2020年10月13日晚上，在古城西安金城摩托進行了自家提拉米蘇挑戰之旅收車儀式併發布了自家新車“提拉米蘇150”。除了排量的上的變化，此次一改之前純歐式主義作風，150新品針對中國市場做了貼合用戶的適配，無論是更低的坐高還是騰森輪胎、更低的油耗，還能適應購置稅減免政策。這臺車的一切都打破了以往金城那個刻板的外銷主義大廠印象，他和他的新產品“聖甲蟲”150都令整個品牌再度充滿了活力！

可能大家對提拉米蘇這個名字比較陌生，其實明確的來講，金城這臺車應該是源自歐洲摩托大廠，阿普利亞的Scarabeo系列，也就是我們常說的那臺，聖甲蟲！擁有高效能引擎馬瑞利閉合電噴系統16寸輪轂的高效能歐版旅行踏板。

但就實際上來說，因為一直以來200級別的車型，2。3萬以上的售價，再加上完全歐式風味的坐高和設定，實際上難以被全部摩友接受。再加上150CC以上車型無法享受購置稅減免優惠政策。哎，所以這一波推出的提拉米蘇150車型就順理成章了。其實相比起排量上的戰術調整外，此次150車型的坐高也調整為780mm了，這點上來說意義更加明顯。能夠讓更多的摩友接受。當然售價方面也做了調整為19980元，差20元兩萬，但是考慮到終端優惠以及購置稅成本，這臺車終於也下放到2萬元內的市場上了。

加上LED燈光、ABS、電控系統加持，可以說改善後的提拉米蘇150再搭配上全新的這幾個顏色，會改變以往大家對聖甲蟲那個成熟穩重的刻板印象。這在我看來金城這次並不是只更新了車型這麼簡單了，難道金城這個榆木腦袋開竅了？OK先不管，我們繼續剖析這臺引擎內部的細節。

首先Scarabeo 150這款車型早在1997年就曾在歐洲市場風靡過，在當年可以說是四衝先驅了，口碑不錯，但是這臺車的引擎沒辦法直接用的，因為它是151CC的引擎。而且因為國內已經有宗申阿普利亞在製造125開發的150的那款引擎，所以實際上這臺提拉米蘇150所用的引擎實際上是透過自家188。9CC也就是提拉米蘇200引擎開發而來的。

在歐洲實際上是由138CC的阿普利亞改裝缸頭的，可以說138CC這個缸徑和活塞行程是經過印證的，這裡廠家也有明確說是重新設計了曲軸、活塞、引擎整體減重百分之20。比之前的草蜢150資料要高，來到了10。8KW也就是14。4匹馬力，這個資料幾乎和那個比亞喬進口的埋地雷150資料相同了，可見金城這次打磨引擎功力。

所以就實際來看，這次提拉米蘇150是做了將歐洲的“聖甲蟲”適應本地市場的策略型改變，這在金城以往的策略中極為少見，與其說驚訝與提拉米蘇的定位，我更驚訝於金城這家老牌摩企的改變。可以說是有史以來第一次針對國內市場做改變，未來可期！有訊息稱金城即將自產提拉米蘇300、以及代工義大利效能小怪獸意傑斯塔踏板車。感覺上在踏板領域金城摩托、提拉米蘇150確實都是很豐富競爭力的！

最後大藍來夾帶一點私貨，其實之前大藍有跟金城的某位員工探討過，為什麼不直接把歐洲的聖甲蟲車名直接拿過來用呢？得知其實“聖甲蟲”也是國內自己翻譯的，實際上Scarabeo直譯過來應該是金龜子的意思，而實際上聖甲蟲則是我們北方俗稱的屎殼郎…

好了~我是大藍本尊，今天的分享就到這裡，感謝大家的點贊與評論都是對我最大的鼓勵，如果你也喜歡我的風格請一定關注我，每天更新摩托文章~