輝騰停產，途銳“榮升”大眾品牌價格最貴的旗艦車型。老款途銳聲望逐漸走低，無法繼續與奧迪Q7和寶馬X5“赤身肉搏”，逐漸淡出消費者的視野。2018年是大眾品牌的產品“大年”，不僅出現了新面孔還有一些老車型陸續完成換代。全新途銳藉助“東風”悄然回到消費者眼前，今天我們一同來揭曉全新途銳做了哪些進化。

售價：門檻稍作下調

9月26日，基於大眾全新MLB Evo平臺打造的最新一代途銳正式上市。全新途銳將配置車型精簡至3款，入門車型起始售價比2017款老途銳下調4。1萬元，頂配車型也下調了1。3萬元。換用全新平臺，換裝全新渦輪增壓發動機，配置的升級讓全新途銳在消費者面前顯得頗具誠意。使用品牌最新設計語言，也使得全新途銳的面貌煥然一新，重新吊起大家的胃口。

全新途銳的外觀風格我想大家並不會感到陌生。全新途銳採用家族設計語言，對於絕大多數人來說談不上驚豔，但是這種硬朗輪廓外加鍍鉻裝飾的組合設計手法，讓全新途銳格外精緻，彷彿再次換髮了青春。新老款途銳風格迥異，老款圓潤的樣子感受不出激進，成為中年“油膩”大叔們的摯愛。而新款則是外表幹練，有型，更入年輕“人生贏家”們的眼。

全新途銳進氣格柵尺寸要大過老款途銳一倍，鍍鉻橫幅之間也不再等距，保守之中多了些創意。全新格柵上的大眾LOGO小於老款，散發出的氣場略弱於老款，碩大的格柵面積保留了原有的霸氣。格柵兩側與大燈 “接壤”，使前臉融合度更好。

造型設計上，全新途銳的矩陣式大燈銳利很多，燈腔內劃分也比老款清晰。同為頂配車型對比，全新途銳將光源升級至LED且成為全系標配，跟隨上了時代發展步伐。此外，全新途銳還加入轉向輔助燈，卻少了霧燈和實用的大燈清洗裝置。

全新途銳外形特徵完全反應在了車側，輪廓和腰線非常硬朗，近乎看不到老款途銳身上的弧線。尾柱設計傾斜而又短促，車頂營造出了溜背的感覺。車身尺寸上，全新途銳長、寬和軸距分別提升77mm/19mm/6mm，高度反而降低了23mm。凌厲的線條配合相對更低矮的車身，全新途銳視覺重心偏低，運動感比老款途銳更突出。

全新頂配途銳增大了輪圈尺寸，21英寸視覺效果更勝一籌。輪輞換用更時尚，運動感較出色的雙五輻設計。全新途銳根據三款配置，提供了三種不同款式和大小尺寸的輪圈，最低配車型僅配19英寸，中配車型使用20英寸。

兩代途銳車尾風格與整車相統一，新款飽滿中帶有層次，老款則簡潔而又厚重。全新途銳尾燈設計更纖細，與家族其它車型的風格非常接近。老款途銳為了使車尾協調，尾燈也跟隨設計出了厚重造型。全新途銳反光板貫穿車尾保險槓，而老款途銳配備的是鍍鉻裝飾條。功能性方面，全新途銳開始全系標配電動感應式尾門。

大眾品牌新家族內飾在朝著不同設計導向轉變，中控臺佈局不再對稱，更多是面向駕駛者。與老款中控臺臃腫的設計相比，傾斜設計迎合當今消費者口胃。另一方面，做工與用料依然紮實，木紋飾板搭配真皮內飾與烤漆飾板共同營造出豪華的感覺，不是豪華品牌勝似豪華品牌，這會給消費者帶來不錯的好感。

全新途銳中控提供一塊15英寸超大的觸控螢幕，全液晶儀表也沒有缺席。兩塊螢幕的組合使全新途銳在科技氛圍上完全超越了老款，即便是放在同級車型中對比全新途銳也依然突出。大屏的加入改變了操作方式，全新途銳把更多物理按鍵調整成觸屏虛擬按鍵。視覺方面變得簡潔，操作上需要新消費者不斷適應，便利性可能不及老款。

配置方面，全新途銳做出一些補充和捨棄。在新老款頂配車型的對比中，全新途銳多出了全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、手機無線充電、前排座椅按摩和車聯網這些實用功能。老款頂配途銳作為一款R-Line運動車型，比新款頂配車型多出了運動風格座椅以及後排隱私玻璃和遮陽簾，新老款車型在配置方面可以說各有亮點，新款車型在高科技配置方面更勝一籌。

動力方面，全新途銳搭載2。0T與3。0T兩款渦輪增壓發動機，放棄老款車型搭載的3。0T機械增壓發動機。新款3。0T渦輪增壓發動機最大功率提升15kW，最大扭矩提升10Nm。相比之前使用的3。0T機械增壓發動機，全新途銳使用的3。0T渦輪增壓發動機強化了低扭表現，發動機轉速從1340rpm開始便能輸出450Nm的最大扭矩，並且一直持續至5300rpm。傳動系統，與發動機繼續匹配8擋手自一體變速箱。底盤方面，全新途銳前換成了多連桿獨立懸架，要比老款途銳使用的雙叉臂獨立懸架更舒適。

新老款途銳車內空間表現相差無幾，全新途銳中控底部擁有了一個更大的儲物槽，中央扶手箱容積依舊較小，與老款相比並無太多改觀。扶手前各配備了一組杯架，全新途銳前排的兩個杯架採用縱置排列，老款途銳則採用橫置排列，前者空間利用率更好。

全新途銳後備箱容積在老款途銳基礎上有了本質提升，標準狀態下全新途銳後備箱達到810L，足足比老款途銳增加230L，在同級車型中更具競爭力。兩車後排座椅都支援比例放倒，完整放倒座椅靠背之後容積升至1800L，滿足了消費者日常使用中的不同需求。

全新途銳基礎安全配置足夠豐富，在此基礎之上又新增了不少輔助安全配置。全新途銳中高配車型擁有併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提示、自適應巡航，頂配車型獨享先進的夜視系統和整體主動轉向。老款途銳在輔助安全配置方面存在較大欠缺，併線輔助、主動剎車等配置均未有配備，唯一還算亮點的地方就是比全新途銳多出全景攝像頭這一配置。綜合來看，全新途銳對比表現相對於老款途銳來說更加如虎添翼。

總結：

大眾已在今年陸續完成產品換代“任務”，全新途銳再次扛起了品牌旗艦SUV的大旗。就產品來看，除了保留名字之外其餘部分幾乎都是全新的。以更高階的MLB Evo平臺為基礎，全新途銳產品力得到進一步增強，拉近了與老對手奧迪Q7和寶馬X5之間的差距。全新途銳擁有硬朗、精緻的外觀設計、換裝新款渦輪增壓發動機、後備箱具備更強的載物能力，補強實用與安全性配置，這些落到實處的升級尤為重要，能讓全新途銳在未來市場上大放異彩。在價效比方面，全新途銳有著比老款途銳更低的入手門檻，在與競爭對手們的比拼中佔據優勢。不過，今年3？15期間曝出的大眾途銳“進水門”事件至今仍未得到妥善解決，全新途銳是否已經解決了老款途銳存在的“設計缺陷”問題尚無法判斷，只能等待市場的檢驗。而全新途銳能否如願在未來的市場表現中有所建樹，目前仍是個未知數。