於車輛上路的規定，比如備案登記，掛臨時號牌等等，做到合法合規的上路，避免被罰款，甚至拘留，而對於網友提出的先抓源頭生產，未來的趨勢必然如此，現在已有北京、合肥、山東齊河、天津等部分地方，禁止本市範圍內生產、銷售違規老年代步車，完全清理整頓，也只是時間問題。

那麼，對於無證駕駛低速電動四輪車，罰款1200元還拘留，網友：先抓源頭生產，您怎麼看呢？歡迎大家評論交流。