對於飛機來說，幾千甚至上萬公里的距離並不是特別遠的距離，完全可以採取轉場飛行的方式飛過去，這也是最快的部署方式了。

例如有網友拍攝到的殲-20攜帶四個副油箱飛行的狀態

這就是一個典型的轉場飛行了。

同時很多人在疑問殲-20本身是隱身戰鬥機，攜帶副油箱會不會破壞隱身效果？答案是——會的。

然而，殲-20在轉場飛行的時候並不是執行對空作戰任務，僅僅要完成一個機場與機場之間的排程活動而已。因此隱身不隱身沒有什麼太大的關係。

現在細說一下轉場飛行。

轉場飛行是指飛機由現駐機場起飛轉到另一指定機場著陸的飛行。簡單的說就是段時間內飛機一去不回。

在轉場飛行的時候，戰機以最大量攜帶燃油，其他負載放到最小的範圍內。通常機內郵箱不滿足的情況下還會附加副油箱。這樣一架飛機的飛行距離可以做到最遠。

依舊以殲-20為例，在殲-20作戰狀態下升空其作戰半徑為1700-2000公里，如果以機內滿油的轉場飛機距離已經超過了5500公里，附帶副油箱進行飛行的時候，殲-20可以超過8000公里以外的機場。

是不是很多人看到8000公里就認為殲-20能夠從中國最南端直接飛到最北端了呢？這裡就又有一個概念叫做航路。

飛機飛行的時候並不是直接對著機場飛的，而是飛行一個較為曲折的航線。這條航線會串起若干個備降機場。備降機場的位置則是在航線上任何一點都可以快速的達到的機場。

當飛機在飛行過程中出現任何故障都可以在可以接受的時間內到達備降機場。

因此飛機在飛行過程中的路徑就不可能成為直線了。

同時一般轉場飛行的戰鬥機（尤其是單座機）飛行六個小時左右還會進行一次降落，去補充飛機上的潤滑油等燃油之外的消耗品，同時會安排飛行員進行必要的休息。

這是通常的情況，還有一種情況就比較尷尬了，如果沒有足夠的備降機場無法組成航線那麼就需要採取其他方式進行調配了。再有就是飛機雖然能飛，但是速度過慢這時也會用其他方法進行調配。

調配的方法為——運輸機。

例如調配AH-64的時候，美軍往往使用C-5銀河大型運輸機。

這樣時速不足400公里的AH-64就可以在C-5的幫助下快速轉場執行作戰任務。這也是大型運輸機的重要戰略意義。

通常一架C-5可以運送2架AH-64。

還有一個型號的戰機很尷尬——A-10，由於要執行對地攻擊任務，A-10的飛行速度很慢，因此在長距離轉場的時候也需要C-5幫助，在進入C-5之前需要將A-10的主翼拆除。

航程過短找不到適航航線的時候甚至F-16也會用大型運輸機進行運輸。

再有一種運送方法大家有可能見過。

飛機大大咧咧的拆成散件用平板車運輸的。

這不是飛機轉場，飛機最終會運到這裡：

這種行為叫做——演藝公司搬道具。